[發明專利]一種高效率氣缸體、氣缸蓋往復清洗一體機

在審

• 申請號: 201610109426.X
• 申請日: 2016-02-26
• 公開（公告）號: CN105665395A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 楊錫威
• 申請（專利權）人: 安徽寶輝清洗設備制造有限公司
• 主分類號: B08B9/30
• 分類號: B08B9/30;F26B21/00
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 劉剛

技術領域

本發明涉及汽車零件再制造技術領域，尤其是涉及一種高效率氣 缸體、氣缸蓋往復清洗一體機。

背景技術

再制造是一種對廢舊產品實施高技術修復和改造的產業，其針對 的是損壞或即將報廢的零部件，在性能失效分析、壽命評估等分析的 基礎上，進行再制造工程設計，采用修復技術，將工件形狀及精度恢 復，使再制造產品質量達到或超過新品。

發動機氣缸是發動機重要零部件之一，是整個發動機中價值最高 的零部件。氣缸的再制造對整個發動機的再制造具有重要意義。發動 機再制造就是將不滿足使用條件的舊發動機拆解后，根據零件的失效 程度，替換或修復不合標準的零件，再按新發動機制造標準進行裝配， 恢復其技術性能的過程。

發動機再制造,從社會的需求性、技術的先進性、效益的明顯 性等幾個方面來說，是廢舊機電產品再制造工程中最典型的應用實 例。2000年，我國達到報廢標準的汽車共有210萬輛,預計到2017 年我國年均汽車報廢量將在400萬輛以上。這些報廢汽車中的發動機 絕大多數都有再制造的價值，是一批寶貴的資源。由于發動機再制造 比發動機大修在性能價格方面占據明顯的優勢,因而以發動機再制 造取代發動機大修是今后的必然趨勢。

發動機作為運動機械裝置，需要大量的潤滑油對摩擦副進行潤 滑，且大部分用戶缺少對發動機外表面的清理，因此回收的發動機機 體表面覆蓋了大量油泥等物質，而且內部殘留有大量的污染較重的機 油，因此需對發動機機體表面進行處理，才能進行后續的再制造工藝 過程。目前，現有的發動機機體表面處理工藝是將發動機氣缸放入蒸 汽池中，利用高溫水對其進行水煮，操作者手持毛刷對發動機氣缸表 面油泥等雜物進行清理；表面油泥清理干凈后，將發動機氣缸轉入油 池進行除膠除銹清理。由于整個除油泥除銹過程都依靠操作者手工 完成，且油泥過于黏稠，清理難度十分大，造成生產效率低下，且氣 缸內部腔道不易清理干凈。

發動機氣缸部件生產或再制造廠家急需一種能滿足高負載、高效 率、高潔凈度的清洗設備。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術存在的缺陷，為復雜的發動機缸體 提供一種高效率、高潔凈度、可以去除毛刺的高效率氣缸體、氣缸蓋 往復清洗一體機。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種高效率氣 缸體、氣缸蓋往復清洗一體機，包括機架和清洗機構，所述的 機架分為上端的清洗工作倉和下端的電氣倉，所述的清洗機構 設于清洗工作倉內，所述的清洗機構包括并列設置的兩個清洗 機構單體；所述清洗機構單體包括固定清洗組件和活動清洗組 件；所述固定清洗組件由側面清洗組件一和底面清洗組件組成； 所述活動清洗組件由側面清洗組件二和頂部清洗組件組成；所 述頂部清洗組件的上端面中央位置通過壓緊氣缸連桿與設于機 架頂部的壓緊升降氣缸相連接；所述側面清洗組件二通過連接 板與頂部清洗組件的下端面垂直連接；所述頂部清洗組件的下 端面垂直設有上壓頭；所述機架的兩側外壁上分別設有檢修門。

進一步，所述清洗工作倉分為氣缸體清洗倉和氣缸蓋清洗 倉；所述的氣缸體清洗機構設于氣缸體清洗倉之內，氣缸蓋清 洗機構設于氣缸蓋清洗倉之內；所述側面清洗組件一分別設于 氣缸體清洗倉和氣缸蓋清洗倉的兩側。

進一步，所述電氣倉的上端設有兩個除水箱；所述的除水 箱與清洗工作倉相連接；所述的除水箱與清洗工作倉之間設有 升降門，所述升降門的氣缸連桿與設于機架頂部的升降門氣缸 相連接。

進一步，所述清洗工作倉相對于除水箱的另一端設有匯流 供水箱；所述除水箱與清洗工作倉的下端設有匯流斜坡，匯流 斜坡的一角處設有匯流排水口；所述匯流排水口與循環供水箱 相連接。

進一步，所述匯流供水箱包括供水箱和匯流箱；所述匯流 排水口與匯流箱的側壁上端相連接；所述匯流供水箱的頂部設 有供水泵和過濾器；所述過濾器的進水管與匯流箱相連接，所 述過濾器的出水管與供水箱相連接；所述供水箱的側壁上設有 補水閥和排污閥。

進一步，所述匯流箱內設有磁性濾筐；所述過濾器的進水 管入水口置于磁性濾筐內。

進一步，所述清洗工作倉內設有輸送小車，所述輸送小車 相對于除水箱的另一側與輸送氣缸連桿的一端活動連接，輸送 氣缸連桿的另一端與固定于清洗工作倉外側的輸送氣缸相連 接。

進一步，所述輸送小車上設有支撐件。