[發(fā)明專利]一種自然散熱式電池模組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610120208.6
• 申請日: 2016-03-03
• 公開（公告）號: CN105552475B
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱立中;葛增芳
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥國軒高科動力能源有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M2/10
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所(普通合伙) 34115
• 代理人: 金凱

本發(fā)明涉及一種自然散熱式電池模組，包括箱體及置于箱體內(nèi)的電池模塊，所述箱體包括形狀大致為U形的模組底座及與模組底座開口端相連的左側(cè)蓋、右側(cè)蓋和上蓋，所述模組底座具有一底板和兩側(cè)板，所述左側(cè)蓋、右側(cè)蓋以及模組底座的兩側(cè)板的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一絕緣導(dǎo)熱片，所述電池模塊在位于右側(cè)蓋的一面設(shè)有一內(nèi)蓋，所述內(nèi)蓋上設(shè)有多個與電池模塊的電芯相連接的電池極片，所述上蓋上設(shè)有與電池極片相連的銅排。本發(fā)明可以實現(xiàn)模組內(nèi)部電芯與外界進(jìn)行有效的自然熱交換，降低工作時電芯的溫度，同時通過對模塊殼體的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使該電池模塊具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以適應(yīng)復(fù)雜的工作路況。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車動力電池成組技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自然散熱式電池模組。

背景技術(shù)

日益嚴(yán)重的環(huán)境問題成為全球各個國家共同面對的難題，同樣促使城市交通車輛朝著高效、清潔和可持續(xù)發(fā)展的方向發(fā)展。由于傳統(tǒng)汽車是以內(nèi)燃機(jī)作為動力，排放的尾氣造成環(huán)境污染，從而引起溫室效應(yīng)及全球變暖。電動汽車相對于傳統(tǒng)燃油車而言是零排放的，以電能取代石油，消除溫室氣體等污染物對環(huán)境的排放，其淘汰的電芯又可以回收處理，作為儲能裝置二次利用。

電驅(qū)動汽車是一個高度集成化的產(chǎn)品，關(guān)鍵零部件技術(shù)(電機(jī)、電池、電控等)的研究日趨成熟，產(chǎn)業(yè)化程度日益提高，一些科研機(jī)構(gòu)和汽車公司在電動汽車及混動汽車方面進(jìn)行了深入的研究，但是電芯的成組模式仍有許多方面值得去研究探索，主要表現(xiàn)在成組后的能量密度、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、熱管理性能等方面，因此，集成度高、使用性能好的動力電池模組是新能源汽車領(lǐng)域至關(guān)重要的研究目標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種自然散熱式電池模組，可以實現(xiàn)模組內(nèi)部電芯與外界進(jìn)行有效的自然熱交換，降低工作時電芯的溫度，同時通過對模塊殼體的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使該電池模塊具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以適應(yīng)復(fù)雜的工作路況。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：一種自然散熱式電池模組，包括箱體及置于箱體內(nèi)的電池模塊，所述箱體包括形狀大致為U形的模組底座及與模組底座開口端相連的左側(cè)蓋、右側(cè)蓋和上蓋，所述模組底座具有一底板和兩側(cè)板，所述左側(cè)蓋、右側(cè)蓋以及模組底座的兩側(cè)板的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一絕緣導(dǎo)熱片，所述電池模塊在位于右側(cè)蓋的一面設(shè)有一內(nèi)蓋，所述內(nèi)蓋上設(shè)有多個與電池模塊的電芯相連接的電池極片，所述上蓋上設(shè)有與電池極片相連的銅排。

所述模組底座的兩側(cè)板的外側(cè)分別設(shè)有與所述左側(cè)蓋和右側(cè)蓋可拆卸連接的連接件，所述連接件包括平行設(shè)置的第一連接板和第二連接板，所述第一連接板和第二連接板均與模組底座的側(cè)板垂直設(shè)置，在所述第一連接板和第二連接板上均開設(shè)有多個供螺紋軸穿過的第一通孔。

所述左側(cè)蓋包括左蓋板及垂直設(shè)于左蓋板前后兩端且與所述第一連接板配合連接的左蓋耳板，所述右側(cè)蓋包括右蓋板及垂直設(shè)于右蓋板前后兩端且與所述第二連接板配合連接的右蓋耳板，所述左蓋耳板和右蓋耳板上均設(shè)有多個與所述第一通孔相對應(yīng)的第二通孔，所述左蓋板和右蓋板的上下兩側(cè)均設(shè)有多個用于與所述模塊底座、上蓋相連接的螺紋孔。

所述左蓋耳板和右蓋耳板的端部均具有第一凹凸筋條，所述第二通孔設(shè)于第一凹凸筋條上。

所述模組底座的底板外側(cè)設(shè)有多個第一加強(qiáng)筋條，底板的兩端均設(shè)有第二凹凸筋條，所述第二凹凸筋條上設(shè)有多個第三通孔。

所述電池極片的橫截面大致為U形，該U形電池極片的一側(cè)板上設(shè)有與所述內(nèi)蓋相連接的螺孔，其另一側(cè)板上設(shè)有與所述電池模塊相連接的U形凸腔。

所述內(nèi)蓋上設(shè)有與所述電池極片的側(cè)板大小相匹配的凹形腔，所述凹形腔內(nèi)設(shè)有用于與所述螺孔相對應(yīng)的固定孔。

所述內(nèi)蓋的端部設(shè)有加強(qiáng)筋板，所述加強(qiáng)筋板為折彎形，其折彎所形成的內(nèi)腔能夠與所述電池模塊的連接面相貼合。