[發(fā)明專利]一種民用飛機(jī)客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610106483.2
• 申請(qǐng)日: 2016-02-26
• 公開（公告）號(hào): CN105530715A
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 肖德
• 主分類號(hào): H04W88/08
• 分類號(hào): H04W88/08;H04W88/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和航空領(lǐng)域，尤其涉及一種民用飛機(jī)客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)設(shè)備。

背景技術(shù)

目前，無線網(wǎng)絡(luò)Wi-Fi是IEEE定義的無線網(wǎng)技術(shù)，Wi-Fi是在民用商業(yè)領(lǐng)域是較為成熟的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)較低，技術(shù)難度較小。由于飛機(jī)在設(shè)計(jì)制造時(shí)并沒有設(shè)無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和服務(wù)，也沒提供安裝無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備包括組件或部件的安裝位置，因此在將無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備安裝于飛機(jī)上時(shí)面臨電源接入、自動(dòng)開關(guān)控制、媒體多樣性、內(nèi)容更新及時(shí)性等難題，現(xiàn)有技術(shù)方案加裝布線復(fù)雜、成本高，不利于先進(jìn)的移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)推廣應(yīng)用于飛機(jī)客艙。

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存有的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種緊湊的飛機(jī)客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)設(shè)備方式，利用飛機(jī)現(xiàn)有預(yù)留電源配備，結(jié)合預(yù)裝在硬盤內(nèi)的內(nèi)容，集合飛機(jī)廣播信息數(shù)據(jù)、4G公網(wǎng)數(shù)據(jù)，自行采集處理飛機(jī)加速度和高度數(shù)據(jù)信號(hào)，較現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，操作更方便，大大降低了成本。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

民用飛機(jī)客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)設(shè)備，包括的功能模塊有：中央處理器，硬盤存儲(chǔ)器，Wi-Fi模塊，4G通信模塊，Wi-Fi天線，4G天線，微型加速度傳感器，微型壓力傳感器，飛機(jī)廣播信號(hào)處理單元。

所述客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)設(shè)備，包括的輸入和輸出接口有：電源，飛機(jī)廣播信號(hào)，Wi-Fi，4G公網(wǎng)數(shù)據(jù)。

所述客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)設(shè)備的電源為115V/400HZAC或28VDC電源。設(shè)備電源控制采用人工開關(guān)。

所述客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)設(shè)備的硬盤存儲(chǔ)器在裝機(jī)前預(yù)裝媒體，裝機(jī)后收集飛機(jī)廣播信息數(shù)據(jù)、4G公網(wǎng)數(shù)據(jù)，加速度和高度信號(hào)。

所述客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)設(shè)備的4G通信模塊用于在地面通過公網(wǎng)上傳多樣性媒體，交換飛機(jī)旅客通過Wi-Fi交互后的保存在硬盤存儲(chǔ)器內(nèi)的應(yīng)用數(shù)據(jù)信息。

所述客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)設(shè)備的微型加速度傳感器用于自身采集飛機(jī)速度參數(shù)，用于設(shè)備自動(dòng)控制Wi-Fi天線和4G通信天線的開關(guān)以滿足民用飛機(jī)適航法規(guī)要求，也可以用于提供旅客軟件應(yīng)用做參考。

所述客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)設(shè)備的微型壓力傳感器用于自身采集飛機(jī)高度參數(shù)，也用于設(shè)備自動(dòng)控制Wi-Fi天線和4G通信天線的開關(guān)以滿足民用飛機(jī)適航法規(guī)要求，也可以用于提供旅客應(yīng)用軟件做參考。

所述客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)設(shè)備的飛機(jī)廣播中斷功能，接入廣播線路到中央處理器，當(dāng)飛機(jī)廣播時(shí)通過Wi-Fi強(qiáng)制向旅客上網(wǎng)終端推送提示信息。

本發(fā)明所帶來的有益效果有：

本發(fā)明利用微型傳感器和4G公網(wǎng)的成熟技術(shù)，使得客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)設(shè)備集成程度更高，能源消耗減少，部件集中后方便日常維護(hù)；在不占用過多的飛機(jī)空間前提下將設(shè)備裝在飛機(jī)機(jī)身內(nèi)，減少加裝布線從而減小了對(duì)飛機(jī)安全的影響，降低了工程設(shè)計(jì)和施工的難度；解決了現(xiàn)有技術(shù)中客艙無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備安裝難度大且成本高的問題，給業(yè)界提供了一個(gè)機(jī)載網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，可以支持更多的應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的原理方框圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用發(fā)解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例中，一種向旅客提供Wi-Fi信號(hào)的客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)設(shè)備，包括中央處理器硬盤和Wi-Fi構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)模塊、4G模塊、電源輸入、飛機(jī)廣播信號(hào)模塊、飛機(jī)加速度和氣壓模塊，；所述硬盤和Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)模塊、4G模塊、飛機(jī)廣播信號(hào)模塊、飛機(jī)加速度和氣壓模塊均與中央處理器連接，中央處理器對(duì)接收的各部件的信號(hào)進(jìn)行處理并向各部件發(fā)出控制信號(hào)，所述電源模塊為整個(gè)系統(tǒng)供電并進(jìn)行開關(guān)控制。

所述中央處理器采用四核ARM-A7處理器聯(lián)發(fā)科MT8382X芯片，內(nèi)部存儲(chǔ)模塊為DDR3L芯片，MT8382芯片連接2顆8位DDR3L芯片。

Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)模塊采用2.4G/5G雙頻rt-ac68u網(wǎng)卡，將空中的無線信號(hào)解調(diào)為數(shù)字信號(hào)后直接傳輸給中央處理器；中央處理器負(fù)責(zé)檢測(cè)Wi-Fi登網(wǎng)注冊(cè)用戶數(shù)，優(yōu)化連接配置。