[發明專利]道路防護欄

在審

• 申請號: 201610109589.8
• 申請日: 2016-02-29
• 公開（公告）號: CN107130545A
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 李心華
• 申請（專利權）人: 貴州華佑金屬制品有限公司
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙)11411
• 代理人: 曾少麗

技術領域

本發明涉及一種交通欄桿，特別涉及一種道路防護欄。

背景技術

目前，在高速公路或交通道路上經常發生防撞護欄的交通事故，肇事車輛速度太快，現有的洋灰墩或固定鋼管等組成的剛性護欄不能有效的吸收碰撞動能，造成翻車，使司乘人員損傷嚴重。如果剛性護欄能有效吸收碰撞動能與減速，行駛的車輛撞防護欄的交通事故司乘人員損傷會大為減輕。現有的剛性護欄，在碰撞過程中，僅依靠摩擦力來吸收碰撞動能，阻尼時間太短，因吸能、減速效果較差，對汽車與車內人員的安全沒有起到應有的保護，有待于改進。

發明內容

本發明提出一種道路防護欄，解決了現有技術中無法有效吸收肇事車輛與護欄碰撞動能的問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種道路防護欄，包括多個并排間隔設置的支柱及橫欄，還包括設于各支柱上的支架，所述支架包括包設于支柱上的弧形部、由弧形部的兩側分別向道路內側方向延伸形成的兩延伸部及由各延伸部的末端彎折延伸形成的固定部，所述支柱上設有一通孔，所述弧形部對應支柱的通孔位置設有卡孔，所述延伸部上設有與卡孔相連通的導引孔，該道路防護欄還包括穿設于所述支架的卡孔及支柱的通孔內的螺釘，所述導引孔為沿延伸部的延伸方向延伸的條形孔，當橫欄受到向道路外側的撞擊力時，所述螺釘可脫離卡孔的卡設而沿導引孔滑動，所述橫欄固定于固定部上。

優選方案為，所述弧形部的弧度至少為半圓形且小于整個圓，所述兩延伸部呈相互靠近的趨勢延伸。

優選方案為，所述弧形部的弧度至少為半圓形且小于整個圓，所述兩延伸部呈先相互靠近再相互分離的趨勢延伸。

優選方案為，所述弧形部為大于半圓小于整個圓的弧形，所述兩延伸部平行延伸。

優選方案為，所述弧形部為半圓形，所述卡孔由弧形部延伸至延伸部上。

優選方案為，所述導引孔由卡孔位置延伸至靠近固定部的位置，其包括與卡孔邊端相連接且上下平行設置的兩直邊及連接于兩直邊末端的一弧形邊，其上方的直邊位置低于卡孔的最高點，下方的直邊位置與卡孔的最低點在一條直線上。

優選方案為，所述兩固定部分別由延伸部的末端反向彎折延伸。

優選方案為，所述螺釘的螺帽及螺釘頭分別與支架之間設有一墊片。

優選方案為，所述支架為滾軋鋼板或溶融鍍鋅鋼板一體彎折而成。

優選方案為，所述橫欄外還固定有橡膠板。

本發明的有益效果為：

本發明的道路防護欄在受外界撞擊力時，使卡設于支架的卡孔內的螺釘脫離卡孔的卡設而相對導引孔滑動，同時使支架向道路外移動，從而吸收車輛撞擊時產生的能量，減輕車內的人員受傷程度，還可以降低對道路防護欄的損害，進而起到保護的作用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明道路防護欄的俯視圖；

圖2為圖1的側面示意圖；

圖3為本發明道路防護欄的另一實施例的俯視圖；

圖4為本發明道路防護欄的支架的又一實施例的俯視圖。

圖中：

10、支柱；20、20a、20b、支架；30、橫欄；21、21a、21b、弧形部；22、22a、22b、延伸部；23、固定部；210、卡孔；220、導引孔；221、直邊；222、弧形邊；50、70、螺釘；60、墊片。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

如圖1及圖2所示，該道路防護欄包括多個并排間隔設置的支柱10、設于各支柱10上的支架20及設于支架上的橫欄30。本圖中僅以一個支柱及設于該支柱上的支架示意。

所述支柱10沿道路的延伸方向排列。每個支柱10為圓筒結構，具體可為碳素鋼管。每個支柱10的底端埋入土地或瀝青等地面以下，并沿豎直方向向上延伸設置。每個支柱10于靠近其頂端的位置設有一貫穿其左右兩側并與其中心在同一直線上的通孔。