[發(fā)明專利]一種短距離電桿運(yùn)輸車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610109520.5
• 申請(qǐng)日: 2016-02-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105691478B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余澤毅;黃鑫;向軍;劉從超;劉高;黃斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)家電網(wǎng)公司;國(guó)網(wǎng)重慶城口縣供電有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B62D53/00
• 分類號(hào): B62D53/00
• 代理公司: 重慶中之信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50213
• 代理人: 田勇

本發(fā)明公開(kāi)了一種短距離電桿運(yùn)輸車，包括：牽引機(jī)構(gòu)，其具有第一、第二縱梁，第一、第二縱梁的前后側(cè)分別設(shè)置第一、第二橫梁，第一橫梁上設(shè)置安裝橫梁，安裝橫梁的左右側(cè)分別設(shè)置第一、第二電桿前限位結(jié)構(gòu)，安裝橫梁的中部設(shè)置電桿轉(zhuǎn)向限位結(jié)構(gòu)，第一、第二縱梁的后部分別設(shè)置第一、第二車架限位結(jié)構(gòu)；輔助運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，其具有第三、第四縱梁，第三、第四縱梁的前后側(cè)分別設(shè)置第三、第四橫梁，第三橫梁中部設(shè)置第三電桿后限位結(jié)構(gòu)，第四橫梁的左右側(cè)分別設(shè)置第一電桿后限位結(jié)構(gòu)和第二電桿后限位結(jié)構(gòu)。本運(yùn)輸車能夠高效的短距離轉(zhuǎn)運(yùn)電桿，在運(yùn)輸過(guò)程中能對(duì)電桿進(jìn)行可靠的緊固限位從而完成轉(zhuǎn)運(yùn)，同時(shí)由于設(shè)置了可轉(zhuǎn)動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)，故在通過(guò)彎道時(shí)通過(guò)性較佳。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種短距離電桿運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

日常配電網(wǎng)運(yùn)維檢修時(shí)，由于地理等條件的限制，當(dāng)電桿運(yùn)輸車輛無(wú)法到達(dá)目的地時(shí)，會(huì)出現(xiàn)電桿二次轉(zhuǎn)運(yùn)的問(wèn)題。雖然現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了較多的二次轉(zhuǎn)運(yùn)工具車，但均存在不足，例如短距離運(yùn)輸電桿過(guò)程中轉(zhuǎn)運(yùn)效率不高，轉(zhuǎn)運(yùn)工具車裝運(yùn)電桿時(shí)通過(guò)彎道路段時(shí)通過(guò)性較差。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本發(fā)明提供了一種短距離轉(zhuǎn)運(yùn)效果較好，效率較高，彎道路段通過(guò)性較佳的短距離電桿運(yùn)輸車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案：一種短距離電桿運(yùn)輸車，包括：

位于前部的牽引機(jī)構(gòu)，牽引機(jī)構(gòu)具有分別設(shè)置在左右側(cè)的第一、第二縱梁，第一、第二縱梁的前后側(cè)分別設(shè)置第一、第二橫梁，第一橫梁上設(shè)置安裝橫梁，安裝橫梁的左右側(cè)分別設(shè)置第一、第二電桿前限位結(jié)構(gòu)，安裝橫梁的中部設(shè)置電桿轉(zhuǎn)向限位結(jié)構(gòu)，第一、第二縱梁的后部分別設(shè)置第一、第二車架限位結(jié)構(gòu)；

位于后部的輔助運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，輔助運(yùn)輸機(jī)構(gòu)具有分別設(shè)置在左右側(cè)的第三、第四縱梁，第三、第四縱梁的前后側(cè)分別設(shè)置第三、第四橫梁，第三橫梁中部設(shè)置與電桿轉(zhuǎn)向限位結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的第三電桿后限位結(jié)構(gòu)，第四橫梁的左右側(cè)分別設(shè)置第一電桿后限位結(jié)構(gòu)和第二電桿后限位結(jié)構(gòu)，第一電桿后限位結(jié)構(gòu)與第一電桿前限位結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)，第二電桿后限位結(jié)構(gòu)與第二電桿前限位結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)。

優(yōu)選的是，牽引機(jī)構(gòu)為三輪摩托車，輔助運(yùn)輸機(jī)構(gòu)包括軸，軸的兩端分別設(shè)置行走輪，第三、第四縱梁設(shè)置在軸上。

優(yōu)選的是，安裝橫梁的前側(cè)設(shè)置工具盒。

優(yōu)選的是，第一電桿前限位結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)置在兩側(cè)的第一安裝板，第一安裝板與安裝橫梁可拆卸連接，位于兩側(cè)的第一安裝板上分別設(shè)置用以配合形成電桿限位結(jié)構(gòu)的、呈V型的第一限位體。

優(yōu)選的是，第二電桿前限位結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)置在兩側(cè)的第二安裝板，第二安裝板與安裝橫梁可拆卸連接，位于兩側(cè)的第二安裝板上分別設(shè)置用以配合形成電桿限位結(jié)構(gòu)的、呈V型的第二限位體。

優(yōu)選的是，電桿轉(zhuǎn)向限位結(jié)構(gòu)包括第三安裝板，第三安裝板的上側(cè)兩端分別設(shè)置用以配合形成電桿限位結(jié)構(gòu)的、呈V型的第三限位體，第三安裝板的下側(cè)兩端對(duì)稱設(shè)置左、右卡緊結(jié)構(gòu)，左卡緊結(jié)構(gòu)具有板體，板體內(nèi)側(cè)的兩端分別設(shè)置用于配合卡緊軸承的、呈V型的卡緊體，第三安裝板通過(guò)左、右卡緊結(jié)構(gòu)卡緊在軸承的外圈處，軸承通過(guò)內(nèi)圈與安裝橫梁連接。

優(yōu)選的是，第一、第二車架限位結(jié)構(gòu)為對(duì)稱布置，第一車架限位結(jié)構(gòu)包括第一車架限位板，第一車架限位板與第一縱梁連接，第一車架限位板的兩端分別設(shè)置用以配合形成限位結(jié)構(gòu)的、呈V型的車架限位體。

優(yōu)選的是，第一電桿后限位結(jié)構(gòu)包括第四安裝板，第四安裝板與第四橫梁連接，第四安裝板的兩端分別設(shè)置用于配合形成電桿限位結(jié)構(gòu)的、呈V型的第四限位體。

優(yōu)選的是，第二電桿后限位結(jié)構(gòu)包括第五安裝板，第五安裝板與第四橫梁連接，第五安裝板的兩端分別設(shè)置用于配合形成電桿限位結(jié)構(gòu)的、呈V型的第五限位體。