[發(fā)明專利]一種雙路壓力加油自動(dòng)平衡控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610112809.2
• 申請(qǐng)日: 2016-02-29
• 公開（公告）號(hào): CN105645343B
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李春景;姜文;張明;高大為;杜喬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號(hào): B67D7/04
• 分類號(hào): B67D7/04;B67D7/08;B64F1/28
• 代理公司: 北京航信高科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 周良玉

本發(fā)明涉及一種雙路壓力加油自動(dòng)平衡控制方法，用于將飛機(jī)左右油箱平衡協(xié)調(diào)加油，在一路加油過程中通過實(shí)時(shí)引入測量值與預(yù)定值之差為偏差值，另一油路中引入所述偏差值的百分比為調(diào)節(jié)值，通過控制系統(tǒng)將偏差值與調(diào)節(jié)值轉(zhuǎn)換為各自油路的控制電流，從而控制左右油路中的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的開度，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)兩油路的加油壓力。本發(fā)明的控制方法，可以使雙路壓力加油時(shí)快速實(shí)現(xiàn)兩路加油壓力的平衡且達(dá)到預(yù)定值，具有精度高、易操作等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于飛機(jī)燃油系統(tǒng)試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙路壓力加油自動(dòng)平衡控制方法。

背景技術(shù)

壓力加油是飛機(jī)燃油系統(tǒng)模擬試驗(yàn)的一個(gè)重要試驗(yàn)項(xiàng)目。試驗(yàn)室中一般采用燃油泵提供高壓力的煤油，通過控制管路調(diào)節(jié)閥的開度，調(diào)節(jié)加油管路壓力。

當(dāng)通過單一管路給油箱加油時(shí)，只需要控制一個(gè)電路調(diào)節(jié)閥的開度，就可以控制加油壓力，試驗(yàn)?zāi)M比較容易實(shí)現(xiàn)。但需要同時(shí)分左右雙路加油的情況下，要求雙路加油壓力保持一致，即通過一個(gè)高壓油源分成兩路，給油箱加油，這兩路加油是相互關(guān)聯(lián)的，當(dāng)左路加油壓力增大，右路加油壓力必然減小，這樣需要調(diào)節(jié)右路加油壓力增大，又會(huì)造成左路加油壓力減小，所以在模擬控制雙路壓力加油時(shí)，不容易實(shí)現(xiàn)平衡。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種雙路壓力加油自動(dòng)平衡控制方法，解決目前在飛機(jī)雙路壓力加油試驗(yàn)中左右兩路加油壓力不均衡的問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種雙路壓力加油自動(dòng)平衡控制方法，用于將飛機(jī)左右油箱平衡協(xié)調(diào)加油，包括

步驟一：根據(jù)試驗(yàn)要求確定飛機(jī)左右兩個(gè)加油管路的加油壓力預(yù)定值；

步驟二：測量得出左右兩個(gè)加油管路的加油壓力測量值；

步驟三：加油壓力預(yù)定值與測量值的差值為偏差值，控制系統(tǒng)根據(jù)其中一個(gè)加油管路的偏差值將偏差值轉(zhuǎn)換為控制電流，控制電流控制加油管路系統(tǒng)中的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的開度；

步驟四：將所述加油管路的偏差值乘以預(yù)定系數(shù)得到反饋值，反饋值與另一加油管路的偏差值的和為調(diào)節(jié)值，控制系統(tǒng)將調(diào)節(jié)值轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為調(diào)節(jié)電流，調(diào)節(jié)電流控制另一加油管路系統(tǒng)的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的開度；

步驟五：重復(fù)步驟二至步驟四，直至左右兩個(gè)加油管路的加油壓力測量值均達(dá)到預(yù)定值。

進(jìn)一步地，所述預(yù)定系數(shù)的范圍是1％至10％。

本發(fā)明的一種雙路壓力加油自動(dòng)平衡控制方法，可以使雙路壓力加油時(shí)快速實(shí)現(xiàn)兩路加油壓力的均衡且達(dá)到預(yù)定值，具有精度高、易操作等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本發(fā)明的實(shí)施例，并與說明書一起用于解釋本發(fā)明的原理。

圖1為根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的飛機(jī)雙路壓力加油模擬系統(tǒng)的組成圖；

圖2為根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的雙路壓力加油自動(dòng)平衡控制方法的流程圖；

其中，1-第一閘閥，2-流量計(jì)，3-第二閘閥，4-電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，5-壓力傳感器，6-計(jì)算機(jī)。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例型的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造型勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。