[發(fā)明專利]蓄電池單元搭載結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610108926.1
• 申請日: 2016-02-26
• 公開（公告）號: CN105936303B
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發(fā)明（設計）人: 中島淳
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B60K1/04
• 代理公司: 北京金信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11225
• 代理人: 蘇萌萌;范文萍

本發(fā)明提供一種蓄電池單元搭載結(jié)構(gòu)，其能夠有效地抑制由于從車輛寬度方向外側(cè)輸入的載荷而使蓄電池單元受到損傷的情況。蓄電池單元搭載結(jié)構(gòu)(10)具備：車身框架部件(20)，其為左右一對，并在車輛寬度方向外側(cè)于車身前后方向上延伸；蓄電池單元(40)，其被配置在左右一對的車身框架部件(20)之間；加強部件(50)，其在車輛寬度方向上延伸為，與蓄電池單元(40)的車輛寬度方向上的長度相比較長，并被設置在蓄電池單元(40)的下表面上，且被設置于在俯視觀察時與蓄電池單元(40)重疊的位置處。

技術領域

本發(fā)明涉及一種蓄電池單元搭載結(jié)構(gòu)。

背景技術

一直以來，已知一種對在從車輛前后方向或車輛寬度方向外側(cè)對車輛或者蓄電池組施加了沖擊時，蓄電池組受到損傷的情況進行了抑制的蓄電池組的車載結(jié)構(gòu)(例如參照專利文獻1)。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2007-253933號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的課題

然而，在有效地對由于從車輛寬度方向外側(cè)輸入的載荷而使蓄電池組等蓄電池單元受到損傷的情況進行抑制的結(jié)構(gòu)中，依然存在有改善的余地。

因此，本發(fā)明的目的在于，獲得一種能夠有效地對由于從車輛寬度方向外側(cè)輸入的載荷而使蓄電池單元受到損傷的情況進行抑制的蓄電池單元搭載結(jié)構(gòu)。

用于解決課題的方法

為了達到上述的目的，本發(fā)明所涉及的技術方案1所述的蓄電池單元搭載結(jié)構(gòu)具備：車身框架部件，其為左右一對，并在車輛寬度方向外側(cè)于車身前后方向上延伸；側(cè)梁，其為左右一對，并在車身前后方向上延伸且分別被結(jié)合于左右一對的所述車身框架部件的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)；蓄電池單元，其被配置在左右一對的所述側(cè)梁之間；加強部件，其在車輛寬度方向上延伸為，與所述蓄電池單元的車輛寬度方向上的長度相比較長，并被設置在所述蓄電池單元的下表面或者上表面上，且被設置于在俯視觀察時與所述蓄電池單元重疊的位置處。

根據(jù)技術方案1所述的發(fā)明，在蓄電池單元的下表面或者上表面上，且在俯視觀察時與蓄電池單元重疊的位置處，設置有在車輛寬度方向上延伸為與蓄電池單元的車輛寬度方向上的長度相比較長的加強部件。因此，在從車輛寬度方向外側(cè)向車身框架部件中的一方輸入了載荷時，載荷從該一方的車身框架部件向加強部件傳遞，并且載荷從該加強部件向另一方的車身框架部件傳遞。由此，抑制或防止了載荷向蓄電池單元的輸入，從而有效地抑制了蓄電池單元受到損傷的情況。

此外，在車身前后方向上延伸的左右一對的側(cè)梁分別被結(jié)合于車身框架部件的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)。

因此，在從車輛寬度方向外側(cè)向車身框架部件中的一方輸入了載荷時，該載荷的至少一部分通過一方的側(cè)梁而被吸收能量，從而減少了經(jīng)由加強部件而向另一方的側(cè)梁以及另一方的車身框架部件傳遞的載荷。由此，更加有效地抑制了蓄電池單元受到損傷的情況。

此外，技術方案2中所記載的蓄電池單元搭載結(jié)構(gòu)為，在技術方案1中所記載的蓄電池單元搭載結(jié)構(gòu)中，所述加強部件在從車輛寬度方向觀察時與所述車身框架部件重疊。

根據(jù)技術方案2中所記載的發(fā)明，加強部件在從車輛寬度方向觀察時與所述車身框架部件重疊。因此，在從車輛寬度方向外側(cè)向車身框架部件中的一方輸入了載荷時，載荷從該一方的車身框架部件向加強部件高效地傳遞，并且載荷從該加強部件向另一方的車身框架部件高效地傳遞。由此，進一步抑制或防止了載荷向蓄電池單元的輸入，從而更有效地抑制了蓄電池單元受到損傷的情況。

此外，技術方案3中所記載的蓄電池單元搭載結(jié)構(gòu)為，在技術方案1或技術方案2中所記載的蓄電池單元搭載結(jié)構(gòu)中，所述加強部件被固定在所述蓄電池單元上。