[發明專利]一種混合動力汽車的動力耦合系統的試驗裝置

有效

• 申請號: 201610112590.6
• 申請日: 2016-02-29
• 公開（公告）號: CN105758650B
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 熊免良;袁昌榮;杜長虹;陳振坡;胡鵬
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司;重慶長安新能源汽車有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本申請公開了一種混合動力汽車的動力耦合系統的試驗裝置，包括：第一測功機電機，用于和動力耦合系統的離合器摩擦片傳動連接；第二測功機電機，用于和動力耦合系統的離合器壓盤以及電機轉子傳動連接；扭矩轉速測量裝置，安裝于第二測功機電機的與離合器壓盤連接的一端。本動力耦合系統的試驗裝置通過第一測功機電機與離合器摩擦片傳動連接，模擬汽車發動機的工作，通過第二測功機電機與離合器壓盤以及電機轉子傳動連接，模擬汽車行駛阻力，通過扭矩轉速測量裝置監測運轉過程中的傳遞扭矩和轉速，以控制第一測功機電機和第二測功機電機的工作，模擬汽車在道路上的行駛狀態。不需要在形成整車后再進行道路試驗，從而縮短了試驗周期。

技術領域

本發明涉及混合動力汽車技術領域，特別涉及一種混合動力汽車的動力耦合系統的試驗裝置。

背景技術

目前混合動力汽車逐漸受到消費者的青睞，市場上各種混合動力汽車層出不窮，比較成熟的產品有以日美系為代表的雙電機動力分流系統，及歐系為代表的單電機串并聯系統。

采用以日美系為代表的雙電機動力分流系統，技術成熟，市場認知度高，但由于兩個電機與發動機、變速器、離合器等的布置結構較為復雜，尺寸較大，而且雙電機之間需要扭矩協調，控制復雜。單電機串并聯系統憑借其結構簡單、成本低、動力性經濟性好等優勢，成為各大汽車主機廠商研究發展的重點。

單電機串并聯系統的核心技術是動力耦合系統，動力耦合系統對結構及性能的驗證十分重要，為有效保證其可靠性，通常需要對配置單電機串并聯系統的混合動力汽車的整車進行道路試驗，從而對動力耦合系統的可靠性進行試驗。但是這種試驗方式的試驗的周期較長，不利于研發和生產。

綜上所述，在對動力耦合系統進行有效的可靠性試驗的同時，縮短試驗周期，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種用于混合動力汽車的動力耦合系統的試驗裝置，以對動力耦合系統進行有效的可靠性試驗，并縮短試驗周期。

為達到上述目的，本發明提供以下技術方案：

一種混合動力汽車的動力耦合系統的試驗裝置，包括：

第一測功機電機，用于和所述動力耦合系統的離合器摩擦片傳動連接；

第二測功機電機，用于和所述動力耦合系統的離合器壓盤以及電機轉子傳動連接；

扭矩轉速測量裝置，安裝于所述第二測功機電機的與所述離合器壓盤連接的一端。

優選的，在上述的動力耦合系統的試驗裝置中，還包括冷卻裝置，所述冷卻裝置安裝于所述動力耦合系統的電機系統的電機定子外部，用于冷卻所述電機系統。

優選的，在上述的動力耦合系統的試驗裝置中，所述冷卻裝置包括：

散熱器，用于布置于所述電機定子外部并與所述電機定子接觸導熱；

水泵，與所述散熱器通過冷卻管路連接。

優選的，在上述的動力耦合系統的試驗裝置中，還包括加熱裝置，所述加熱裝置設置于所述動力耦合系統的周圍，用于加熱所述動力耦合系統的環境溫度。

優選的，在上述的動力耦合系統的試驗裝置中，還包括溫度傳感器，所述溫度傳感器安裝于所述動力耦合系統的周圍，用于檢測所述動力耦合系統的環境溫度。

優選的，在上述的動力耦合系統的試驗裝置中，所述動力耦合系統包括離合器系統、離合器控制系統和電機系統；所述離合器控制系統包括離合控制器和離合執行機構；所述離合器系統包括離合器壓盤和離合器摩擦片；所述電機系統包括電機定子、電機轉子和電機控制器；所述離合執行機構與所述離合器摩擦片傳動連接，用于驅動所述離合器摩擦片與所述離合器壓盤之間的離合；所述離合器壓盤與所述電機轉子連接。