[發(fā)明專利]一種單線鐵路隧道多用途鉆孔開挖臺車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610105545.8
• 申請日: 2016-02-25
• 公開（公告）號: CN105697029B
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張馨;彭仕國
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十八局集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E21D9/11
• 分類號: E21D9/11;E21B7/02
• 代理公司: 北京思海天達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11203
• 代理人: 沈波

1.一種單線鐵路隧道多用途鉆孔開挖臺車開挖方法，實(shí)現(xiàn)該方法的開挖臺車，該臺車包括立柱(1)、可伸縮支腿(2)、底縱梁(3)、銷軸(4)、內(nèi)一平臺(5)、外一平臺(6)、伸縮桿(7)、高強(qiáng)度合頁(8)、二平臺(9)、三平臺(10)；

三平臺(10)安裝在二平臺(9)上，二平臺(9)底部兩端分別與兩側(cè)立柱(1)連接；外一平臺(6)分別設(shè)置在兩側(cè)立柱(1)的外側(cè)，兩側(cè)立柱(1)的內(nèi)側(cè)設(shè)有銷軸(4)，內(nèi)一平臺(5)通過銷軸(4)與立柱(1)相連；立柱(1)的底部設(shè)有可伸縮支腿(2)，可伸縮支腿(2)與底縱梁(3)相連；

高強(qiáng)度合頁(8)分別安裝在內(nèi)一平臺(5)上，兩側(cè)的高強(qiáng)度合頁(8)之間通過伸縮桿(7)相連；

挖斷面的施工需要設(shè)計(jì)，可伸縮支腿(2)的長度以伸出后保證臺車的通行高度，并留有錨固空間；

臺車的立柱(1)加工成中空結(jié)構(gòu)，可伸縮支腿(2)的截面比立柱(1)內(nèi)的空截面稍小，以保證可伸縮支腿(2)的伸縮且不會因可伸縮支腿(2)的與立柱(1)內(nèi)空間間隙過大而造成臺車傾斜；

臺車的立柱(1)與可伸縮支腿(2)錨固的銷軸(4)滿足抗剪要求；

臺車的內(nèi)一平臺(5)防護(hù)網(wǎng)板上的高強(qiáng)度合頁(8)的強(qiáng)度和剛度要能滿足鉆孔作業(yè)時的荷載；

其特征在于：實(shí)施方法按照下列步驟進(jìn)行，

S1根據(jù)臺階開挖法上臺階開挖斷面設(shè)計(jì)基準(zhǔn)臺車高度，臺車下門洞寬度必須滿足施工機(jī)械設(shè)備和車輛通行要求；

S2臺車立柱(1)設(shè)計(jì)為中空式，柱內(nèi)設(shè)可伸縮支腿(2)，伸縮支腿(2)與臺車底縱梁(3)焊成一體，伸縮支腿(2)高度使臺車增高后能提供全斷面開挖法鉆孔作業(yè)所需的操作平臺；

S3臺車立柱(1)與內(nèi)伸縮支腿(2)設(shè)鎖定孔，臺車支腿伸長或收縮后，用銷軸(4)穿入鎖定孔內(nèi)鎖死臺車立柱(1)和內(nèi)伸縮支腿(2)；

S4采用臺階開挖法施工，鉆孔作業(yè)時內(nèi)伸縮支腿(2)收縮在臺車立柱(1)內(nèi)，鉆孔人員在臺車上進(jìn)行鉆孔作業(yè)；

S5采用全斷面開挖法施工，拔掉臺車立柱(1)上的鎖定銷軸(4)，用裝載機(jī)把臺車抬高至全斷面開挖時鉆孔所需的高度，立柱(1)內(nèi)的伸縮支腿(2)隨自重下落，穿上鎖定銷軸(4)，沿高強(qiáng)度合頁(8)下轉(zhuǎn)動臺車鉆孔作業(yè)內(nèi)一平臺(5)防護(hù)網(wǎng)板，拉出內(nèi)一平臺(5)防護(hù)網(wǎng)板內(nèi)的伸縮桿(7)，形成完整的內(nèi)一平臺(5)，安裝底層操作外平臺，即可進(jìn)行全斷面開挖法鉆孔作業(yè)；

S6縮回內(nèi)一平臺(5)防護(hù)網(wǎng)板內(nèi)的伸縮桿(7)，沿高強(qiáng)度合頁(8)向上轉(zhuǎn)動收起鉆孔作業(yè)內(nèi)一平臺(5)防護(hù)網(wǎng)板，拆掉外側(cè)底部鉆孔作業(yè)操作平臺，用裝載機(jī)托起臺車，拔掉立柱(1)上的鎖定銷軸(4)，裝載機(jī)緩緩下落，伸縮支腿(2)收縮臺車復(fù)原，插上銷軸(4)即可還原成臺階開挖法施工的鉆孔作業(yè)基準(zhǔn)臺車，進(jìn)行臺階開挖法鉆孔作業(yè)；

S7鉆孔臺車外側(cè)的小操作平臺內(nèi)均設(shè)置有伸縮桿(7)，在加寬段時伸縮桿(7)均能根據(jù)開挖斷面向外伸出適合長度，鋪上鋼筋防護(hù)網(wǎng)后可滿足加寬段的鉆孔作業(yè)要求。