[發明專利]汽車傳動系統橡膠扭轉減振器有效
| 申請號: | 201610120334.1 | 申請日: | 2016-03-03 |
| 公開(公告)號: | CN105570370B | 公開(公告)日: | 2017-12-26 |
| 發明(設計)人: | 江良平;莫遺華;包滿昌 | 申請(專利權)人: | 柳州金鴻橡塑有限公司 |
| 主分類號: | F16F7/108 | 分類號: | F16F7/108 |
| 代理公司: | 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙)45113 | 代理人: | 周小芹 |
| 地址: | 545116 廣西壯族自*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 汽車 傳動系統 橡膠 扭轉 減振器 | ||
技術領域
本發明涉及一種扭轉減振器,尤其涉及一種適用于汽車后驅動傳動系統減振降噪的汽車傳動系統橡膠扭轉減振器。
背景技術
汽車動力傳動系統扭轉振動是汽車振動和噪聲的主要來源之一,對整車NVH性能有著重要影響。目前,在傳動軸上安裝扭轉減振器,是解決汽車傳動系統振動噪聲是較經濟和有效的手段之一。
橡膠扭轉減振器的減振功能主要是通過質量慣性圈的慣性力與激振力反相相抵的動力吸振和橡膠阻尼生熱衰減的原理實現,目前在國內市場上普遍使用的橡膠扭轉減振器結構主要有兩種:
第一種是將質量慣性圈與連接法蘭件通過硫化橡膠連接,裝配時通過連接法蘭件內的裝配孔與傳動軸緊固。這種結構較簡單、成本較低,但由于沒有設置有效的限位結構,質量慣性圈自由度無限制,在實際使用中,車輛在急加減速或緊急制動,以及在車輛顛簸抖動或共振時,由于慣性作用,導致橡膠很容易產生超極限變形而提前撕裂失效,降低減振器使用壽命,嚴重時會引起質量慣性圈甩脫出傷及管件、油箱等傳動軸周邊其它部件,危及行車安全。
第二種是在第一種的基礎上增加限位結構,一般是在質量慣性圈內圓周面通過鉚裝、螺紋緊固或過盈配合等方式設置若干個立向圓心的、穿過法蘭件外圓周面對應限位孔內的金屬限位銷,形成圓周向和軸向限位,同時可在質量慣性圈內圓周面與法蘭件外圓周面之間通過注塑方式設置數量匹配的塑料摩擦片,現成徑向限位,這類結構能有效限制質量慣性圈的各向自由度,防止橡膠產生超極限變形而提前損壞,但由于需要的零部件較多、制造工藝較復雜,成本較高,難以廣泛推廣應用。
發明內容
本發明要解決的技術問題是:提供一種能防止質量慣性圈在使用中時脫落、延長使用壽命、結構簡單、成本較低的汽車傳動系統橡膠扭轉減振器。
解決上述技術問題的技術方案是:一種汽車傳動系統橡膠扭轉減振器,包括質量慣性圈、外圈、橡膠體、用于與傳動軸緊固連接的連接法蘭件,所述的連接法蘭件位于外圈的內孔中部,該外圈與連接法蘭件之間通過均布的多個橡膠體硫化連接;所述的質量慣性圈有兩個,分別對稱安裝在外圈內孔的兩端;該減振器還包括有多根限位桿;所述的質量慣性圈、橡膠體上分別設置有多個連通的同軸的限位桿安裝孔,橡膠體上的各限位桿安裝孔均為長條形孔,限位桿的桿身穿過質量慣性圈、橡膠體上的限位桿安裝孔,限位桿的端部通過螺母將兩個質量慣性圈鎖緊連接在一起;所述的連接法蘭件沿外圓周在對應橡膠體的位置等間隔設置有與限位桿數量同樣多的限位凸緣組,每個限位凸緣組由兩個分別位于限位桿兩側的限位凸緣構成。
本發明的進一步技術方案是:所述的外圈內圓周面中部設置有用于質量慣性圈壓裝支撐定位的定位凸臺。
本發明的進一步技術方案是:所述的質量慣性圈外圓周面通過過盈配合與外圈兩端的內孔壓裝連接。
本發明的進一步技術方案是:所述的質量慣性圈在外端面設置有連通限位桿安裝孔的沉孔,該沉孔的數量與限位桿的數量一致。
本發明的進一步技術方案是:所述的連接法蘭件上還設置有法蘭裝配孔和法蘭中孔。
本發明的再進一步技術方案是:在與質量慣性圈對應的橡膠體兩端面、連接法蘭件兩端面分別設置有緩沖橡膠,緩沖橡膠與橡膠體為一體硫化連接。
由于采用上述結構,本發明之汽車傳動系統橡膠扭轉減振器與現有技術相比,具有以下有益效果:
1.能防止質量慣性圈在使用中時脫落,延長使用壽命:
由于本發明包括質量慣性圈、外圈、橡膠體、連接法蘭件、多根限位桿,外圈與連接法蘭件之間通過均布的多個橡膠體硫化連接;質量慣性圈有兩個,分別對稱安裝在外圈內孔的兩端;限位桿穿過質量慣性圈、橡膠體上的限位桿安裝孔,端部通過螺母將兩個質量慣性圈鎖緊連接在一起;連接法蘭件沿外圓周在對應橡膠體的位置等間隔設置有與限位桿數量同樣多的限位凸緣組,每個限位凸緣組由兩個分別位于限位桿兩側的限位凸緣構成。因此,本發明通過設置限位凸緣組和限位桿,形成了一個在徑向和旋轉方向具有限位作用的封閉結構,同時將與外圈過盈配合連接的兩個質量慣性圈分別設置在連接法蘭件的兩側,形成了一個在軸向具有限位作用的封閉結構。通過以上的徑向、旋轉方向、軸向的限位結構,限制了在徑向、旋轉和軸向的運動位移,避免了由于質量較大的質量慣性圈過大的慣性運動帶動橡膠體產生超出設計要求的變形量,防止橡膠體由于超極限變形而產生早期撕裂失效,延長減振器的使用壽命,即使在嚴重時橡膠體產生非預期損壞的情況下,質量慣性圈也不會脫落或被擊飛出,杜絕安全隱患。
2.結構簡單、成本較低:
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