[發明專利]路堤大厚度填砂施工工藝

有效

• 申請號: 201610121070.1
• 申請日: 2016-03-03
• 公開（公告）號: CN105603842B
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 羅蓉;王文濤;李磊;金露;馮光樂;王懷才;王麗靜
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學;湖北長江路橋股份有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 劉洋

本發明公開了一種路堤大厚度填砂施工工藝。包括以下步驟：對路堤填砂處進行軟基欠載預壓處理，并采用砂、卵石進行基底整形，使其形成雙向橫坡，壓實度達到90％以上；在基底上鋪設一層50cm的砂卵石層；在砂卵石層充分灑水后，碾壓至壓實度93％以上；砂料層攤鋪厚度控制在70cm；采用人工灑水方式以保持砂料層含水率維持在最佳含水率；石灰包邊土實際寬填控制在2.5m，松鋪厚度控制在30cm以內，碾壓完成并檢驗合格后，依照包邊土外側設計邊線對其進行削坡。本發明能夠大幅度加大路堤填砂松鋪厚度，其填筑速度將是傳統厚度填筑技術的2倍以上，節省工期可達48％，直接經濟效益是每公里降低鋪筑成本30％以上。

技術領域

本發明屬于工程建設領域，涉及一種路堤大厚度填砂施工工藝。

背景技術

高速公路路堤填筑往往要消耗大量的粘土資源，但我國土地資源十分緊缺，在某些特別情況下，出于對農田的保護，常用的粘土等填料不能就近得到，倘若從較遠的地區運輸粘土，則會大幅度提高工程造價。因此，尋找工程項目附近的其他填料，諸如河砂、江砂等就近材料來替代粘土用于路堤填筑就成為了必然選擇。

將河砂(江砂)作為路堤填料，存在失水易坍塌、干穩定性差、易液化等缺點，因此將其應用于較大規模的工程實例并不多見。同時，國內暫無具體針對填砂路堤的施工技術規范和質量檢驗評定標準來進行指導和規范施工。目前，對于需要進行軟基處治的高速公路工程項目(特別是全線軟基的項目)，由于預壓等工序對時間的要求，往往會導致二期工程工期特別緊張，倘若在填砂路堤施工時能夠進行大厚度填筑，會在很大程度上節省工期，這無疑會創造非常大的經濟效益。目前，對于長江中下游流域典型軟土廣泛分布的江漢平原而言，就有潛石、江南、江北、沙公等四條高速公路在建或已建成，全部采用填砂進行路堤填筑。

現行標準對填方路基松鋪厚度統一規定仍為30cm，該厚度控制標準已與目前壓實設備出現較大不匹配性。實際上，在壓實技術不斷發展的今天，壓實設備都已向大型化迅速發展，在路基施工中，20t以上的振動壓路機早已普遍使用，較厚鋪層的壓實將是路堤填筑施工發展必然趨勢。此外，填砂路基工程往往處于砂源豐富的軟基區域，該類工程(特別是5m以上高路堤)由于軟基處治消耗大量時間會導致工期十分緊張。倘若采用增大松鋪厚度的方法，在保證壓實質量的前提下則會大大縮短填砂路堤施工工期，創造明顯的經濟效益。

發明內容

本發明目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種具有可操作性的路堤大厚度填砂快速施工工藝，在確保施工質量和安全的前提下，加大鋪層厚度，加快施工進度。

為達到上述目的，采用技術方案如下。

路堤大厚度填砂施工工藝，包括以下步驟：

1)底層施工

對路堤填砂處進行軟基欠載預壓處理，并采用砂、卵石進行基底整形，使其形成雙向橫坡，壓實度達到90％以上；分析檢測基底砂、卵石的比例，按照相同的比例在基底上鋪設一層50cm的砂卵石層；在砂卵石層充分灑水后，碾壓至壓實度93％以上；

2)填砂施工

砂料層攤鋪厚度控制在70cm；路基旁就地打機井，配合大功率潛水泵，接消防水管對鋪筑段面進行連續注水，并墊一塊木板使水流不直接沖刷砂料層而沿四周均勻散開下滲，再采用人工灑水方式以保持砂料層含水率維持在最佳含水率；

控制含水率的同時進行碾壓施工；施工斷面穩壓一遍，采用8t小型壓路機振壓2遍，碾壓速度不大于4km/h，碾壓輪跡重合至少不低于1/3輪寬，砂料層底部壓實度達到90.0％以上；采用20t大型振動壓路機進行靜壓、弱振、強振的形式過渡，碾壓輪跡重合亦不低于1/3輪寬，最后靜壓1或2遍，碾壓速度不超過4km/h，砂料層底部壓實度達93％以上；

3)包邊土施工