[發明專利]組合式增壓雙電磁燃氣噴射裝置

有效

• 申請號: 201610111184.8
• 申請日: 2016-02-29
• 公開（公告）號: CN105626316B
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 范立云;彭懷利;宋恩哲;董全;董曉露;劉友
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及的是一種雙燃料發動機燃氣噴射裝置，具體地說是一種組合式增壓雙電磁燃氣噴射裝置。

背景技術

隨著化石燃料的不斷消耗和內燃機排放法規的日益嚴格，發動機的發展面臨著能源危機和環境污染問題的雙重壓力，采用替代燃料是同時解決能源問題和環境污染問題的有效手段。天然氣、石油氣等以其資源豐富、價格低廉、燃燒清潔、熱值大等優點，成為目前內燃機主要代用燃料。

目前的缸內直噴燃氣噴射系統，主要通過內部集成的高速電磁閥控制針閥的運動從而實現燃氣噴射閥的開啟與關閉，可以對燃氣噴射定時、噴氣量進行控制，具有良好的節能減排效果，但其存在一些問題：其一,發動機單缸功率覆蓋范圍大，采用大流量噴嘴的噴氣裝置噴氣量大，但噴氣不穩定且對小流量燃氣噴射控制精度低，影響發動機在部分負荷下對噴氣量的控制精度；而采用小流量噴嘴的噴射裝置對小流量燃氣噴射精度高，卻不滿足發動機大功率工況對燃氣噴射量的需求，因此，僅采用單噴嘴的噴氣裝置匹配發動機功率有限，不能滿足發動機在不同工況下的功率及系列化發動機功率需求；其二，為了改善燃氣混合程度,通常采用增壓裝置對燃氣進行增壓，以提高燃氣噴射壓力，相比液態燃料，燃氣若采用高壓泵增壓，從泵端到噴射裝置傳輸過程對管道結構、強度要求較高且燃氣泄漏嚴重；其三，隨著針閥的運動，燃氣沿針閥偶件間隙向上泄漏，泄漏燃氣進入控制腔導致燃氣噴射壓力和噴射速率降低，嚴重影響噴氣裝置工作穩定性。

發明內容

本發明目的在于提供一種能夠匹配寬功率范圍發動機，無燃氣泄漏且控制油無靜態泄漏的組合式增壓雙電磁燃氣噴射裝置。

本發明的目的是這樣實現的：

包括增壓部分、雙電磁閥部分、雙控制活塞部分、雙針閥噴嘴部分和噴射裝置體，增壓部分位于噴射裝置體上方，雙電磁閥部分位于增壓部分下方的噴射裝置體內，雙控制活塞部分位于雙電磁閥部分下方的噴射裝置體內，雙針閥噴嘴部分位于噴射裝置體的下部；所述增壓部分包括增壓電磁閥、進氣閥、增壓活塞彈簧、增壓活塞套、增壓活塞、增壓電磁閥座，增壓電磁閥的閥桿上有環形油帶，增壓電磁閥座上有伺服油進油道、伺服油泄油道，增壓電磁閥未通電時，環形油帶連通泄油道和伺服油腔，增壓電磁閥通電時，環形油帶連通進油道和伺服油腔；雙電磁閥部分包括電磁閥Ⅰ、電磁閥Ⅱ、電磁閥體、電磁閥彈簧座、閥桿密封底座，電磁閥Ⅰ和電磁閥Ⅱ相同，在噴射裝置內對稱分布且共用電磁閥體、電磁閥彈簧座和閥桿密封底座，電磁閥Ⅰ和電磁閥Ⅱ的閥桿上有高壓油環帶；雙控制活塞部分包括第一活塞控制腔、第一活塞、第一針閥控制腔、第二針閥控制腔、活塞套、第二活塞、第二活塞控制腔；雙針閥噴嘴部分包括噴嘴Ⅰ、噴嘴Ⅱ、針閥底座、噴嘴套，噴嘴Ⅰ和噴嘴Ⅱ相同且共用一個針閥底座在噴射裝置內對稱分布，每個噴嘴由針閥彈簧座、針閥彈簧、針閥、針閥燃氣腔、噴孔組成，被增壓后的燃氣或未被增壓的燃氣從增壓室進入中心氣道，在圓形氣槽處分成兩路分別進入兩個針閥燃氣腔。

本發明還可以包括：

1、針閥和針閥底座之間有針閥密封環帶，通過油道引入部分控制油到針閥密封環帶密封燃氣。

2、增壓部分中：增壓電磁閥由電磁閥彈簧10、增壓電磁閥閥桿12、彈簧墊圈13、擋板14、電磁閥座24、電磁閥銜鐵26、電磁閥體27、止動環28、線圈29、電磁鐵30組成，進氣閥包括進氣閥座18、進氣閥閥桿19、進氣閥彈簧20，增壓電磁閥閥桿12一端通過止動環28固定在電磁閥銜鐵26上、另一端貫穿電磁閥座24在電磁閥彈簧10預緊力的作用下壓在擋板14上，電磁閥座24上有能夠引導部分伺服油流經增壓電磁閥的油道，增壓活塞23大頭上方受壓面和活塞套22、電磁閥座24之間形成伺服油腔25，增壓活塞23小頭下方受壓面和活塞套22之間形成增壓室21，進氣閥為單向閥，增壓活塞23大頭和活塞套22的凹槽間形成一個大的空腔15。