[發明專利]微型車側圍CKD堆垛包裝結構

在審

• 申請號: 201610118791.7
• 申請日: 2016-03-03
• 公開（公告）號: CN107150843A
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 鐘波
• 申請（專利權）人: 十堰市路友通物流有限公司
• 主分類號: B65D6/08
• 分類號: B65D6/08;B65D21/032;B65D25/20;B65D85/68
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所42110
• 代理人: 楊遠見

技術領域

本發明涉及汽車CKD包裝，具體為微型車側圍CKD堆垛包裝結構。

背景技術

原微型車的側圍CKD出口包裝采用木箱包裝，或是鐵框架包裝。

木箱包裝的，在集裝箱里只能裝30片側圍；而鐵框架包裝只能是一層進集裝箱；裝箱效率低下，集裝箱空間利用率低；不利于環保，浪費木材，而且進出口需要商檢通關率也低。

發明內容

本發明為了提高裝箱效率好和利用率、利于環保，提高商檢通關率，特提供一種微型車側圍CKD堆垛包裝結構。

為此本發明的技術方案為，微型車側圍CKD堆垛包裝結構，包括長方形框架（1），長方形框架通過側邊框（3）形成框架式結構，其特征在于：所述框架式結構的長為3400mm，寬為2200mm，高為1275mm，在其頂部的四角設有定位窩（4），底部的有四角為和定位窩（4）配合的導向支柱（5）；框架式結構的中間設分割支柱（2），分割支柱（2）上部還設有橫梁（10），橫梁（10）上間隔設有側圍固定槽（9）。

進一步的改進在于：在側邊框（3）的內部和分割支柱（2）的側邊還設有側圍固定臂（8）。

進一步的改進在于：長方形框架式結構的兩側邊下部還設有橡膠減震塊（6），橡膠減震塊（6）外還設有防護裝置（11）。

進一步的改進在于：長方形框架式結構的兩側邊下部還設有叉車通道（7）。

有益效果：

本發明微型車側圍CKD堆垛包裝結構在使用時先單個進行裝配和固定，可以雙層堆垛，直接利用叉車進集裝箱；微型車側圍CKD鐵框架包裝，在集裝箱里可以裝6架，每架6片側圍，共36片。

CKD側圍框架包裝的高度為1275MM，側圍的零件高度為1260.雙層堆垛后的高度為2550MM，可以通過集裝箱的門頭。該包裝充分利用了叉車道部分的空間，使整個CKD包裝有效、安全地裝入側圍零件，而雙層堆垛的高度又不超過集裝箱的門頭高度。零件沉入叉車道部分，在叉車道的兩頭都有扁鐵封住，以免叉車臂誤入損壞零件。框架底部焊接有扁鐵，扁鐵上固定有切好槽的EVA膠塊用來固定零件，以及叉車道橫梁上和框架兩端都有固定零件的扁鐵，挑梁上也有固定零件的卡槽，可以很好地在框架內固定零件，防止零件在運輸過程中的跳動。

本發明提高了裝箱效率，節省時間；提高集裝箱空間利用率；增加了集裝箱的裝載率；有利于環保，減少木材的浪費；提高了通關率，不用做商檢。

附圖說明

圖1是本發明的主視結構圖。

圖2是本發明的左視結構圖。

圖3是本發明雙層堆垛的主視結構圖。

圖4是本發明雙層堆垛的左視結構圖。

圖中1是長方形框架，2是分割支柱，3是側邊框，4是堆垛腳，5是導向支柱，6是橡膠減震塊，7是叉車通道，8是側圍固定臂，9是側圍固定槽，10是橫梁，11是防護裝置。

具體實施方式

本發明如圖1、2、3、4所示。

微型車側圍CKD堆垛包裝結構，包括長方形框架1，長方形框1架通過側邊框3形成框架式結構，所述框架式結構的長為3400mm，寬為2200mm，高為1275mm，在其頂部的四角設有堆垛腳4，底部的四角為和堆垛腳4配合的導向支柱5；框架式結構的中間設有分割支柱2，分割支柱2上部還設有橫梁10，橫梁10上間隔設有側圍固定槽9。

在側邊框3的內部和分割支柱2的側邊還設有側圍固定臂8。

長方形框架式結構的兩側邊下部還設有橡膠減震塊6，橡膠減震塊6外還設有防護裝置11。

長方形框架式結構的兩側邊下部還設有叉車通道7。