[發(fā)明專(zhuān)利]一種基于負(fù)荷區(qū)判別的滑壓曲線深度優(yōu)化的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610105475.6
• 申請(qǐng)日: 2016-02-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105652663B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳仲;胡中強(qiáng);任磊;蔣懷峰;邵飛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)大唐集團(tuán)科學(xué)技術(shù)研究院有限公司華東分公司
• 主分類(lèi)號(hào): G05B13/04
• 分類(lèi)號(hào): G05B13/04
• 代理公司: 北京國(guó)林貿(mào)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11001
• 代理人: 李桂玲;杜國(guó)慶

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于負(fù)荷區(qū)判別的滑壓曲線深度優(yōu)化的方法，汽輪機(jī)通過(guò)調(diào)門(mén)配汽優(yōu)化試驗(yàn)得到某一背壓下的滑壓曲線，進(jìn)而得到某一背壓下機(jī)組功率與主蒸汽壓力之間的運(yùn)行關(guān)系；其中，所述深度優(yōu)化的方法是，當(dāng)所述機(jī)組背壓變化時(shí)，通過(guò)背壓修正將背壓變化后的機(jī)組功率修正到已知滑壓曲線變化機(jī)組背壓對(duì)應(yīng)的功率，從而得到變化背壓條件下的最優(yōu)主蒸汽壓力。本發(fā)明以修正到已知滑壓曲線時(shí)機(jī)組背壓對(duì)應(yīng)的功率為基準(zhǔn)，對(duì)應(yīng)已知滑壓曲線對(duì)主汽壓力進(jìn)行調(diào)整：這樣機(jī)組背壓無(wú)論怎么變化，都可以有一條最優(yōu)化的滑壓曲線，大大提高了機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性，所述方法簡(jiǎn)單易行。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種基于負(fù)荷區(qū)判別的滑壓曲線深度優(yōu)化的方法。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深化，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了顯著成效，特別是火力發(fā)電廠在滿足我國(guó)電力需求方面發(fā)揮了重大作用，但能源消耗和環(huán)境污染問(wèn)題仍然沒(méi)有得到很好的解決。目前節(jié)能減排是我國(guó)的基本國(guó)策，電廠在節(jié)能減排方面也是壓力巨大。

現(xiàn)有技術(shù)的主蒸汽壓力控制系統(tǒng)，是根據(jù)滑壓曲線得到當(dāng)前負(fù)荷對(duì)應(yīng)的壓力設(shè)定值，引入鍋爐主控制器中進(jìn)行閉環(huán)調(diào)節(jié)。然而隨著裝機(jī)容量越來(lái)越大，目前各電廠的負(fù)荷率僅約為70％，一些大的機(jī)組也需要參與調(diào)峰，節(jié)能形勢(shì)更加嚴(yán)峻；因此，一條高效、節(jié)能、穩(wěn)定的滑壓曲線就是發(fā)電廠亟需解決的問(wèn)題。目前很多電廠都對(duì)機(jī)組調(diào)峰情況下的滑壓曲線進(jìn)行了優(yōu)化，但滑壓優(yōu)化試驗(yàn)是在一定汽輪機(jī)背壓條件下進(jìn)行，當(dāng)外界環(huán)境變化，例如冬、夏兩季，凝汽器背壓差別可達(dá)5kPa以上，同樣負(fù)荷下，主汽流量差別明顯，最優(yōu)主汽壓力也就不同，因此，如何調(diào)節(jié)維持主蒸汽壓力參數(shù)穩(wěn)定，從而讓機(jī)組其它各項(xiàng)參數(shù)隨之穩(wěn)定，對(duì)提高機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性有重要的意義。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種基于負(fù)荷區(qū)判別的滑壓曲線深度優(yōu)化的方法，是解決火電廠的滑壓優(yōu)化曲線不能適應(yīng)背壓變化的問(wèn)題，在汽輪機(jī)滑壓優(yōu)化曲線基礎(chǔ)上，發(fā)明一種針對(duì)當(dāng)真空變化時(shí)，汽輪機(jī)滑壓曲線調(diào)整方式。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種基于負(fù)荷區(qū)判別的滑壓曲線深度優(yōu)化的方法，汽輪機(jī)通過(guò)調(diào)門(mén)配汽優(yōu)化試驗(yàn)得到一背壓下的滑壓曲線，進(jìn)而得到這一背壓下機(jī)組功率與主蒸汽壓力之間的運(yùn)行關(guān)系；其中，所述深度優(yōu)化的方法是，當(dāng)所述機(jī)組背壓變化時(shí)，通過(guò)背壓修正將背壓變化后的機(jī)組功率修正到所述滑壓曲線機(jī)組背壓對(duì)應(yīng)的功率，從而得到變化背壓條件下深度優(yōu)化的主蒸汽壓力。

方案進(jìn)一步是：所述通過(guò)背壓修正將背壓變化后的機(jī)組功率修正到已知滑壓曲線機(jī)組背壓對(duì)應(yīng)的功率過(guò)程是：

第一步：通過(guò)調(diào)門(mén)配汽優(yōu)化試驗(yàn)得到在試驗(yàn)背壓下的滑壓曲線；

第二步：獲取機(jī)組背壓與機(jī)組功率的修正曲線；

第三步：根據(jù)背壓與機(jī)組功率的修正曲線，將背壓變化后的機(jī)組功率修正到與所述滑壓曲線機(jī)組背壓對(duì)應(yīng)的功率；

其中：已知滑壓曲線是汽輪機(jī)通過(guò)調(diào)門(mén)配汽優(yōu)化試驗(yàn)得到的一背壓下的滑壓曲線。

方案進(jìn)一步是：所述機(jī)組背壓與機(jī)組功率的修正曲線是由汽輪機(jī)廠家提供。

方案進(jìn)一步是：所述修正機(jī)組功率是通過(guò)公式Pe”＝Pe'/[1+(y₁-y₂)]得到，其中：Pe'為背壓變化后的機(jī)組功率，Pe”為背壓變化后機(jī)組功率修正到已知滑壓曲線對(duì)應(yīng)背壓時(shí)的機(jī)組功率，y₁為變化后背壓對(duì)應(yīng)的修正系數(shù)，y₂為已知滑壓曲線對(duì)應(yīng)背壓下的修正系數(shù)，其中，所述修正系數(shù)y₁和所述修正系數(shù)y₂是從修正曲線上獲取。

本發(fā)明以修正到已知滑壓曲線時(shí)機(jī)組背壓對(duì)應(yīng)的功率為基準(zhǔn)，對(duì)應(yīng)已知滑壓曲線對(duì)主汽壓力進(jìn)行調(diào)整：這樣機(jī)組背壓無(wú)論怎么變化，都可以有一條最優(yōu)化的滑壓曲線，大大提高了機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性，所述方法簡(jiǎn)單易行。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)發(fā)明作一詳細(xì)描述。