[發(fā)明專利]一種用于新能源汽車的鋰電池

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610114411.2
• 申請(qǐng)日: 2016-03-01
• 公開（公告）號(hào): CN105576158A
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉志運(yùn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉志運(yùn)
• 主分類號(hào): H01M2/02
• 分類號(hào): H01M2/02;H01M2/12;H01M2/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鋰電池裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種用于新能源汽車的鋰電池。

背景技術(shù)

新能源汽車是指除汽車、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。正因?yàn)槠渚哂协h(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，新能源汽車被諸多國家所提倡，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日益蓬勃，與新能源汽車配套使用的高能鋰電池在充放電使用過程中會(huì)產(chǎn)生熱量，在密閉的環(huán)境里，如果熱量不能適當(dāng)散發(fā)，過高的溫度引起不均勻的熱量聚集，影響電池性能、壽命與充放電效率。

有鑒于此，本發(fā)明人對(duì)此進(jìn)行研究，專門開發(fā)出一種高性能的用于新能源汽車的鋰電池，本案由此產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種用于新能源汽車的鋰電池，通過本發(fā)明所制得的鋰電池，在密閉的環(huán)境里，熱量能夠適當(dāng)散發(fā)，并且在過高的溫度的條件下，不會(huì)引起不均勻的熱量聚集，具有良好的電池性能、壽命與充放電效率。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種用于新能源汽車的鋰電池，包括外殼主體、蓋板和電芯，所述電芯由正極片、隔膜、負(fù)極片依次疊加后繞卷而成，所述電芯的外壁上進(jìn)一步包覆有一層PET膜；所述正極片上設(shè)置有正極極耳，所述負(fù)極片上設(shè)置負(fù)極極耳，所述正極匯流排與外殼主體的正極柱連接導(dǎo)通，所述負(fù)極匯流排與所述外殼主體的負(fù)極柱連接導(dǎo)通，所述正極匯流排和所述負(fù)極匯流排之間設(shè)置有工作狀態(tài)指示燈；所述外殼主體的表面設(shè)置有樹脂橡膠殼體和防震動(dòng)板，所述外殼主體的側(cè)壁上設(shè)有防爆閥，所述防爆閥包括設(shè)置在外殼主體上的爆破孔，和密封設(shè)置在爆破孔上的爆破片。

進(jìn)一步的，所述正極極耳和所述正極匯流排通過旋鉚連接。

進(jìn)一步的，所述負(fù)極極耳和負(fù)極匯流排通過旋鉚連接。

進(jìn)一步的，所述工作狀態(tài)指示燈與所述正極柱和所述負(fù)極柱相連接。

進(jìn)一步的，所述的正極片包括鋁箔，鋁箔上設(shè)置有正極涂層。

進(jìn)一步的，所述的負(fù)極片包括銅箔，銅箔上設(shè)置有負(fù)極涂層。

進(jìn)一步的，所述爆破孔底部設(shè)有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋的設(shè)置可以增加外殼主體側(cè)壁的支撐力。

本發(fā)明所述的一種用于新能源汽車的鋰電池與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的鋰電池相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、在電芯外包裹一層PET膜，即可以起到絕緣的效果，同時(shí)可以使電芯外表面更光滑，更容易插入外殼主體，而且不會(huì)損失電芯；2、將防爆閥設(shè)置在外殼主體側(cè)壁上，在加工時(shí)，可以將外殼主體擺放整齊后一起處理，大幅度提高生產(chǎn)效率。

3、極耳通過旋鉚的方式與匯流排連接，連接可靠性高，同時(shí)避免由于傳統(tǒng)焊接造成的焊渣短路問題。

4、所述正極片、負(fù)極片結(jié)構(gòu)簡單，制造方便。

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。

附圖說明

圖1為實(shí)例性實(shí)施例的一種用于新能源汽車的鋰電池的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1-外殼主體，2-正極片，3-負(fù)極片，4-正極極耳，5-負(fù)極極耳，6-正極匯流排，7-隔膜，8-PET膜，9-正極柱，10-負(fù)極柱，11-工作狀態(tài)指示燈，12-爆破孔，13-負(fù)極匯流排。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

如圖1所示，一種用于新能源汽車的鋰電池，包括外殼主體1、蓋板和電芯，電芯由正極片2、隔膜7、負(fù)極片3依次疊加后繞卷而成，電芯的外壁上進(jìn)一步包覆有一層PET膜8；正極片2上設(shè)置有正極極耳4，負(fù)極片3上設(shè)置負(fù)極極耳5，正極匯流排6與外殼主體1的正極柱9連接導(dǎo)通，負(fù)極匯流排13與外殼主體1的負(fù)極柱10連接導(dǎo)通，正極匯流排6和負(fù)極匯流排13之間設(shè)置有工作狀態(tài)指示燈11，工作狀態(tài)指示燈11與正極柱9和負(fù)極柱10相連接；外殼主體1的表面設(shè)置有樹脂橡膠殼體和防震動(dòng)板，外殼主體1的側(cè)壁上設(shè)有防爆閥，防爆閥包括設(shè)置在外殼主體上的爆破孔12，和密封設(shè)置在爆破孔12上的爆破片，爆破孔12底部設(shè)有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋的設(shè)置可以增加外殼主體側(cè)壁的支撐力。

其中，正極極耳4和正極匯流排6通過旋鉚連接；負(fù)極極耳5和負(fù)極匯流排13通過旋鉚連接。

實(shí)施例2