[發明專利]一種車輛檢測裝置

在審

• 申請號: 201610105641.2
• 申請日: 2016-02-25
• 公開（公告）號: CN105513367A
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 王嘯東
• 申請（專利權）人: 南京鐵道職業技術學院
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/07
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 戴朝榮

技術領域

本發明涉及交通控制技術領域，尤其涉及一種車輛檢測裝置。

背景技術

我國經濟發展快速，城市化步伐不斷加快，城市汽車數量也在不斷攀升， 城市交通擁堵十分嚴重。目前,我國的十字路口紅綠信號燈大多采用固定時 間的方式控制，無法根據道路實際車況靈活控制紅綠信號燈。如果能夠根據 車流量的狀況，自動調整紅綠燈時間，可以提高交通系統效率。車輛檢測裝 置是最重要的交通數據采集設備，通過它了解實時路況，為后續的控制提供 基礎信息。

發明內容

本發明實施例的目的是提供一種車輛檢測裝置能夠有效的進行交通數 據采集。

為達上述目的，本發明實施例提供一種車輛檢測裝置包括：用于將檢測 到的磁場信號轉換為模擬電壓信號的磁阻傳感器、用于將轉換后的所述模擬 電壓信號進行放大的信號放大電路、用于將所述放大后的模擬電壓信號轉換 為數字信號的轉換電路、用于對所述數字信號進行處理的微控制單元MCU；

所述磁阻傳感器與信號放大電路連接，所述信號放大電路與轉換電路連 接，所述轉換電路與微控制單元MCU連接。

優選的，上述車輛檢測裝置還包括用于對磁阻傳感器施加瞬態強磁場的 消磁電路，所述消磁電路分別與磁阻傳感器和微控制單元MCU連接。

優選的，上述車輛檢測裝置還包括用于發送所述數字信號的射頻模塊， 所述微控制單元MCU與射頻模塊連接。

優選的，上述消磁模塊電路包括第一消磁模塊和第二消磁模塊，所述第 一消磁模塊和第二消磁模塊分別與磁阻傳感器連接。

優選的，上述磁阻傳感器第一信號輸出端和第二信號輸出端，所述信號 放大電路包括分別與第一信號輸出端連接的第一信號輸入端和第二信號輸 入端。

優選的，上述信號放大電路還包括第三信號輸出端，所述轉換電路包括 與第三信號輸出端連接的第三信號輸入端；轉換電路為A/D轉換電路。

優選的，上述車輛檢測裝置還包括與各個電路連接的電源，所述電源為 裡電池。

本發明實施例的有益效果是：無線車輛檢測傳感器由磁阻傳感器、信號 放大電路、A/D轉換單元、MCU處理單元、消磁電路和射頻模塊組成。磁 阻傳感器實時檢測到由于車輛引起的磁場變化，輸出電壓信號；信號放大電 路對信號進行放大。A/D轉換單元將放大后模擬信號轉換為數字信號送給 MCU處理單元；MCU處理單元通過射頻模塊將信號發出，供后端設備處理， 以便實時調整紅綠燈時間。當磁阻傳感器所處環境存在干擾磁場時,靈敏度 將大大減小。消磁電路將消除磁阻傳感器的磁滯，對傳感器置位/復位帶阻 施加瞬間強電流進行消磁，從而恢復其靈敏度。

系統采用adc0809和at89c52芯片穩定性好，成本低。射頻模塊以 nRF24L01芯片為核心設計，其負責數據通信,其電流消耗低，適應性通用性 強。。

附圖說明

圖1為本發明車輛檢測裝置的實際安裝位置示意圖；

圖2為本發明車輛檢測裝置的結構示意圖；

圖3為本發明車輛檢測裝置的磁阻傳感器電路圖；

圖4為本發明車輛檢測裝置的信號放大電路圖；

圖5為本發明車輛檢測裝置的A/D轉換電路電路圖；

圖6為本發明車輛檢測裝置的消磁模塊電路圖；

圖7為本發明車輛檢測裝置的微處理單元MCU電路圖；

圖8為本發明車輛檢測裝置的射頻模塊電路圖。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員的理解，下面結合附圖對本發明作進一步的描 述，并不能用來限制本發明的保護范圍。需要說明的是，在不沖突的情況下， 本申請中的實施例及實施例中的各種方式可以相互組合。

圖1為本發明車輛檢測裝置的實際安裝位置示意圖，如圖1所示，本發 明的車輛檢測裝置設置于道路邊緣，每一路口邊緣都設置有車輛檢測裝置， 以十字路口為例，東、南、西、北路口分別設置有本發明的車輛檢測裝置， 并且相鄰路口的檢測點位置相互間隔，以避免不同路口之間的檢測裝置相互 干擾，造成檢測數據不精確。本發明的車輛檢測裝置并不限于圖示方式布置， 可以根據實際情況操作，圖1為便于理解本發明參考用。