[發明專利]磁偏移式動平衡助力器

有效

• 申請號: 201610117570.8
• 申請日: 2016-03-02
• 公開（公告）號: CN105680616B
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 解恭謙;王中秋;解東驥
• 申請（專利權）人: 河北佐佑電子科技有限公司
• 主分類號: H02K7/04
• 分類號: H02K7/04
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本發明涉及動平衡助力器技術領域，尤其涉及磁偏移式動平衡助力器。

背景技術

目前，煤炭、石油可開采量越來越少甚至在有些國家已近枯竭，已是不爭的事實。因此，目前世界上很多國家都在開發新能源，比如風力發電、太陽能發電、水力發電等。由于受科學技術水平的限制，目前新能源的開發利用還遠遠不能滿足人們生產生活需要，傳統能源消耗還是目前能源消費的主體。就目前看，研究能夠減少傳統能源消耗的節能裝置，應該還是科技開發的主流。

現有技術的永磁電機的定子N極和S極均勻圓周布局，由線圈繞組轉子勵磁產生扭力做工的的結構；這種電機必須具備與電機功率匹配的蓄電池，隨著時間的推移，蓄電池內的電能儲備越來越少，電機產生相應的扭矩也越來越小，這種電機的缺點是耗電大。

現有的利用磁力原理實現節能減排的技術中，200710029697.5公布了由外轉子旋轉電機構成的一種輪轂電機，是把去掉電機鑄鐵外殼的電機初級定子安裝在車軸上，把次級轉子安裝在車輪轂里面，構成一種直接由計算機操縱、控制、驅動的輪轂電機，它能輸出足夠大的轉矩。但是，這種輪轂電機無法有效提升扭矩，節能效果一般。

隨著科技的發展和國家對新能源項目及環境污染領域的整改力度。各類動力都會造成不同的環境污染尤其大形運輸車輛會造成的二氧化氮污染更大。我公司經過多年的探索試驗設計出磁偏移式動平衡節能助力器，靜動平衡幾乎無噪聲，磁偏移式動平衡節能助力器體積小使適用于各類發動機/電動機，可以提高輸出扭矩。根據多次實踐確認在理想狀態下扭矩可以提升75％以上。磁偏移式靜動平衡節能助力器會減少環境污染節能減排方面做出貢獻。

發明內容

本發明所要解決的技術問題，是針對上述存在的技術不足，提供了磁偏移式動平衡助力器，當環形磁鐵磁力移動到強磁鐵的磁吸引力最大時，偏移式靜動平衡轉子定位器動作，復合電磁鐵線圈組合器使強磁鐵改變磁分子排列結構，改變磁力線方向改變，使環形磁鐵磁力和強磁鐵的磁吸引力最大點消失；偏移式靜動平衡轉子磁吸力最大點在慣性和外驅動力的作用下順利通過；環形磁鐵磁力和強磁鐵的磁力恢復到最弱點；極定位器停止，復合電磁鐵線圈組合器使強磁鐵恢復正常；采用內嵌環形磁鐵的一側開有磁鐵豁口，內嵌環形磁鐵的一端設置有磁力強端，內嵌環形磁鐵的另一端設置有磁力弱端，內嵌環形磁鐵兩端的磁力分布不同，有利于內嵌環形磁鐵從磁力弱端相對于磁力強端產生磁偏移力；采用偏移式靜動平衡轉子的中部嵌有內嵌環形磁鐵，內嵌環形磁鐵和強磁鐵之間磁極相互吸引，內嵌環形磁鐵兩端之間的磁偏移力形成磁移動力，有利于提高輸出扭矩，節能環保；采用強磁鐵和配重鉛之間設置有復合電磁鐵線圈組合器，當內嵌環形磁鐵磁力移動到強磁鐵的磁吸引力最大時，復合電磁鐵線圈組合器和偏移式靜動平衡轉子上面的磁極定位器相互作用，改變磁力線方向，使內嵌環形磁鐵磁力和強磁鐵的磁吸引力最大點消失，有利于偏移式靜動平衡轉子的磁吸力最大點在慣性和外驅動力的作用下順利通過。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：包括外殼，外殼的一端設置有左端蓋殼；外殼的另一端設置有與左端蓋殼相匹配的右端蓋殼；左端蓋殼的內壁中部卡接有左端蓋軸承；右端蓋殼的內壁中部卡接有右端蓋軸承；左端蓋殼的中部和右端蓋殼的中部均開有軸承孔；外殼的中部設置有與軸承孔相匹配的主軸；主軸的中部套接有與主軸相匹配的轉子軸套；轉子軸套的外表面中部連接有偏移式靜動平衡轉子；偏移式靜動平衡轉子的中部嵌有內嵌環形磁鐵；左端蓋殼的內壁四周和右端蓋殼的內壁四周均固定安裝有多個強磁鐵；強磁鐵的外側壁套接有配重鉛；強磁鐵的內側表面和配重鉛的內側表面設置于同一豎直平面上；強磁鐵和配重鉛之間設置有復合電磁鐵線圈組合器；內嵌環形磁鐵的一側開有磁鐵豁口；內嵌環形磁鐵的一端設置有磁力強端；內嵌環形磁鐵的另一端設置有磁力弱端；偏移式靜動平衡轉子的一側設置有霍爾傳感器；霍爾傳感器的輸出端通過電路連接有磁力最強點運算處理器；復合電磁鐵線圈組合器的一端連接到12V穩壓直流電源；復合電磁鐵線圈組合器的另一端通過電路連接有多路驅動開關；磁力最強點運算處理器的輸出端與多路驅動開關通過電路連接。

進一步優化本技術方案，所述的左端蓋殼的直徑和右端蓋殼的直徑相同；左端蓋殼的外邊緣和右端蓋殼的外邊緣扣合；左端蓋軸承的內徑和右端蓋軸承的內徑均與軸承孔的直徑相同。

進一步優化本技術方案，所述的主軸的一端與左端蓋軸承相配合；主軸的另一端與右端蓋軸承相配合；轉子軸套設置于左端蓋軸承和右端蓋軸承之間。