[發(fā)明專利]重型車輛校正系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610103100.6
• 申請(qǐng)日: 2016-02-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105730409B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂繼祥;潘曉秋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 呂繼祥;潘曉秋
• 主分類號(hào): B60S5/00
• 分類號(hào): B60S5/00
• 代理公司: 煙臺(tái)雙聯(lián)專利事務(wù)所(普通合伙)37225
• 代理人: 梁翠榮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛校正系統(tǒng)，尤其是一種重型車輛校正系統(tǒng)，屬于汽車維修領(lǐng)域。

背景技術(shù)

重型車輛校正系統(tǒng)主要由平臺(tái)以及安裝在平臺(tái)上的拉塔組成。校正時(shí)，車輛行駛到平臺(tái)上，通過(guò)拉塔對(duì)車架或車身的推拉等操作完成校正。目前，重型車輛校正設(shè)備主要有平臺(tái)式和地面式兩種。

現(xiàn)有的平臺(tái)式校正設(shè)備是將小型車輛校正設(shè)備的尺寸進(jìn)行放大。一方面，平臺(tái)式校正設(shè)備的平臺(tái)高度較高，車輛上下不方便；另一方面，小型車輛校正設(shè)備的拉塔部分常用鎖鏈對(duì)車架或車身進(jìn)行推拉，放大后的拉塔鎖鏈過(guò)于粗重，操作不便，維修效果不理想。

現(xiàn)有的地面式校正設(shè)備的平臺(tái)部分是由預(yù)埋在混凝土地面中的工字鋼框架焊接而成，搭建成本高，施工量大且無(wú)法遷移；而現(xiàn)有的地面式校正設(shè)備的拉塔部分采用拉伸油缸推拉三角支臂的方式將校正力間接地施加到車架或車身上進(jìn)行校正，拉伸油缸通常設(shè)置在拉塔底部，無(wú)法對(duì)維修部分直接推拉，輸出力損失較大，校正效率低、效果不理想。

另一方面，現(xiàn)有的拉塔需要借助起重機(jī)械實(shí)現(xiàn)移動(dòng)，移動(dòng)不便。

發(fā)明內(nèi)容

為了方便車輛上下、降低平臺(tái)的搭建成本和施工量、實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的遷移，同時(shí)簡(jiǎn)化維修操作、方便拉塔的移動(dòng)、實(shí)現(xiàn)對(duì)維修部分的直接推拉校正、提高校正效率和維修效果，本發(fā)明提出了一種重型車輛校正系統(tǒng)。

本發(fā)明技術(shù)方案如下：

重型車輛校正系統(tǒng)，包括平臺(tái)部分和安裝在平臺(tái)部分上的拉塔部分；

所述平臺(tái)部分由若干平臺(tái)模塊連接而成；所述平臺(tái)部分上面開(kāi)設(shè)有若干用于安裝拉塔部分的長(zhǎng)槽；所述長(zhǎng)槽包括若干設(shè)置于平臺(tái)部分上面且靠近平臺(tái)部分四周邊緣處的外長(zhǎng)槽和若干設(shè)置于平臺(tái)部分上面中心位置處的內(nèi)長(zhǎng)槽；

所述拉塔部分包括用于與平臺(tái)部分相連接的底座和設(shè)置于底座上的本體，所述本體上設(shè)置有高度調(diào)節(jié)裝置，所述高度調(diào)節(jié)裝置上安裝有軸線水平的推拉油缸；所述推拉油缸通過(guò)校正夾具對(duì)被維修車架進(jìn)行校正；

所述底座上還安裝有用于抬升和移動(dòng)底座的舉升移動(dòng)裝置；

所述底座的前部與平臺(tái)部分的內(nèi)長(zhǎng)槽相連接，底座的后部與外長(zhǎng)槽相連接。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)：所述平臺(tái)模塊包括上板、下板以及連接上板和下板的方管。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)：所述平板模塊通過(guò)連接件連接組成平臺(tái)部分。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)：所述平臺(tái)部分由平臺(tái)左前模塊、平臺(tái)右前模塊、平臺(tái)左后模塊以及平臺(tái)右后模塊四塊平臺(tái)模塊通過(guò)連接件連接而成，所述平臺(tái)左前模塊和平臺(tái)左后模塊的右邊沿分別與連接件的左邊沿相連接，所述平臺(tái)右前模塊和平臺(tái)右后模塊的左邊沿分別與連接件的右邊沿相連接；所述平臺(tái)左前模塊的后邊沿與平臺(tái)左后模塊的前邊沿通過(guò)凹槽凸臺(tái)方式相配合并通過(guò)焊接方式相連接；所述平臺(tái)右前模塊的后邊沿與平臺(tái)右后模塊的前邊沿通過(guò)凹槽凸臺(tái)方式相配合并通過(guò)焊接方式相連接。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)：所述拉塔部分的本體由豎直設(shè)置的無(wú)縫管一和若干錳板焊接而成。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)：所述無(wú)縫管一前壁上開(kāi)設(shè)有豎直的長(zhǎng)孔一；

所述高度調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置于無(wú)縫管一中的無(wú)縫管二、安裝在無(wú)縫管二上的方盒、與無(wú)縫管二相連接的自鎖式手動(dòng)絞盤和安裝在本體上的滑輪，所述無(wú)縫管二與無(wú)縫管一同軸且無(wú)縫管一的內(nèi)壁與無(wú)縫管二的外壁相配合，所述無(wú)縫管二前端開(kāi)設(shè)有豎直的長(zhǎng)孔二，所述方盒后端與長(zhǎng)孔二相配合并通過(guò)螺栓與無(wú)縫管二相連接，所述無(wú)縫管一上開(kāi)設(shè)有連接方盒與無(wú)縫管二時(shí)緊固所述螺栓用的安裝工藝孔；所述推拉油缸固定在方盒前端，所述自鎖式手動(dòng)絞盤具有鋼絲繩，所述鋼絲繩與滑輪外邊緣相配合并與無(wú)縫管二相連接以調(diào)整推拉油缸的高度。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)：所述底座底部?jī)蓚?cè)具有翻邊，所述翻邊上開(kāi)設(shè)有用于與平臺(tái)部分的長(zhǎng)槽相連接的固定槽。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)：所述舉升移動(dòng)裝置包括設(shè)置于底座后方的支架、安裝在支架下方的驅(qū)動(dòng)輪和安裝在支架上的舉升油缸；

所述舉升油缸的缸體安裝在支架上，所述舉升油缸的活塞桿與底座后端相連接；所述舉升油缸連接有油泵；

所述舉升移動(dòng)裝置還包括折疊桿、長(zhǎng)連桿、輪桿和從動(dòng)輪；所述折疊桿中部與底座后端相鉸接，所述折疊桿的后部與支架相鉸接，所述折疊桿的前部與長(zhǎng)連桿后端相鉸接；所述輪桿上端與底座相鉸接，所述從動(dòng)輪安裝在輪桿下端，所述長(zhǎng)連桿前端與輪桿下端相鉸接。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)：所述驅(qū)動(dòng)輪為液壓驅(qū)動(dòng)或者電驅(qū)動(dòng)。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下積極效果：