[發(fā)明專利]用于輸送機(jī)的頂升機(jī)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610112608.2
• 申請(qǐng)日: 2016-02-29
• 公開（公告）號(hào): CN105600302A
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周兆弟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 周兆弟
• 主分類號(hào): B65G21/12
• 分類號(hào): B65G21/12
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 陳龍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于建筑技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于輸送機(jī)的頂升機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

1868年，在英國(guó)出現(xiàn)了帶式輸送機(jī)；1887年，在美國(guó)出現(xiàn)了 螺旋輸送機(jī)；1905年，在瑞士出現(xiàn)了鋼帶式輸送機(jī)；1906年，在 英國(guó)和德國(guó)出現(xiàn)了慣性輸送機(jī)。此后，輸送機(jī)受到機(jī)械制造、電 機(jī)、化工和冶金工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響，不斷完善，逐步由完成車 間內(nèi)部的輸送，發(fā)展到完成在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間甚至城市之間 的物料搬運(yùn)，成為物料搬運(yùn)系統(tǒng)機(jī)械化和自動(dòng)化不可缺少的組成 部分。當(dāng)若干輸送線形成環(huán)形或縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)時(shí)，為了避 免不同的輸送線之間產(chǎn)生干擾，需要在特定的時(shí)候?qū)Σ糠州斔途€ 進(jìn)行升降動(dòng)作，在升降過(guò)程中如輸送線兩端不同時(shí)升降，輸送線 會(huì)發(fā)生傾斜，導(dǎo)致物品無(wú)法平穩(wěn)輸送。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種能頂升輸送線并使 升降過(guò)程保持兩端同步的用于輸送機(jī)的頂升機(jī)構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了下列技術(shù)方案：一種用于輸 送機(jī)的頂升機(jī)構(gòu)，包括安裝在輸送機(jī)下方的且位于輸送機(jī)兩端的 兩個(gè)頂升機(jī)構(gòu)，所述的頂升機(jī)構(gòu)固定在機(jī)座上，所述的輸送機(jī)上 固定有一個(gè)與輸送機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的并呈水平設(shè)置的同步軸機(jī)構(gòu)，所 述的同步軸機(jī)構(gòu)兩端與機(jī)座嚙合從而當(dāng)其中一個(gè)頂升機(jī)構(gòu)升降速 度大于另一個(gè)頂升機(jī)構(gòu)的升降速度時(shí)能帶動(dòng)另一個(gè)頂升機(jī)構(gòu)升降 從而使兩個(gè)頂升機(jī)構(gòu)的升降速度同步。

在上述的用于輸送機(jī)的頂升機(jī)構(gòu)中，所述的同步軸機(jī)構(gòu)包括 呈水平設(shè)置并與輸送機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的同步軸，所述的機(jī)座上固定有 導(dǎo)向柱，所述的同步軸兩端與導(dǎo)向柱嚙合。

在上述的用于輸送機(jī)的頂升機(jī)構(gòu)中，所述的導(dǎo)向柱外壁設(shè)有 齒紋，所述的同步軸兩端固定有齒輪，所述的齒輪與導(dǎo)向柱一一 對(duì)應(yīng)且齒輪與導(dǎo)向柱的外壁嚙合。

在上述的用于輸送機(jī)的頂升機(jī)構(gòu)中，所述的同步軸有兩根且 沿輸送機(jī)軸心線對(duì)稱分布，每個(gè)頂升機(jī)構(gòu)兩側(cè)分別設(shè)有一根導(dǎo)向 柱且兩根導(dǎo)向柱沿頂升機(jī)構(gòu)軸心線對(duì)稱。

在上述的用于輸送機(jī)的頂升機(jī)構(gòu)中，所述的同步軸機(jī)構(gòu)還包 括固定在輸送機(jī)下方的頂升座，所述的同步軸固定在頂升座兩側(cè) 并與頂升座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的頂升座上設(shè)有套設(shè)在導(dǎo)向柱上并與 導(dǎo)向柱活動(dòng)連接的導(dǎo)向套。

在上述的用于輸送機(jī)的頂升機(jī)構(gòu)中，所述的頂升座上設(shè)有若 干軸承座，同步軸插入到軸承座內(nèi)與軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：能使輸送線升降并 使輸送線兩端升降同步，從而使輸送線的物體平穩(wěn)輸送。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明提供的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1另一個(gè)方向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1另一個(gè)方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：輸送機(jī)1、頂升機(jī)構(gòu)2、機(jī)座3、同步軸機(jī)構(gòu)4、同步 軸5、導(dǎo)向柱6、齒輪7、頂升座8、導(dǎo)向套9、軸承座10。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō) 明。

如圖1-3所示，一種用于輸送機(jī)的頂升機(jī)構(gòu)，包括安裝在輸 送機(jī)1下方的且位于輸送機(jī)1兩端的兩個(gè)頂升機(jī)構(gòu)2，輸送機(jī)1 是現(xiàn)有技術(shù)，可以采用鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、帶式輸送機(jī)或螺旋輸送機(jī)， 頂升機(jī)構(gòu)2可以是液壓驅(qū)動(dòng)器、電機(jī)或渦輪蝸桿結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)器， 當(dāng)然，優(yōu)選為液壓驅(qū)動(dòng)器。所述的頂升機(jī)構(gòu)2固定在機(jī)座3上， 所述的輸送機(jī)1上固定有一個(gè)與輸送機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)連接的并呈水平設(shè) 置的同步軸機(jī)構(gòu)4，所述的同步軸機(jī)構(gòu)4兩端與機(jī)座3嚙合從而 當(dāng)其中一個(gè)頂升機(jī)構(gòu)2升降速度大于另一個(gè)頂升機(jī)構(gòu)2的升降速 度時(shí)能帶動(dòng)另一個(gè)頂升機(jī)構(gòu)2升降從而使兩個(gè)頂升機(jī)構(gòu)2的升降 速度同步。

同步軸機(jī)構(gòu)4包括呈水平設(shè)置并與輸送機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)連接的同步 軸5，所述的機(jī)座3上固定有導(dǎo)向柱6，所述的同步軸5兩端與導(dǎo) 向柱6嚙合。

導(dǎo)向柱6外壁設(shè)有齒紋，可以用銼刀或其他加工工件制作齒 紋，使導(dǎo)向柱6外壁形成齒條狀結(jié)構(gòu)，所述的同步軸5兩端固定 有齒輪7，所述的齒輪7與導(dǎo)向柱6一一對(duì)應(yīng)且齒輪7與導(dǎo)向柱6 的外壁嚙合，相當(dāng)于形成齒輪齒條的嚙合機(jī)構(gòu)，由于同步軸5為 水平設(shè)置，因此同步軸5兩端必定同時(shí)升降，當(dāng)其中一端的頂升 機(jī)構(gòu)2上升速度較快時(shí)，另一端會(huì)給另一個(gè)頂升機(jī)構(gòu)2一個(gè)推動(dòng) 力，形成相互拉扯的效果，從而使兩個(gè)頂升機(jī)構(gòu)2同步升降。