[發(fā)明專(zhuān)利]一種鉆車(chē)用雙層旋轉(zhuǎn)底盤(pán)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610108651.1
• 申請(qǐng)日: 2016-02-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105569567B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐雪鋒;夏劍輝;舒慧建;李勇濤;杜標(biāo);高強(qiáng)勝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江開(kāi)山重工股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21B7/02
• 分類(lèi)號(hào): E21B7/02;B62D55/10
• 代理公司: 杭州豐禾專(zhuān)利事務(wù)所有限公司33214
• 代理人: 王曉峰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鉆鑿設(shè)備，具體涉及一種鉆車(chē)用雙層旋轉(zhuǎn)底盤(pán)。

背景技術(shù)

各種鉆機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、鐵路、礦山、建材、公路等工程爆破孔鉆鑿作業(yè)中。目前的鉆車(chē)底盤(pán)一般為固定底盤(pán)，即鉆車(chē)的上部機(jī)身旋轉(zhuǎn)必須通過(guò)底盤(pán)行走機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)。此結(jié)構(gòu)的鉆車(chē)，在進(jìn)行鉆鑿巖石作業(yè)時(shí)對(duì)停車(chē)方位有特別的要求，鉆孔方位受停車(chē)方位的限制。而鉆車(chē)停車(chē)方位的精確調(diào)整比較困難，影響施工效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種通過(guò)上下車(chē)架可相對(duì)旋轉(zhuǎn)的鉆車(chē)用雙層旋轉(zhuǎn)底盤(pán)。

為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：

一種鉆車(chē)用雙層旋轉(zhuǎn)底盤(pán)，包括由下往上依次疊放的下車(chē)架、中央車(chē)架和上車(chē)架，所述下車(chē)架、中央車(chē)架和上車(chē)架共用同一中心回轉(zhuǎn)軸，三者兩兩之間可繞中心回轉(zhuǎn)軸相互旋轉(zhuǎn)；所述中心回轉(zhuǎn)軸焊接固定在下車(chē)架的中部，下車(chē)架的兩端設(shè)有行駛機(jī)構(gòu)安裝部，下車(chē)架上設(shè)有油缸安裝腔，下車(chē)架油缸安裝在所述油缸安裝腔中，下車(chē)架油缸的缸筒端通過(guò)銷(xiāo)軸固定在下車(chē)架上，油缸安裝腔的上層面板上設(shè)有條形開(kāi)口，所述條形開(kāi)口位于中心回轉(zhuǎn)軸的一側(cè)；所述中央車(chē)架包括一體設(shè)置的下層安裝板、上層安裝板和軸套，所述中心回轉(zhuǎn)軸從軸套中穿過(guò)中央車(chē)架，上層安裝板和下層安裝板的軸套開(kāi)口處分別設(shè)有平面軸承；下層安裝板的下端面設(shè)有下轉(zhuǎn)體銷(xiāo)軸，下轉(zhuǎn)體銷(xiāo)軸從所述條形開(kāi)口伸入下車(chē)架的油缸安裝腔中，下車(chē)架油缸的缸桿端固定在下轉(zhuǎn)體銷(xiāo)軸上，在下車(chē)架油缸的行程范圍內(nèi)，下轉(zhuǎn)體銷(xiāo)軸的運(yùn)動(dòng)路線與條形開(kāi)口的開(kāi)口形狀相匹配；上層安裝板的上端面設(shè)有上轉(zhuǎn)體銷(xiāo)軸，上車(chē)架油缸的缸桿端固定在上轉(zhuǎn)體銷(xiāo)軸上，上車(chē)架油缸的缸筒端固定在上轉(zhuǎn)體車(chē)架上，中心回轉(zhuǎn)軸的上端與上轉(zhuǎn)體車(chē)架的軸套間通過(guò)卡板固定。

作為優(yōu)選，當(dāng)下車(chē)架油缸鎖定時(shí)，下車(chē)架與中央車(chē)架形成同一剛性整體，在此狀態(tài)下，在上車(chē)架油缸的行程范圍內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)上、下車(chē)架間最大120°的相對(duì)旋轉(zhuǎn)；當(dāng)上車(chē)架油缸鎖定時(shí)，上車(chē)架與中央車(chē)架形成同一剛性整體，在此狀態(tài)下，在下車(chē)架油缸的行程范圍內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)上、下車(chē)架間最大60°的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。

上述結(jié)構(gòu)的鉆車(chē)用雙層旋轉(zhuǎn)底盤(pán)，通過(guò)將車(chē)架設(shè)置為相互獨(dú)立的上車(chē)架、中央車(chē)架和下車(chē)架，且三者共用同一回轉(zhuǎn)中心，并且通過(guò)上車(chē)架汽缸和下車(chē)架汽缸分別上車(chē)架和下車(chē)架，實(shí)現(xiàn)上、下車(chē)架間最大180°的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明剖面示意圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為本發(fā)明中央車(chē)架結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、下車(chē)架，11、油缸安裝腔，12、條形開(kāi)口，2、中央車(chē)架，21、下層安裝板，211、下轉(zhuǎn)體銷(xiāo)軸，22、上層安裝板，221、上轉(zhuǎn)體銷(xiāo)軸，23、軸套，3、上車(chē)架，4、中心回轉(zhuǎn)軸，5、下車(chē)架油缸，6、上車(chē)架油缸，7、平面軸承，8、卡板。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1-4所示的一種鉆車(chē)用雙層旋轉(zhuǎn)底盤(pán)，包括由下往上依次疊放的下車(chē)架1、中央車(chē)架2和上車(chē)架3，所述下車(chē)架1、中央車(chē)架2和上車(chē)架3共用同一中心回轉(zhuǎn)軸4，三者兩兩之間可繞中心回轉(zhuǎn)軸4相互旋轉(zhuǎn)。中心回轉(zhuǎn)軸4焊接固定在下車(chē)架1的中部，下車(chē)架1的兩端設(shè)有行駛機(jī)構(gòu)安裝部，履帶等行走機(jī)構(gòu)安裝在所述行走機(jī)構(gòu)安裝部。下車(chē)架1上設(shè)有油缸安裝腔11，油缸安裝腔11內(nèi)設(shè)有固定部，下車(chē)架油缸5安裝在所述油缸安裝腔11中，下車(chē)架油缸5的缸筒端通過(guò)銷(xiāo)軸固定在下車(chē)架1上，具體固定在油缸安裝腔11中的固定部處。油缸安裝腔11的上層面板上設(shè)有條形開(kāi)口12，所述條形開(kāi)口12位于中心回轉(zhuǎn)軸4的一側(cè)。