[發(fā)明專利]雙浮多底節(jié)能船

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610121458.1
• 申請(qǐng)日: 2016-02-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107128455A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張永吉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張永吉
• 主分類號(hào): B63B43/04
• 分類號(hào): B63B43/04;B63B43/14;B63B1/32
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域：雙浮多底節(jié)能船，是一個(gè)借助充氣平臺(tái)浮體來(lái)承載貨物的具有多個(gè)船底的新型艦船。

背景技術(shù)：現(xiàn)有艦船的橫斷面大都呈v字型，其缺點(diǎn)是：1)只有一個(gè)船底，如同金雞獨(dú)立，穩(wěn)定性差，側(cè)方遭大風(fēng)浪襲擊，極易翻沉，很不安全。2)v型的船體不可能造得太寬。3)尾部只能設(shè)一臺(tái)推進(jìn)器，給建造巨型艦船帶來(lái)瓶頸性的難度。4)為了防止側(cè)翻，v字型艦船的底部都設(shè)有配重物用來(lái)降低船體的重心。船體越高大，配重量也越大。巨大的配重一經(jīng)置入不能改動(dòng)，其負(fù)作用是減小了貨運(yùn)量，同時(shí)增加了行船阻力，浪費(fèi)能源。

發(fā)明內(nèi)容：雙浮多底節(jié)能船，其明顯特征是，它有兩個(gè)或兩個(gè)以上的船底。呈現(xiàn)w、3v、2w、www等外形。穩(wěn)定性是v字型的數(shù)倍，解決了側(cè)翻的后顧之憂，使船底部的配重變得可有可無(wú)。

雙浮多底節(jié)能船，內(nèi)在特征是，它同時(shí)擁有兩種浮體，即本身的船體和充氣平臺(tái)浮體，通過(guò)共用一根配重軸的形式將二者整合在一起，并使二者相互成為了對(duì)方的底部配重。被借用的充氣平臺(tái)浮體，是一個(gè)由底部敞口充入氣體，在底部中心配重作用下，能夠自動(dòng)在水中垂直漂浮的浮體。其浮力相當(dāng)于從充氣室里被氣體置換出去的水的重量。當(dāng)充氣室里的氣體被排出后，其浮力為零。附圖所示的，是一個(gè)具有兩個(gè)船底，外型呈w字形的節(jié)能船的示意圖。兩個(gè)船底的下方各設(shè)一根縱向放置的共用配重軸(6)。所需的多個(gè)充氣平臺(tái)浮體(4)，都用圓環(huán)套接并且串聯(lián)在這兩根配重軸上。當(dāng)所有充氣平臺(tái)的浮力為零時(shí)，它們巨大的體重就壓在配重軸上，浮體成了船體的配重；當(dāng)充入氣體使充氣平臺(tái)產(chǎn)生浮力時(shí)，船體通過(guò)下方的配重軸，又成了充氣平臺(tái)浮體的底部配重。

其另一特征是，繼續(xù)充入空氣，充氣平臺(tái)浮起后，配重減小為零的船體也隨之上浮，加載貨物使升高的船體降下來(lái)；之后，上面不斷加載貨物使船體下沉，底部不斷充入空氣使船體上浮，直至裝滿船艙，船體始終保持空載狀態(tài)并無(wú)實(shí)質(zhì)性下沉：充氣平臺(tái)浮體的巨大浮力替代船體撐起了全部載荷，神奇地把重載船變成了空載船。所以我們可以輕松地把滿載貨物的“空船”拖回家。以空載船的燃油消耗，完成了拖運(yùn)重載船的任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能的目的，也圓了小馬可以拉大車的百世夢(mèng)想。為使用常規(guī)動(dòng)力建造巨艦提供了可能性。

附圖說(shuō)明：圖1是一個(gè)具有兩個(gè)v型船底，外型呈w字形的節(jié)能船的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的(1)為甲板；(2)為船體；(3)是船艙；(4)是充氣平臺(tái)浮體，在這里，它們酷似一個(gè)倒置的小口方形空桶，桶口兩側(cè)設(shè)有圓環(huán)。安裝時(shí)使配重軸(6)從圓環(huán)中穿過(guò)，即實(shí)現(xiàn)了連接。所需數(shù)量，以穿滿配重軸為度。可用鋼筋水泥澆筑代替鋼板制作，尺寸規(guī)格要一致；(5)是船底骨架，屬于船體的底部，用厚鋼板制作，下端聯(lián)接配重軸，在同一根配重軸上它和充氣平臺(tái)浮體相間放置，即每?jī)善坠羌軍A裝一個(gè)充氣平臺(tái)浮體；(6)是配重軸，每個(gè)船底各設(shè)一根，要相互平行、兩側(cè)對(duì)稱，與船長(zhǎng)相當(dāng)。為了便于制作和安裝，可以把整根軸化作小段、短銷，安裝在同一軸心線上；(7)是防護(hù)外罩，起船底保護(hù)作用， 兼有減小水流阻力作用，兩側(cè)開(kāi)設(shè)多個(gè)魚(yú)鰓式孔洞，保持內(nèi)外水體通透。(8)是螺旋槳安裝平臺(tái)，可安裝多臺(tái)，圖中只畫(huà)了五臺(tái)。此外，充氣平臺(tái)的充氣和排氣，圖中沒(méi)有畫(huà)出，需要系統(tǒng)安排，精心設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌調(diào)控。

雙浮多底節(jié)能船，有以下優(yōu)點(diǎn)：1)特別安全：有多底支撐，極具穩(wěn)定性，不會(huì)側(cè)翻；有大量充氣平臺(tái)浮體，不怕浸水，即使船體大量進(jìn)水，也不會(huì)傾覆翻沉。2)兩種浮體兼?zhèn)?，有超?qiáng)的承載能力。3)重載運(yùn)輸，只耗空載燃油，想不節(jié)能都難。4)船輕，航行速度就快。運(yùn)輸效率高。5)甲板高度可由充氣、排氣調(diào)控，便于貨物裝卸。6)尾部可安裝多臺(tái)推進(jìn)器，用以提高艦速。7)船體構(gòu)造簡(jiǎn)單，制造工期短，造價(jià)低廉。用它建造大型貨輪和巨型航母，能節(jié)省建造時(shí)間和成本，并能實(shí)現(xiàn)噸位超大、體重超輕、航速超快，還將收獲豐厚的節(jié)能回報(bào)。

具體實(shí)施方式：欲以入門費(fèi)+技術(shù)入股形式和出資者共同建廠研發(fā)生產(chǎn)市場(chǎng)需求的專利產(chǎn)品。不排除采取雙方認(rèn)為更好的方式來(lái)實(shí)施。