[發(fā)明專利]液力緩速器的主軸結構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610115911.8
• 申請日: 2016-03-01
• 公開（公告）號: CN105697599A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設計）人: 李冬生;連忠福;方趙鋒
• 申請（專利權）人: 寧波華盛聯(lián)合制動科技有限公司
• 主分類號: F16D57/00
• 分類號: F16D57/00;F16D65/00;F16H57/04
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域

本發(fā)明涉及液力緩速器領域，具體講的是一種液力緩速器的主軸結構。

背景技術

液力緩速器是一種汽車輔助制動裝置，主要應用于大型客車、城市公交車輛、重型卡車 及軍車；隨著用戶對整車行駛制動安全性要求的提高，整車匹配液力緩速器已成趨勢。

主軸是液力緩速器中的重要部件，起到將液力緩速器的制動力傳遞到汽車變速箱的作用。 液力緩速器處于非工作狀態(tài)時，其主軸也隨著變速箱的主軸運轉，這樣安裝在主軸上的油封 一直需要潤滑。而油封安裝在主軸上且位于液力緩速器的端蓋處，與液力緩速器的潤滑系統(tǒng) 相離較遠，這使得潤滑油難以輸送至油封處。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的技術問題是，提供一種即能作為液力緩速器主軸運轉也能輸送潤滑油 至油封處的液力緩速器的主軸結構。

為解決上述技術問題，本發(fā)明液力緩速器的主軸結構，包括花鍵主軸和螺栓；所述花鍵 主軸一端與螺栓螺接；所述花鍵主軸的外圓周面上由花鍵端至另一端依次設有軸承限位凸緣、 油封支撐面、容納油封擋圈的凹槽、轉子葉輪限位臺；所述螺栓中心軸線處設有貫穿整個螺 栓的通油孔；所述花鍵主軸的中心軸線處設有由遠離花鍵端的端面向內部延伸的螺紋孔；所 述螺栓與花鍵主軸螺接后在螺紋孔處形成油腔；在油封支撐面與凹槽之間的花鍵主軸的圓周 面上設有至少一個連通油腔與花鍵主軸的圓周面的通孔。

所述通孔的數量為1個并且通孔方向為花鍵主軸的徑向。

所述螺紋孔的長度a大于螺栓的螺柱長度b；

所述通油孔與螺栓螺柱一端的端面之間為斜角過渡或圓角過渡。

所述通油孔與螺栓螺帽一端的端面之間為斜角過渡或圓角過渡。

采用以上結構后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點：1、螺栓中心軸線處設有貫穿 整個螺栓的通油孔；花鍵主軸的中心軸線處設有由遠離花鍵端的端面向內部延伸的螺紋孔； 螺栓與花鍵主軸螺接后在螺紋孔處形成油腔，這樣，通油孔在螺帽的一端與液力緩速器中的 輸油通道連通，油經通油孔進入油腔，再經通孔輸送至油封處，對油封進行潤滑，從而在汽 車運行時可以不間斷地輸送油以潤滑液力緩速器的油封，增加油封的使用壽命；2、直接在螺 栓上和主軸上開設通孔和螺紋孔作為過油通道，結構簡單，加工方便，并且潤滑效果明顯有 效。

附圖說明

圖1是本發(fā)明液力緩速器的主軸結構的裝配截面意圖。

圖2是本發(fā)明液力緩速器的主軸結構的爆炸意圖。

其中：1、花鍵主軸；2、螺栓；1.1、軸承限位凸緣；1.2、油封支撐面；1.3、凹槽；1.4、 轉子葉輪限位臺；3、通油孔；4、螺紋孔；5、油腔；6、通孔；7、軸頸環(huán)。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對發(fā)明作進一步詳細地說明。

參見附圖1至附圖2所示，本發(fā)明液力緩速器的主軸結構，包括花鍵主軸1和螺栓2； 所述花鍵主軸1一端與螺栓2螺接；所述花鍵主軸1的外圓周面上由花鍵端至另一端依次設 有軸承限位凸緣1.1、油封支撐面1.2、容納油封擋圈的凹槽1.3、轉子葉輪限位臺1.4；所述 螺栓2中心軸線處設有貫穿整個螺栓2的通油孔3；所述花鍵主軸1的中心軸線處設有由遠 離花鍵端的端面向內部延伸的螺紋孔4；所述螺栓2與花鍵主軸1螺接后在螺紋孔4處形成 油腔5；在油封支撐面1.2與凹槽1.3之間的花鍵主軸1的圓周面上設有至少一個連通油腔5 與花鍵主軸1的圓周面的通孔6。

所述通孔6的數量為1個并且通孔方向為花鍵主軸1的徑向。當然，通孔6的數量也可 以是2個、3個、4個等，具體可根據實際需要，通孔數量能達到將油腔5中的油順利輸送至 花鍵主軸外即可。

所述螺紋孔4的長度a大于螺栓2的螺柱長度b；

所述通油孔3與螺栓2螺柱一端的端面之間為斜角過渡或圓角過渡。這樣，可在工作過 程中，使?jié)櫥土魅胫鬏S中更順暢。

所述通油孔3與螺栓2螺帽一端的端面之間為斜角過渡或圓角過渡。這樣，可在工作過 程中，使?jié)櫥土魅胫鬏S中更順暢。