[發明專利]活塞組件及具有其的壓縮機

在審

• 申請號: 201610118968.3
• 申請日: 2016-03-01
• 公開（公告）號: CN105626482A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 黃傳順;胡余生;魏會軍;崔中
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F04B35/04
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡;褚敏

技術領域

本發明涉及空調領域，具體而言，涉及一種活塞組件及具有其的壓縮機。

背景技術

目前市場上用于冰箱和空調的往復壓縮機均包含氣缸、活塞和電機等主要組成部分，活 塞在旋轉電機或直線電機驅動力作用下做往復直線運動，推動壓縮室內氣體做功，將低溫低 壓的氣體壓縮成高溫高壓氣體，最終經冷凝器、毛細管和蒸發器完成整個制冷系統循環。

為了減小活塞與氣缸的摩擦，壓縮機在裝配過程中應盡量保證活塞與氣缸同心，以降低 活塞運動過程中氣缸對其產生的側向力。但實際上由于設計本身原因，以及零件加工誤差和 裝配誤差等因素，要保證活塞與氣缸完全同心是不可能實現的，側向力總是或多或少的存在， 這就導致活塞與氣缸的摩擦損耗增加，使得壓縮機的效率下降。

現有直線壓縮機結構活塞連接機構，活塞兩端由彈簧支撐，直線電機帶動活塞在水平方 向做往復直線運動。活塞運動時彈簧處于壓縮和拉伸狀態的交替轉換狀態，由于彈簧是彈性 體，在上述交替轉化時彈簧的變形必然導致作用在活塞上的驅動力與氣缸中心發生一定的傾 角，從而引發活塞與氣缸之間的磨損。

現有旋轉壓縮機活塞連接機構結構，該旋轉壓縮機為了避免壓縮機啟動時活塞在上止點 位置造成的啟動不良問題，設計時將氣缸孔中心與曲軸孔的中心錯開一定角度(一般1-3mm)。 由于兩個中心不在同一平面上，活塞在運動過程中一定會對氣缸有一個側向的分力，因而總 會有一定摩擦損失，無論對壓縮機性能還是零件的可靠性都是非常不利的。

現有技術中還有中驅動桿機構，該驅動桿由多個彈簧鋼絲通過不同纏繞方式制造形成。 雖然能夠滿足直線壓縮機使用要求，但是工藝復雜，材料成本和制造成本都很高，限制了在 實際產品中的應用。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種能夠減少活塞與氣缸的摩擦損耗的活塞組件及具有其的 壓縮機。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種活塞組件，設置于氣缸中，活 塞組件包括：活塞；驅動桿機構，驅動桿機構與活塞驅動連接；柔性連接機構，柔性連接機 構連接于活塞與驅動機構之間以使驅動桿機構驅動活塞沿氣缸的中心方向往復運動。

進一步地，柔性連接機構為彈性件。

進一步地，彈性件為彈簧，彈簧的第一端與活塞相連接，彈簧的第二端與驅動桿機構相 連接。

進一步地，彈簧包括多圈彈簧簧絲，至少部分的彈簧簧絲相互抵接以形成并緊部。

進一步地，部分的彈簧簧絲相互抵接以形成并緊部，并緊部位于彈簧的中部。

進一步地，彈簧的第一端的彈簧簧絲和彈簧的第二端的彈簧簧絲之間均具有間隔距離。

進一步地，活塞具有與彈簧的第一端相連接的第一連接端，第一連接端具有第一螺槽， 驅動桿機構具有與彈簧的第二端相連接的第二連接端，第二連接端具有第二螺槽，第一螺槽 的螺距和第二螺槽的螺距與間隔距離相等。

進一步地，彈簧簧絲的截面為圓形或橢圓形或矩形。

進一步地，活塞包括：軸承部；連接桿，連接桿的一端與軸承部相連接，連接桿的另一 端具有用于連接彈簧的第一螺槽。

進一步地，驅動桿機構包括：磁鋼支架，開設有磁鋼槽；驅動桿，穿設于磁鋼支架中， 驅動桿具有伸出磁鋼支架的連接端，連接端上具有用于連接彈簧的第二螺槽。

根據本發明的另一方面，提供了一種壓縮機，包括活塞組件，活塞組件為上述的活塞組 件。

進一步地，壓縮機還包括：氣缸，活塞組件設置于氣缸內；定子組件，與驅動桿機構的 磁鋼支架相連接；諧振彈簧，與磁鋼支架相連接；支撐板，設置于定子組件背離活塞的端部 與諧振彈簧之間。

應用本發明的技術方案，活塞和驅動桿機構之間通過柔性連接機構相連接，以使驅動桿 機構驅動活塞沿氣缸的中心方向往復運動。柔性連接結構的徑向剛度小，能夠保證活塞在運 動時與氣缸同心，降低了活塞運動過程中氣缸對其產生的側向力，減少了活塞與氣缸的摩擦 損耗，提高了工作性能。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實 施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據本發明的活塞組件的整體結構示意圖；

圖2示出了根據本發明的并緊彈簧的一種實施例的結構示意圖；