[發明專利]帶式卸料車

在審

• 申請號: 201610104068.3
• 申請日: 2016-02-25
• 公開（公告）號: CN105540279A
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 張立功
• 申請（專利權）人: 中冶華天工程技術有限公司
• 主分類號: B65G65/32
• 分類號: B65G65/32;B65G69/00
• 代理公司: 北京中偉智信專利商標代理事務所 11325
• 代理人: 張岱

本發明公開一種帶式卸料車，主要針對現有技術下的帶式卸料車結構松散、生產互換性差的問題，提出了一種帶式卸料車，包括車架、設置在車架底部兩側的兩行走機構、設置在車架上的兩卸料裝置和可逆帶式輸送機；所述兩卸料裝置沿所述車架的前后方向平行設置，所述卸料裝置包括卸料漏斗、改向滾筒組和托輥組；其中，所述改向滾筒組包括設置在卸料漏斗內的第一滾筒和設置在第一滾筒前下方的第二滾筒；所述托輥組包括由前向后、由低到高依次排列的若干托輥；所述可逆帶式輸送機設置在所述卸料漏斗的下方，所述可逆帶式輸送機的軸線與所述車架的前后方向垂直。本發明結構緊湊、生產互換性好、生產安全性高。

技術領域

本發明涉及一種帶式卸料車。

背景技術

卸料車是帶式輸送機上的重要部件，主要用于散裝物料輸送領域。目前的卸料車是騎跨在一條帶式輸送機上的一種移動設備，卸料車有兩條行走軌道，目的是通過卸料車將帶式輸送機上的各種散狀物料通過溜槽卸入不同的倉內；卸料車主要包括：行走機構、車架、卸料漏斗、改向滾筒組、托輥組等。目前很多倉上面布置2條以上帶式輸送機，目的是互為備用和加大卸料能力，由于每臺卸料車設有兩條行走軌道，因此兩條帶式輸送機之間距離較大，倉上平面布置比較擁擠；如果倉需要貯存的原料品種較多時，很多企業采用雙排倉，此時，卸料車只能將原料卸入其下部的倉內，而不能卸入另一側料倉，更不能在料倉上卸料時實現互換；卸料車可以作為其下部帶式輸送機的安全跨梯，但從倉的一側到另一側需要跨越2臺卸料車，因此跨越時間較長；卸料車直接將原料通過溜槽卸入倉內，卸料時落差大，原料對溜槽沖擊較大，溜槽沖擊面磨損嚴重，需要經常維護，影響生產，增加維護成本。

發明內容

針對上述問題，本發明提供一種生產互換性好的帶式卸料車。

為達到上述目的，本發明帶式卸料車包括車架、設置在車架底部兩側的兩行走機構、設置在車架上的兩卸料裝置和可逆帶式輸送機；

所述兩卸料裝置沿所述車架的前后方向平行設置，所述卸料裝置包括卸料漏斗、改向滾筒組和托輥組；其中，所述改向滾筒組包括設置在卸料漏斗內的第一滾筒和設置在第一滾筒前下方的第二滾筒；所述托輥組包括由前向后、由低到高依次排列的若干托輥；

所述可逆帶式輸送機設置在所述卸料漏斗的下方，所述可逆帶式輸送機的軸線與所述車架的前后方向垂直。

進一步地，所述托輥組的各托輥和所述第一滾筒有一個公切面，所述公切面在所述各托輥和所述第一滾筒的上方。

進一步地，所述行走機構包括滾輪和驅動裝置，所述驅動裝置與所述車架連接；所述兩行走機構的滾輪分別與兩條行走軌道配合。

進一步地，所述兩行走軌道之間設置有兩帶式輸送機，所述兩帶式輸送機的皮帶分別與所述兩卸料裝置的托輥組和改向滾筒組配合。

進一步地，所述可逆帶式輸送機的兩端的下方分別設置二次卸料漏斗，所述二次卸料漏斗與所述車架連接。

進一步地，所述兩帶式輸送機的下方設置有兩排料倉，所述各料倉入口設置在所述可逆帶式輸送機兩端的運動軌跡的下方或二次卸料漏斗的出口運動軌跡的下方。

進一步地，所述改向滾筒組的第一滾筒和第二滾筒之間的皮帶與豎直方向的夾角為15°～60°。

進一步地，所述可逆帶式輸送機皮帶的寬度與運行速度的乘積為可逆輸送量，所述帶式輸送機皮帶的寬度與速度乘積為運載輸送量，所述可逆輸送量不小于所述兩帶式輸送機的運載輸送量之和。

進一步地，所述可逆帶式輸送機皮帶的寬度不小于所述帶式輸送機皮帶的寬度。

進一步地，所述車架包括水平設置的底部支架、在所述底部支架后部設置的豎直支架、以及連接所述底部支架前端和所述豎直支架頂端的斜撐支架；所述托輥組設置在所述斜撐支架上，所述第一滾筒設置在所述斜撐支架的頂端，所述第二滾筒設置在所述斜撐支架下方的水平支架上。