[發(fā)明專(zhuān)利]一種電池剩余容量估算方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610108586.2
• 申請(qǐng)日: 2016-02-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105738824A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張偉友;夏珩;楊春雷;張江忠;韓智
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州橙行智動(dòng)汽車(chē)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01R31/36
• 分類(lèi)號(hào): G01R31/36
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 胡輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電池系統(tǒng)管理領(lǐng)域，尤其是一種電池剩余容量估算方法。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車(chē)的電池管理系統(tǒng)中，需要精確估算電池包的剩余容量(SOC)。只有清楚當(dāng)前電量的消耗情況，從而能夠預(yù)估出車(chē)輛能夠行駛繼續(xù)行駛的里程。如果，不能精確估算SOC可能會(huì)存在電池包過(guò)放單體的危險(xiǎn)，造成電池包單體過(guò)低對(duì)電池本身造成不可逆?zhèn)Γ瑥亩鴮?duì)電池壽命產(chǎn)生很大影響。在精確估計(jì)SOC的情況下可以了解充多少電，能夠放出多少電。就如傳統(tǒng)汽油車(chē)一樣能夠加了多少汽油，能夠準(zhǔn)確的估計(jì)車(chē)輛能夠行駛多遠(yuǎn)。

通常情況下精確估計(jì)SOC需要嚴(yán)格的知道電池包充滿電情況下的總?cè)萘俊Ｈ欢脩羰褂秒妱?dòng)汽車(chē)則很難精確的了解電池包的容量情況。即使是在試驗(yàn)室在測(cè)試電池容量情況下，電池的初始容量受到多種因素的影響：電芯的出廠時(shí)長(zhǎng)、電芯的充放電循環(huán)次數(shù)、溫度等。從這些因素還是不能夠很好的判斷電池的SOC，其問(wèn)題在于考慮電池的高溫存儲(chǔ)壽命，電池負(fù)載情況，充放電深度，充放電倍率等。不能準(zhǔn)確的估計(jì)SOC，很可能導(dǎo)致電池一直處于大的負(fù)載，大的充放電深度等情況下，對(duì)電池的壽命有很大影響。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的是：提供一種用于精確估算處于運(yùn)行狀態(tài)中的電池剩余容量的方法。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種電池剩余容量估算方法，包括有以下步驟：

A、根據(jù)電池包的充放電電流計(jì)算電池剩余容量SOC(Ah)；

B、若電池包靜置狀態(tài)超過(guò)預(yù)定時(shí)間，則檢測(cè)開(kāi)路電壓OCV；

C、計(jì)算每個(gè)時(shí)間周期內(nèi)電池剩余容量的變化量ΔSOC(Ah)以及根據(jù)開(kāi)路電壓查表計(jì)算電池剩余容量的變化量ΔSOC(ocv)；

D、根據(jù)步驟C中計(jì)算得到的兩個(gè)變化量計(jì)算電池容量衰減權(quán)重值W；

E、根據(jù)電池容量衰減權(quán)重值W以及前一時(shí)刻的電池剩余容量計(jì)算當(dāng)前電池剩余容量。

進(jìn)一步，所述步驟A中根據(jù)充放電電流采用電流積分法計(jì)算已使用的電池容量，并計(jì)算電池剩余容量。

進(jìn)一步，所述步驟B中的靜置狀態(tài)為電流輸出的絕對(duì)值小于1A。

進(jìn)一步，所述步驟D中電池容量衰減權(quán)重值W的計(jì)算方法為：

W=1-K1100SOC(Ah)ErrorΔSOC(Ah)+K2100SOC(ocv)ErrorΔSOC(ocv)+K3SOC(ocv)ErrorP,]]>