[發(fā)明專利]一種標(biāo)準(zhǔn)化自動(dòng)升降傳動(dòng)機(jī)組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610107642.0
• 申請(qǐng)日: 2016-02-26
• 公開（公告）號(hào): CN107130834B
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董善白
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市卓越工業(yè)化智能建造開發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): E04H12/34
• 分類號(hào): E04H12/34;B66C23/28
• 代理公司: 深圳市精英專利事務(wù)所 44242
• 代理人: 馮筠

本發(fā)明公開了一種標(biāo)準(zhǔn)化自動(dòng)升降傳動(dòng)機(jī)組，用于頂升升降柱，包括：機(jī)架，其包括儲(chǔ)料架，設(shè)于外周的主升降架；設(shè)于儲(chǔ)料架內(nèi)的第一升降裝置，其包括第一升降油缸，固定于第一升降油缸頂升端的頂升平臺(tái)，用于抱緊升降柱的至少四個(gè)第一抱爪；設(shè)于主升降架內(nèi)的第二升降裝置，其包括第二升降油缸，固定于第二升降油缸升降端的升降平臺(tái)，用于抱緊升降柱的至少四個(gè)第二抱爪；設(shè)于機(jī)架內(nèi)且位于頂升平臺(tái)和升降平臺(tái)下方的運(yùn)輸裝置，其包括運(yùn)輸小車，用于承載運(yùn)輸小車的導(dǎo)軌。本發(fā)明采用第一、二升降裝置及運(yùn)輸小車的組合，實(shí)現(xiàn)了塔柱的自動(dòng)升降，并且多個(gè)傳動(dòng)機(jī)組可以聯(lián)動(dòng)，多個(gè)塔柱可以同步升降，從而實(shí)現(xiàn)空中造樓機(jī)的施工平臺(tái)的平穩(wěn)升降。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)裝置，尤其涉及一種升降傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

目前，塔柱的升降柱升高或降低，主要采用的人為控制液壓頂升裝置將上端的升降柱頂起，然后增加或減少下方的升降柱，從而達(dá)到升高或降低的目的，其受到人為操作的影響很大，一旦上下升降柱的對(duì)位不精確，容易導(dǎo)致塔身的重心不穩(wěn)，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明的目的是提供一種標(biāo)準(zhǔn)化自動(dòng)升降傳動(dòng)機(jī)組。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種標(biāo)準(zhǔn)化自動(dòng)升降傳動(dòng)機(jī)組，用于頂升升降柱，包括：機(jī)架，其包括儲(chǔ)料架，設(shè)于外周的主升降架；設(shè)于儲(chǔ)料架內(nèi)的第一升降裝置，其包括第一升降油缸，固定于第一升降油缸頂升端的頂升平臺(tái)，用于抱緊升降柱的至少四個(gè)第一抱爪；設(shè)于主升降架內(nèi)的第二升降裝置，其包括第二升降油缸，固定于第二升降油缸升降端的升降平臺(tái)，用于抱緊升降柱的至少四個(gè)第二抱爪；設(shè)于機(jī)架內(nèi)且位于頂升平臺(tái)和升降平臺(tái)下方的運(yùn)輸裝置，其包括運(yùn)輸小車，用于承載運(yùn)輸小車的導(dǎo)軌；其中，所述運(yùn)輸小車設(shè)有第三升降裝置；所述導(dǎo)軌導(dǎo)通儲(chǔ)料架及主升降架，運(yùn)輸小車沿導(dǎo)軌移動(dòng)；所述第一抱爪固定于頂升平臺(tái)；所述第二抱爪固定于升降平臺(tái)；所述主升降架、儲(chǔ)料架的底部還設(shè)有用于升降柱定位的若干定位柱。

其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述儲(chǔ)料架、主升降架還設(shè)有用于升降柱導(dǎo)向的導(dǎo)向輪組。

其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述運(yùn)輸小車設(shè)有用于支撐升降柱的托架；所述托架固定于第三升降裝置的升降端，其上端面設(shè)有用于升降柱橫梁定位的定位槽。

其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述第一升降油缸、第二升降油缸位于運(yùn)輸小車的外側(cè)。

其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述第三升降裝置包括固定于運(yùn)輸小車的電動(dòng)絲桿，及電動(dòng)絲桿驅(qū)動(dòng)升降的折疊升降平臺(tái)。

其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述第三升降裝置為液壓缸。

其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述儲(chǔ)料架和主升降架為桁架結(jié)構(gòu)；所述儲(chǔ)料架和主升降架的上端分別設(shè)有用于穿過升降柱的左通道和右通道。

其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述頂升平臺(tái)設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)第一抱爪開合的第一驅(qū)動(dòng)裝置；所述升降平臺(tái)設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)第二抱爪開合的第二驅(qū)動(dòng)裝置。

其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述第一抱爪包括左夾爪和右夾爪；所述左夾爪和右夾爪的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接于頂升平臺(tái)；所述第一驅(qū)動(dòng)裝置為直線油缸；所述直線油缸的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于左夾爪和右夾爪。

其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述運(yùn)輸裝置還包括用于驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸小車移動(dòng)的第三驅(qū)動(dòng)裝置，及固定于機(jī)架的行程感應(yīng)裝置；所述行程感應(yīng)裝置與第三驅(qū)動(dòng)裝置電連接。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的技術(shù)效果是：一種標(biāo)準(zhǔn)化自動(dòng)升降傳動(dòng)機(jī)組，其采用第二升降裝置來頂升塔柱的升降柱，而運(yùn)輸小車移動(dòng)主升降架及儲(chǔ)料架之間的升降柱，運(yùn)輸小車將升降柱從儲(chǔ)料架移送至主升降架后，第三升降裝置下降，利用定位柱對(duì)升降柱進(jìn)行位置校準(zhǔn)，使得頂升后的塔身重心不會(huì)產(chǎn)生大的偏移。本發(fā)明可以采用多個(gè)傳動(dòng)機(jī)組聯(lián)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)空中造樓機(jī)的塔柱同步上升。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，可大力推廣應(yīng)用于市場(chǎng)中。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

附圖說明