[發明專利]電池模組、動力電池及電動汽車

有效

• 申請號: 201610105607.5
• 申請日: 2016-02-25
• 公開（公告）號: CN107123781B
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 公緒斌;周燕飛;許杏
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M2/34
• 分類號: H01M2/34;H01M10/44
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

1.一種電池模組，包括多個單體電池(100)，該單體電池(100)包括外殼、容納在外殼內的電芯、與該電芯電連接的電極端子(101)以及封裝所述外殼的蓋板(102)，所述電極端子(101)設置在所述蓋板(102)上，其特征在于，至少一個單體電池(100)包括與所述電極端子(101)電連接的電流中斷裝置(200)，該電流中斷裝置(200)與所述外殼的內部氣體連通以能夠在氣壓作用下斷開流經的電流，

其中，在相鄰單體電池(100)之間，設置有所述電流中斷裝置(200)的單體電池(100)的寬度大于不設置電流中斷裝置(200)的單體電池的寬度，并且所述電流中斷裝置(200)沿徑向接近所述蓋板(102)的寬度方向上的兩側邊緣延伸，

所述電流中斷裝置(200)凸出于所述蓋板(102)；所述電流中斷裝置(200)具有導電件(201)和與該導電件(201)相連以相互電連接的翻轉件(202)，并且所述翻轉件(202)與所述導電件(201)能夠在氣壓作用下斷開電連接；所述導電件(201)上形成有刻痕(205)，該刻痕(205)圍繞用于連接所述翻轉件(202)的連接點設置；所述刻痕(205)為橢圓形，所述連接點為圓形連接點，并且所述刻痕(205)的圓心與所述連接點的圓心沿所述橢圓形的長軸方向錯開。

2.根據權利要求1所述的電池模組，其特征在于，相鄰的單體電池(100)中，相鄰的電極端子在所述蓋板(102)的延伸方向上相互對齊。

3.根據權利要求2所述的電池模組，其特征在于，在相鄰的所述單體電池(100)之間，所述電流中斷裝置與相鄰的電極端子通過I型連接件(215)相連。

4.根據權利要求1所述的電池模組，其特征在于，設置有所述電流中斷裝置(200)的單體電池的數量不超過三個。

5.根據權利要求1所述的電池模組，其特征在于，設置有所述電流中斷裝置(200)的單體電池(100)中的電芯容量與不設置所述電流中斷裝置的單體電池(100)中的電芯容量相同。

6.根據權利要求1或5所述的電池模組，其特征在于，在設置有所述電流中斷裝置(200)的單體電池(100)中，在所述電芯周圍填充有隔板。

7.根據權利要求6所述的電池模組，其特征在于，所述電芯和所述隔板的體積之比為1：1-2：1。

8.根據權利要求1所述的電池模組，其特征在于，所述翻轉件(202)與所述導電件(201)通過凸臺焊接結構相連，該凸臺焊接結構包括凸臺(203)、容納該凸臺(203)的連接孔(204)以及位于該凸臺(203)和連接孔(204)之間的環形焊點(217)。

9.根據權利要求8所述的電池模組，其特征在于，所述翻轉件(202)形成為第一片狀結構，該第一片狀結構形成有所述連接孔(204)，所述導電件(201)形成為第二片狀結構，該第二片狀結構上形成有所述凸臺(203)。

10.根據權利要求1所述的電池模組，其特征在于，所述翻轉件(202)與所述電極端子(101)同軸設置，所述導電件(201)相對于所述電極端子(101)的軸線傾斜設置。

11.根據權利要求1所述的電池模組，其特征在于，所述電極端子(101)包括與所述電芯電連接的極柱(104)，所述導電件(201)連接在所述極柱(104)的外端端面上，所述翻轉件(202)的外周緣相對于所述蓋板(102)固定。

12.根據權利要求11所述的電池模組，其特征在于，所述翻轉件(202)的外周緣和所述蓋板(102)之間密封連接有陶瓷環(207)。

13.一種動力電池，包括包體和設置在該包體內的電池模組，其特征在于，所述電池模組為根據權利要求1-12中任意一項所述的電池模組。

14.一種電動汽車，其特征在于，該電動汽車設置有根據權利要求13所述的動力電池。