[發明專利]正時罩蓋及具有其的汽車

在審

• 申請號: 201610122241.2
• 申請日: 2016-03-03
• 公開（公告）號: CN107152351A
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 林棟超;王航;田丹;孫娜;趙國午
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 趙囡囡,吳貴明

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，具體而言，涉及一種正時罩蓋及具有其的汽車。

背景技術

目前，在對發動機整機布置中，由于沒有特定結構來固定管線組件，因此在安裝管線組件時，需要通過其他固定件將管線組件固定在正時罩蓋上，如此不便于管線組件的安裝。

發明內容

本發明提供一種正時罩蓋及具有其的汽車，以解決現有技術中的管線組件不便于安裝的問題。

根據本發明的一個方面，提供了一種正時罩蓋，正時罩蓋包括蓋體；導向部，設置在蓋體上靠近氣缸的一側，導向部用于固定管線組件。

進一步地，導向部為導向槽。

進一步地，正時罩蓋還包括固定件，固定件設置在導向槽內，固定件用于固定管線組件在導向槽內的位置。

進一步地，固定件為柔性壓塊，柔性壓塊通過擠壓變形的方式固定設置在導向槽內。

進一步地，固定件與導向槽之間還設置有限位部，限位部用于限制固定件沿導向槽的長度方向移動。

進一步地，限位部包括缺口，設置在導向槽的槽壁上；凸部，設置在固定件上，凸部設置在缺口內，缺口與凸部配合以限制固定件在導向槽內移動。

進一步地，缺口為兩個，每個導向槽的槽壁上設置有一個缺口，凸部對應設置有兩個，兩個凸部與兩個缺口一一對應地設置。

進一步地，蓋體包括上蓋體和下蓋體。

進一步地，導向部設置在上蓋體和下蓋體之間。

根據本發明的另一方面，提供了一種汽車，汽車包括正時罩蓋，正時罩蓋為上述提供的正時罩蓋。

應用本發明的技術方案，將管線組件設置在正時罩蓋的導向部上，且該導向部是在蓋體上靠近氣缸的一側，為管線組件提供了安裝位置和安裝結構，方便管線組件的安裝。并且， 管線組件固定設置在正時罩蓋的內側，從而避免在對正時罩蓋進行拆裝時，對正時罩蓋的拆裝造成阻礙，無需將管線組件從正時罩蓋上取下，如此方便工作人員對正時罩蓋進行拆裝，提高了整體的拆裝效率。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據本發明的正時罩蓋的實施例的結構示意圖；

圖2示出了圖1中正時罩蓋的蓋體的結構示意圖；

圖3示出了圖1中正時罩蓋的固定件的結構示意圖；

圖4示出了圖1中正時罩蓋與管線組件配合的結構示意圖；

圖5示出了圖4中正時罩蓋與管線組件配合的另一角度的結構示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：

10、蓋體；20、氣缸；30、管線組件；40、導向部；50、固定件；61、缺口；62、凸部。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。

如圖1所示，本發明實施例的正時罩蓋包括蓋體10和導向部40。其中，導向部40設置在蓋體10上靠近氣缸20的一側，管線組件30從蓋體10與氣缸20之間穿過并固定在蓋體10的導向部40上。其中，導向部40可以為導向槽、導向柱、導向孔等其它導向結構。

通過實施例提供的技術方案，將管線組件30設置在蓋體10的導向部40上，為管線組件30提供了安裝位置和安裝結構，以方便管線組件30的安裝。并且，將管線組件30固定設置在蓋體10的外側，能夠避免在對正時罩蓋進行拆裝時，對蓋體10的拆裝造成阻礙，無需將管線組件30從蓋體10上取下，如此方便工作人員對蓋體10進行拆裝，提高了整體的拆裝效率。并且，將管線組件30設置在蓋體10與氣缸20之間，更加合理地利用空間，減少發動機正時罩蓋整體的占用空間，方便對管線組件30的管理。

如圖2所示，在本實施例中，將導向部40設置為導向槽，且該導向槽的開口方向朝向氣缸20設置。如此在滿足導向功能的前提下，簡化了裝置結構，便于放置管線組件30。

其中，該正時罩蓋還包括固定件50，固定件50設置在導向槽內，工作人員可通過固定件50來固定管線組件30在導向槽內的位置，如此可避免管線組件30在導向槽內晃動，并避免 由此產生的噪音。具體地，固定件50可以為螺釘等緊固件，也可以為具有彈性的壓塊，彈性壓塊通過擠壓變形的方式設置在導向槽內。