[發明專利]一種高粘抗改性瀝青及加工方法在審

申請號：	201610108945.4	申請日：	2016-02-28
公開（公告）號：	CN105670318A	公開（公告）日：	2016-06-15
發明（設計）人：	馬勇	申請（專利權）人：	鎮江道一材料科技有限公司
主分類號：	C08L95/00	分類號：	C08L95/00;C08L53/02;C08K3/22;C08K3/34;C08K3/26
代理公司：	北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350	代理人：	湯東鳳
地址：	212000 江***	國省代碼：	江蘇;32
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種高粘抗改性瀝青加工方法
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及一種改性瀝青及加工方法，具體涉及一種高粘抗車的改性瀝青及加工方法，屬于石油化工技術領域。

背景技術

近年來對道路需求呈高度化、多樣化發展，積極推進道路新技術的開發已是道路研究工作者的研究重心。瀝青作為道路建設的主要材料之一，其性能的優劣就顯得尤為重要。瀝青是天然原油的重質產品，它是由分子質量相對較大的壢青質在膠質的包裹下分散在分子質量較小的油分中所組成。瀝青自身的化學組成與化學結構決定了它耐老化性較差，高溫穩定性不好，低溫容易脆裂。而某些物質優越的物理化學性質可以彌補瀝青自身的缺陷，這樣就出現了改性瀝青。所謂改性瀝青是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉，或者其他材料等外慘劑（改性劑）制成的瀝青結合料，從而使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善。

現代交通發展迅速，隨著我國公路里程的增加、等級的提高、路況的改善，結合現代高等級公路交通密度大、車輛軸載重、荷載作用間歇短、高速和渠化的特點，瀝青路面出現高溫車轍、低溫裂縫、抗滑性衰減、噪音污染等問題，其中路面的車轍現象在全世界范圍內普遍存在，車轍的存在不僅影響到高速行駛中車輛的安全和舒適，同時還大大的縮短了浙青道路的使用壽命。在這種情況下，如何提高路面的使用品質，并向社會提供更安全、更舒適、更快捷的公路交通，已成為我國公路交通部門追求的新目標。因此，只有在技術性能方面不斷提高瀝青的路用性能、改善瀝青與骨料間的粘附性、延長瀝青路面的耐久性，才能適應現代交通的要求。

20世紀80年代末期，在我國開展瀝青車轍問題的研究的同時，也正式從美國引進OGFC瀝青路面技術，長安大學對AK-16、SAC-16、SMA、OGFC四種瀝青混合料進行了研究，通過試驗研究其路用性能，試驗結果表明，四種瀝青混合料中，OGFC的抗滑性能最佳，抗車轍能力較強。近幾年來，通過對礦料粒徑、級配、配合比設計等方面的技術改進，OGFC路面的排水能力和耐久性能力方面有了顯著的提高。

OGFC瀝青路面技術雖然抗車好，但是抗疲勞性能較差，由于粘度低、集料裹附厚度不足，在重載交通下路面耐久性不高、且很難保證大的空隙率的問題影響工程質量。中國專利CN104446157A公開了一種高抗車的膠粉復合改性瀝青混合料及其制備方法，大幅度提高了橡膠瀝青路面的抗車，動穩定度比SBS改性瀝青混合料有顯著的增大，低溫抗裂性、水穩定性略有提高。可見復合改性瀝青更能滿足公路需求。

發明內容

本發明針對現有技術存在的問題，提供一種高粘抗車的改性瀝青及加工方法，工藝簡單，綠色環保，制備的改性瀝青抗車和抗疲勞性能較好。

為了解決上述問題，本發明所采用的技術方案是：

一種高粘抗車改性瀝青，由以下重量份的組分組成：基質瀝青80～90份、納米氧化鋅1~5份、納米粘土1~5份、硅藻土1～3份，SBS1～3份，石灰石3～5份。

一種高粘抗車改性瀝青，由以下重量份的組分組成：基質瀝青80份、納米氧化鋅2份、納米粘土2份、硅藻土3份，SBS2份，石灰石3份。

所述的納米粘土為Cloisite-15A。

一種高粘抗車改性瀝青的加工方法，包括如下步驟：

將基質瀝青加熱到140～160℃，按比例加入硅藻土，SBS，石灰石，繼續加熱并攪拌20～30min后，再加入納米氧化鋅，納米粘土，在160℃條件下攪拌均勻，剪切30min；常溫靜置6～8h后再剪切20～30min即可。

本發明的有益效果是：

（1）采用多種材料復合，并選用納米材料，使不同粒徑的材料互相補充，在瀝青中分散效果好，充分發揮了網絡填充作用，增大了單位面積上的內摩擦力，進而宏觀表現為粘度增加。

（2）采用本方法制備的瀝青，吸附在巖石材料表面能力高，具有良好的抗剝落性能，軟化點抗車轍能力高，抗拉力，抗老化氧化性能、抗水損壞能力和抗微生物侵蝕作用強，能有效提高公路的行車舒適度，延長公路使用壽命。

（3）工藝簡單，節能環保，成本低。