[發明專利]兩輪車輛立管避震潤滑結構

在審

• 申請號: 201610107663.2
• 申請日: 2016-02-26
• 公開（公告）號: CN107131242A
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 楊修聖;紀國琛
• 申請（專利權）人: 楊修聖;紀國琛
• 主分類號: F16F7/104
• 分類號: F16F7/104;F16N1/00
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司11225
• 代理人: 黃威,喻嶸

技術領域

本發明涉及一種避震器的潤滑結構，尤指一種由兩種材質的套管相互套設結合而成的兩輪車輛立管避震潤滑結構。

背景技術

自行車除了為基本交通工具之外，更具有休閑、運動以及環保的特性，符合現代人對休閑生活、健身及環保要求的高度重視，因此于現今社會中自行車越來越受到大眾歡迎，而為了增加自行車騎乘時的舒適性，通常會在前叉、后車架或座管等立管設置避震器，通過吸收騎乘時路面所傳來的沖擊力，達到緩和震動的效果。

現有技術中的避震器，最常見的結構主要是由一外管內穿設一軸桿，該外管內壁與該軸桿一端間組設一可壓縮與彈伸的減震裝置，該外管內壁與該軸桿外周間套設一潤滑用的軸承，該軸承為滾珠軸承或滾柱軸承，通過該軸承使得軸桿與外管間可相對順利升降滑移。然而，該種避震器所使用的軸承不僅成本高、體積大，并且為考慮公差太小會影響軸桿與外管間的升降滑移，故需具有一定的公差，以致避震時撞擊的頻率及力量增加，而造成使用壽命短。

因此，有關業者利用鐵氟龍套管(自潤軸承)取代上述軸承，通過鐵氟龍材質的特性，達到成本低、體積小、公差小的效益；但該種鐵氟龍套管的強度太弱，當受到較大沖擊時便易裂開失去作用，使用壽命短，實用性不佳，如欲利用加厚的方式增加鐵氟龍套管的強度，則又會失去體積小的優點，造成體積太大，而確有加以改良的必要。

發明內容

本發明鑒于為了解決現有技術中自行車立管避震器使用的潤滑用軸承及鐵氟龍套管，具有成本高、體積大、使用壽命短及強度太弱等 缺點。本發明的目的在于提供一種由兩種材質的套管相互套設結合而成的兩輪車輛立管避震潤滑結構。

本發明提供一種兩輪車輛立管避震潤滑結構，其潤滑結構應用于兩輪車輛立管避震器，套設于兩輪車輛立管避震器的一外管與一軸桿間，該外管設有一管內孔，該軸桿為多角形，該潤滑結構包含：一自潤層，具有一內孔與一外周面，該內孔為多角形，用以供該軸桿穿設于防轉狀態下活動升降滑移；及一保護套管，為金屬材質制成，具有一內結合孔與一外結合面，該保護套管套設包覆于該自潤層外側，該保護套管的內結合孔與該自潤層的外周面結合，該保護套管連同該自潤層穿設于該兩輪車輛立管避震器的外管內，該保護套管的外結合面與兩輪車輛立管避震器的外管固設結合；該自潤層與該軸桿為可上下滑動的配合接觸。

本發明的主要目的，在于其不僅可通過自潤層達到成本低、體積小、公差小的效益，并且該自潤層外側包覆一保護套管，從而可避免自潤層受到較大沖擊時裂開失去作用，耐用性提升，使用壽命延長。

附圖說明

圖1為本發明的外觀立體圖。

圖2為本發明的剖面圖。

圖3為本發明應用于兩輪車輛立管避震器的立體分解圖

圖4為本發明應用于兩輪車輛立管避震器的剖面圖。

圖5為圖4A部分放大圖。

圖6為本發明應用于兩輪車輛立管避震器的避震動作剖面示意圖。

附圖標記說明：

10 潤滑結構

11 自潤層

111內孔

112外周面

12 保護套管

121內結合孔

122外結合面

20 兩輪車輛立管避震器

21 外管

211管內孔

22 軸桿

23 減震裝置

具體實施方式

請參閱圖1、圖2，本發明兩輪車輛立管避震潤滑結構，其潤滑結構10包含：一自潤層11及一保護套管12，其中該自潤層11由鐵氟龍材料制成，具有一內孔111與一外周面112，該內孔111為多角形，于本實施例該內孔111為六角形，該保護套管12為金屬材質制成，具有一內結合孔121與一外結合面122，該內結合孔121與外結合面122為多角形，于本實施例該內結合孔121與外結合面122為六角形，該保護套管12包覆于該自潤層11外側，該保護套管12的內結合孔121與該自潤層11的外周面112結合，使得該保護套管12保護該自潤層11。

詳細的說，該保護套管12為金屬板材彎折成形，該自潤層11預先結合于該保護套管12并與該保護套管12一起彎折成形。