[發明專利]一種具備焊裝線多工位焊接功能的復合夾具

有效

• 申請號: 201610105349.0
• 申請日: 2016-02-25
• 公開（公告）號: CN105522319B
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 陳素平;林衛明;杜坤;田坤;張麗芳
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,江懷勤

技術領域

本發明屬于汽車生產線焊接夾具技術領域，特別是指一種具備焊裝線多工位焊接功能的復合夾具。

背景技術

按照汽車開發流程，焊裝線具備焊接車身能力比首序件晚幾個月，而這幾個月是項目開發關鍵的時期，項目組需要對鈑金件進行裝車匹配，對非金屬件進行裝車驗證，對裝好的車輛進行多項試驗，以及需求車量進行國家公告申報工作。如何在焊裝線不具備出車之前進行白車身的焊接，是各個主機廠必須面對的問題。

現技術方案是制作較正常焊裝線較簡單的簡易焊裝線，一般簡易焊裝線由發艙工位，側圍工位，下車體工位，和總拼工位四個工位組成，結合中小夾具進行白車身的焊接工作。以保證項目組用車需求。

但是現技術方案的工裝數量較多，每個工裝只具備單一焊接功能，占地空間大，制作成本較高。

發明內容

本發明的目的是提供一種具備焊裝線多工位焊接功能的復合夾具，以解決現汽車開發過程中焊裝線的工裝數量多，每個工裝焊接功能單一，占地空間大，制作成本高的問題。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種具備焊裝線多工位焊接功能的復合夾具，包括側圍模塊、下車體模塊、頂蓋與后橫梁模塊、前圍連接板模塊、以及頂蓋前橫梁模塊；

所述側圍模塊包括左側圍模塊和右側圍模塊；所述左側圍模塊與所述右側圍模塊分別與所述下車體模塊連接；

所述頂蓋與后橫梁模塊的一端與所述左側圍模塊連接，另一端與所述右側圍模塊連接；

所述前圍連接板模塊包括左前圍連接板模塊和右前圍連接板模塊；所述左前圍連接板模塊與所述左側圍模塊連接；所述右前圍連接板模塊與所述右側圍模塊連接；

所述頂蓋前橫梁模塊包括左頂蓋前橫梁模塊和右頂蓋前橫梁模塊；所述左頂蓋前橫梁模塊與所述左側圍模塊連接；所述右頂蓋前橫梁模塊與所述右側圍模塊連接。

所述左側圍模塊與所述右側圍模塊的結構、形狀及大小均相同；

所述左側圍模塊包括側圍導軌固定板、側圍導軌、側圍Y向外下固定板、側圍Y向外上固定板、鎖緊單元、側圍Y向內固定板單元、豎直立柱、側圍BASE板及夾緊單元；

所述側圍Y向內固定板單元固定于所述側圍導軌固定板上；

所述側圍導軌固定于所述側圍導軌固定板上；所述豎直立柱滑動設置于所述側圍導軌上；所述側圍BASE板固定于所述豎直立柱上；

在所述側圍BASE板上設置有多個第一安裝孔；所述夾緊單元通過所述第一安裝孔與所述側圍BASE板固定；

所述側圍Y向外下固定板的一端固定于所述側圍導軌固定板的所述側圍導軌的Y向外側一端，且所述側圍Y向外下固定板位于所述側圍導板的上方；在所述側圍Y向外下固定板上設置有多個第一定位銷孔；

所述側圍Y向外上固定板的一端固定于所述豎直立柱上；所述側圍Y向外上固定板所在平面位于所述側圍導軌及所述側圍Y向外下固定板的上方；在所述側圍Y向外上固定板上設置有多個第二定位銷孔；

所述第一定位銷孔與所述第二定位銷孔相對應；

所述鎖緊單元包括第一夾鎖單元和第二鎖緊單元；

所述第一鎖緊單元包括第固定部和第一鎖緊部；所述第一固定部與所述第一鎖緊部鎖緊配合；所述第一固定部固定于所述側圍導軌固定板上；所述第一鎖緊部固定于所述側圍Y向外上固定板上；

所述第二鎖緊單元包括第二固定部和第二鎖緊部；所述第二鎖部固定于所述底座上；所述第二固定部固定于所述下車體模塊上。

進一步的，所述左側圍模塊還包括第一小BASE板；所述夾緊單元固定于所述第一小BASE板上；所述第一小BASE板通過所述第一安裝孔固定于所述側圍BASE板上。

進一步的，所述左側圍模塊還包括底座和支腿；所述支腿固定于所述底座的下表面；所述側圍導軌固定板固定于所述底座的上表面。

所述下車體模塊包括下車體BASE板、后圍板支撐、后圍導軌固定板、后圍導軌、后圍BASE板、后圍定位單元、地板定位夾緊單元、發艙及A柱內板定位夾緊單元、前圍上蓋板定位夾緊單元及發艙縱梁前端定位夾緊單元；

所述下車體BASE板上設置有多個第二安裝孔；

所述地板定位夾緊單元、所述發艙及A柱內板定位夾緊單元、所述前圍上蓋板定位夾緊單元及所述發艙縱梁前端定位夾緊單元均通過相應的所述第二安裝孔同所述下車體BASE板固定；

所述后圍板支撐包括第一后圍板支撐和第二后圍板支撐；所述第一后圍板支撐和所述第二后圍板支撐相互平行固定于所述下車體BASE板上；