[發明專利]一種減速機及其軸承潤滑結構

在審

• 申請號: 201610117606.2
• 申請日: 2016-03-01
• 公開（公告）號: CN105508583A
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 胡煒
• 申請（專利權）人: 沃德傳動（天津）股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

技術領域

本發明涉及減速機潤滑技術領域，尤其涉及一種減速機及其軸承潤滑結 構。

背景技術

大型號減速機采用壓力潤滑方式的時候，箱體本身的油位會很低，有些 軸承不會浸入在潤滑油中。軸承采用點對點的噴油的方式進行潤滑，當潤滑 系統出了問題噴出潤滑油比正常潤滑油的油量小時，就會導致軸承潤滑不足， 因而出現軸承燒毀的故障。

因此，如何使減速機的軸承得到充分潤滑，是本領域技術人員目前需要 解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的第一個目的是提供一種減速機的軸承潤滑結構，該 軸承潤滑結構可以確保減速機在運行過程中的各級軸承得到充分潤滑，不會 因為潤滑油不足而燒毀軸承。本發明的第二個目的是提供一種包括上述軸承 潤滑結構的減速機。

為了達到上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種減速機的軸承潤滑結構，包括設置于軸承座上的接油盒，所述接油 盒為上端開口的槽體結構，所述接油盒的槽體與所述軸承座的軸承安裝孔相 通，并且所述接油盒的上端邊緣的最低點高于軸承外圈下端的最高點。

優選地，在上述軸承潤滑結構中，所述接油盒的上端邊緣的最低點高于 軸承下端滾子的最高點。

優選地，在上述軸承潤滑結構中，所述接油盒為上端開口的矩形槽體結 構。

優選地，在上述軸承潤滑結構中，所述接油盒的長度大于等于所述軸承 安裝孔的孔徑。

優選地，在上述軸承潤滑結構中，所述軸承座上的每個所述軸承安裝孔 均連接有一個所述接油盒。

優選地，在上述軸承潤滑結構中，所述接油盒連接于所述軸承座位于減 速機箱體內部的一側。

優選地，在上述軸承潤滑結構中，所述接油盒焊接固定于所述軸承座。

一種減速機，包括箱體、軸承座以及如上任一項所述的軸承潤滑結構。

優選地，在上述減速機中，所述箱體為焊接式箱體。

本發明提供的減速機的軸承潤滑結構，包括設置于軸承座上的接油盒， 所述接油盒為上端開口的槽體結構，所述接油盒的槽體與所述軸承座的軸承 安裝孔相通，并且所述接油盒的上端邊緣的最低點高于軸承外圈下端的最高 點。在減速機運行時，壓力潤滑、點對點潤滑以及齒輪運行時飛濺等各種方 式的潤滑油會儲存在接油盒中，因此，接油盒中會一直儲存有潤滑油。由于 軸承外圈的下端浸泡在接油盒中的潤滑油中，所以，軸承的滾子時刻都會接 觸到接油盒中的潤滑油，從而使得軸承時刻都能得到充分潤滑，避免燒毀軸 承，進而延長了軸承和減速機整體的使用壽命。

本發明還提供了一種減速機，包括箱體、軸承座以及如上所述的軸承潤 滑結構。該減速機產生的有益效果的推導過程與上述軸承潤滑結構帶來的有 益效果的推導過程大體類似，故本文不再贅述。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實 施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面 描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講， 在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明具體實施例中的減速機的軸承潤滑結構示意圖。

圖1中：

1-箱體、2-軸承座、3-軸承安裝孔、4-接油盒、5-潤滑油油位。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而 不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做 出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參照圖1，圖1為本發明具體實施例中的減速機的軸承潤滑結構示意 圖。

在一種具體實施例方案中，本發明提供了一種減速機的軸承潤滑結構， 包括設置于軸承座2上的接油盒4，接油盒4為上端開口的槽體結構，接油 盒4的槽體與軸承座2的軸承安裝孔3相通，并且接油盒4的上端邊緣的最 低點高于軸承外圈下端的最高點。