[發明專利]一種集成多種功能的電動汽車用電機控制器結構

有效

• 申請號: 201610106959.2
• 申請日: 2016-02-28
• 公開（公告）號: CN105592642B
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 劉蕾;王體偉;崔景偉;趙志軍;趙前堅
• 申請（專利權）人: 合肥巨一動力系統有限公司
• 主分類號: H05K5/00
• 分類號: H05K5/00
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 奚華保

本發明涉及一種集成多種功能的電動汽車用電機控制器結構，包括散熱基板，散熱基板向上安裝外部輪廓大致呈“口”字形的側板，側板向上安裝蓋板，散熱基板、側板和蓋板共同圍成一個密閉空腔，隔離板將該空腔分為上下兩層，MCU功能模塊控制板、絕緣檢測儀、CAN功能模塊布置在隔離板上，且三者共同位于上層空腔內；MCU功能模塊、DCDC功能模塊、DCAC功能模塊布置在散熱基板上，且三者共同位于下層空腔內。本發明把各個功能模塊集成在同一個殼體結構內部，該殼體由散熱基板、側板和蓋板共同圍成，節省了安裝空間，縮短了各個功能模塊之間的連接距離、方便各個功能模塊之間的連接、降低了外界對各個功能模塊之間的信號干擾，進一步降低整機成本。

技術領域

本發明涉及新能源電動汽車技術領域，尤其是一種集成多種功能的電動汽車用電機控制器結構。

背景技術

目前整個電動汽車領域對續航能力要求越來越高，整車廠對整車重量以及整車布置結構緊湊性要求越來越高。新能源汽車領域是一個新領域，廠商起步較晚，技術存在一定局限性，所以目前均采用單獨供貨模式，MCU功能模塊、DCDC功能模塊、高壓接線盒功能模塊等均獨立供貨，由整機廠商統一協調安裝調試。在整車尺寸定型的情況下，分散在整車各個位置部件，擠占了電池空間，導致續航能力無法達到客戶需求；此外，由于各個功能模塊分散布置在整車中，各個模塊之間的低壓通信信號也容易受到外界環境干擾、影響整車質量。

發明內容

本發明的目的在于提供一種節省安裝空間，縮短了各個功能模塊之間的連接距離、方便各個功能模塊之間的連接、降低了外界對各個功能模塊之間的信號干擾的集成多種功能的電動汽車用電機控制器結構。

為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：一種集成多種功能的電動汽車用電機控制器結構，包括散熱基板，散熱基板向上安裝外部輪廓大致呈“口”字形的側板，側板向上安裝蓋板，散熱基板、側板和蓋板共同圍成一個密閉空腔，隔離板將該空腔分為上下兩層，MCU功能模塊控制板、絕緣檢測儀、CAN功能模塊布置在隔離板上，且三者共同位于上層空腔內；MCU功能模塊、DCDC功能模塊、DCAC功能模塊布置在散熱基板上，且三者共同位于下層空腔內。

所述側板為鈑金殼體，其內側邊緣上焊接用于固定安裝隔離板的支架，隔離板與支架之間通過螺栓連接固定。

還包括接線盒和手動維修開關，接線盒由接線盒盒體和接線盒蓋板組成，所述接線盒盒體和手動維修開關安裝在側板的同一側上且位于控制器的前面，接線盒盒體內安裝高壓接線端子固定座和熔絲。

所述側板的側面上布置高低壓接插件和指示燈。

所述隔離板的形狀大致呈Z形，其上板面高于下板面。

由上述技術方案可知，本發明打破了現有控制器的結構模式，把各個功能模塊集成在同一個殼體結構內部，該殼體由散熱基板、側板和蓋板共同圍成，節省了安裝空間，縮短了各個功能模塊之間的連接距離、方便各個功能模塊之間的連接、降低了外界對各個功能模塊之間的信號干擾，進一步降低整機成本；此外，熔絲與高壓接線端子布置在接線盒盒體內部，方便后續熔絲更換和客戶接線。

附圖說明

圖1為本發明的俯視圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是本發明的外部結構示意圖；

圖4是本發明位于上層空腔的各個模塊的安裝結構示意圖；

圖5是本發明位于下層空腔的各個模塊的安裝結構示意圖；

圖6是本發明除去接線盒盒體之外的結構示意圖。

具體實施方式