[發明專利]一種水下樁基加固裝置及其用于水下樁基加固的施工方法在審
| 申請號: | 201610115729.2 | 申請日: | 2016-03-01 |
| 公開(公告)號: | CN105569101A | 公開(公告)日: | 2016-05-11 |
| 發明(設計)人: | 陳競;李東平;袁友;龐忠華;詹剛毅;周庠天;陸紹輝;區錫祥;楊立中;全昭忠 | 申請(專利權)人: | 柳州歐維姆結構檢測技術有限公司 |
| 主分類號: | E02D37/00 | 分類號: | E02D37/00 |
| 代理公司: | 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113 | 代理人: | 張榮玖 |
| 地址: | 545006 廣西壯族自治區柳*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 水下 樁基 加固 裝置 及其 用于 施工 方法 | ||
技術領域
本發明涉及一種水下樁基加固裝置及其用于水下樁基加固的施工方法。
背景技術
現有技術中,水下樁基加固需安裝鋼圍堰,并對圍堰中的水進行排水處理,以獲得干燥的作業空間,再在圍堰內對待加固結構安裝模板,灌注混凝土,完成加固工作。該工藝工程量大、耗時長,對于橋梁工程還需封閉交通,對交通影響大等不足。
公開號為CN103205988A的專利申請技術公開了一種適合樁基水下部位修補加固的裝置及其應用該裝置的施工方法,該技術仍存在以下不足:1.需要先安裝水密圍籠,然后抽干圍籠內的水,即:仍需干燥施工環境,對裝置的密封要求高,工作量大;2.該裝置水密圍籠材質為PVC或鋼材,混凝土固化完成后,拆除圍籠,則加固后的混凝土仍然承受水流沖刷及各種侵蝕,一段時間后需再次加固。
發明內容
本發明的目的是提供一種水下樁基加固裝置及其用于水下樁基加固的施工方法,利用該裝置進行水下樁基加固,無需搭建圍堰及排水作業,施工方便快捷,且FRP管殼使用的FRP材料具有強度高,耐腐蝕的特性,一次加固即可做到與結構同壽命防護,經濟實用;以解決現有技術存在的上述問題。
解決上述問題的技術方案是:一種水下樁基加固裝置,其特征在于:該水下樁基加固裝置包括FRP管殼、定位塊和密封條,定位塊通過膠黏劑粘在FRP管殼內側,密封條在施工時安裝在FRP管殼底部與待加固結構的空隙中。
所述的一種水下樁基加固裝置的進一步技術方案是:所述FRP管殼由m片管殼構成,每片管殼兩端分別有陽接頭和陰接頭,m片管殼通過每片管殼兩端的陽接頭和陰接頭裝配成一個整體,m的取值范圍是:m為2、3……或12之間的任意整數。
所述FRP管殼厚度為1~5mm,優選厚度為3mm。
更進一步技術方案是:所述FRP管殼是由n層增強纖維布和環氧樹脂熱塑成型制成的;所述增強纖維布是由增強纖維經紗和增強纖維緯紗編織而成的;增強纖維是指碳纖維、玻璃纖維、玄武巖纖維、芳綸纖維、聚乙烯醇纖維或聚酯纖維中的一種或數種;n的取值范圍是:n為2、3……或10之間的任意整數。
所述定位塊是由橡膠、聚氨酯或環氧樹脂材料注模成型制成的。
相關的另一種技術方案是:一種水下樁基加固的施工方法,其特征在于:它是使用上述水下樁基加固裝置用于水下樁基加固的施工方法,它包括以下步驟:
A、施工前準備:根據混凝土樁待加固區域尺寸定制FRP管殼;
B、安裝一種水下樁基加固裝置:
將FRP管殼的m片管殼通過每片管殼兩端的陽接頭和陰接頭扣合裝配在混凝土樁待加固區域,靠定位塊的擠壓變形提供的正壓力將FRP管殼固定在樁上,再將密封條安裝在FRP管殼下部與混凝土樁的間隙中,構成帶底的圓筒體;m的取值范圍是:m為2、3……或12之間的任意整數;
C、灌漿:向FRP管殼與待加固樁的空隙中灌注水下灌漿料,灌注漿層Ⅰ厚度為8~15cm;待初次灌注漿層Ⅰ的水下灌漿料固化后,再二次灌注水下灌漿料,直至填滿管殼,完成混凝土樁修補。
所述水下樁基加固的施工方法的進一步技術方案是:所述A、施工前準備步驟定制FRP管殼的要求是,要求FRP管殼采用以下方法制作:
A1、使用增強纖維線作為經紗和緯紗,經同一臺織布機編織成雙向增強纖維布;
A2、在管殼成型模內側均勻涂刷環氧脫模劑,將一層增強纖維布平鋪入管殼成型模具中,倒入混合均勻的環氧樹脂,環氧樹脂中按比例摻入抗黃變劑、紫外線吸收劑及消泡劑,固化成型后脫模,制作成FRP管殼成品;
A3、在管殼內側,按設計間距粘貼若干定位塊。
更進一步:在所述制作FRP管殼方法的A2步驟,所述管殼成型模的形狀和尺寸根據待加固的水下樁基的結構形狀及尺寸而定。
由于采用上述技術方案,本發明之一種水下樁基加固裝置及其用于水下樁基加固的施工方法具有以下特點和有益效果:
1、使用高強度、耐腐蝕的FRP材料做保護管殼,且施工后,FRP管殼不用拆除,該FRP管殼可保護灌漿料及混凝土不受水流沖蝕,避免了鋼結構及鋼筋混凝土結構因電化學腐蝕造成的結構破壞,改善了傳統加固方法因使用與原結構相同材料加固,導致一段時間后加固部位再次受損,需反復加固的情況。
2、施工時,無需搭建圍堰及排水作業,施工方便快捷。
3、施工時無需封閉橋面交通,對交通無影響。
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