[發明專利]一種車門噴涂工裝

在審

• 申請號: 201610101633.0
• 申請日: 2016-02-24
• 公開（公告）號: CN105478278A
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 孫玉兵;鐘志良;袁江松;李丹彤
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本發明涉及噴涂工裝設計技術領域，特別是涉及一種車門噴涂工裝。

背景技術

由于車型結構的不同，所以每一款車身五門(包括三門)的噴涂工裝基本 上不相同，難以實現不同車型的車門噴涂固定功能，并且只能適應人工對門邊 及門框噴涂，不能實現機器人噴涂。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車門噴涂工裝，用以解決由于現有車型結構的 不同，每一款汽車車門的噴涂工裝也不相同，導致現有車門噴涂工裝難以對各 種車型的車門進行噴涂，通用性低的問題。

為了實現上述目的，本發明提供了一種車門噴涂工裝，設置于車門內板與 汽車內部地板鈑金之間，用于使車門在噴涂時，相對于汽車呈預定打開狀態， 所述車門噴涂工裝包括：

內部形成容置空間的筒狀結構，內壁設置有從第一端面延伸至相對的第二 端面的滑軌，且在所述滑軌的不同位置分別設置有限位凹槽；

設置于所述筒狀結構內部且能夠沿所述滑軌移動的移動栓；

第一連接結構，與所述筒狀結構的所述第一端面固定連接；

第二連接結構，穿過所述筒狀結構的所述第二端面進入所述筒狀結構的內 部，與所述移動栓固定連接；

其中，所述移動栓沿所述滑軌移動，帶動所述第二連接結構相對所述第一 連接結構移動；所述移動栓沿所述滑軌移動進入其中一所述限位凹槽中，所述 第二連接結構相對所述第一連接結構固定。

其中，所述第一連接結構和所述第二連接結構分別包括一連接掛鉤，兩個 所述連接掛鉤分別與車門內板和汽車內部地板鈑金連接。

其中，所述第一連接結構和所述第二連接結構還分別包括：

掛鉤鎖緊桿，所述掛鉤鎖緊桿的中間部位與所述連接掛鉤轉動連接，所述 掛鉤鎖緊桿靠近所述筒狀結構的一端通過彈簧與所述連接掛鉤連接，其中，所 述彈簧處于壓縮狀態時，所述掛鉤鎖緊桿遠離所述筒狀結構的一端與所述連接 掛鉤之間存在間隙，所述彈簧處于自由伸長狀態時，所述掛鉤鎖緊桿遠離所述 筒狀結構的一端與所述連接掛鉤相抵接。

其中，所述車門噴涂工裝還包括：用于連接所述連接掛鉤和所述掛鉤鎖緊 桿、且相對設置的兩個固定板，兩個所述固定板的一端與所述連接掛鉤固定連 接，兩個所述固定板的另一端與所述掛鉤鎖緊桿轉動連接。

其中，所述車門噴涂工裝還包括：連接軸，通過所述連接軸穿過兩個所述 固定板和所述掛鉤鎖緊桿，兩個所述固定板和所述掛鉤鎖緊桿轉動連接。

其中，所述車門噴涂工裝還包括移動塞柱，所述移動栓與所述第二連接結 構通過所述移動塞柱進行連接。

其中，所述移動栓包括：

彈簧結構；

分別與所述彈簧結構的兩端連接的第一定位栓和第二定位栓；

其中，所述移動塞柱沿徑向方向設置有通孔，所述彈簧結構、第一定位栓 和第二定位栓均穿過所述通孔，且所述第一定位栓遠離所述彈簧結構的一端和 所述第二定位栓遠離所述彈簧結構的一端分別凸出于所述移動塞柱并抵接在所 述滑軌上。

其中，所述第二連接結構通過二保焊與所述移動塞柱的一端面固定連接。

本發明實施例具有以下有益效果：

本發明實施例的車門噴涂工裝，在筒狀結構的內壁設置從第一端面延伸至 相對的第二端面的滑軌，且在滑軌的不同位置分別設置有限位凹槽；第一連接 結構與第一端面固定連接，第二連接結構穿過第二端面進入筒狀結構的內部， 與移動栓固定連接。設置于筒狀結構內部的移動栓沿滑軌移動，帶動第二連接 結構相對第一連接結構移動；移動栓沿滑軌移動進入其中一所述限位凹槽中， 第二連接結構相對所述第一連接結構固定，使車門在進行噴涂時，相對于汽車 呈預定打開狀態。本發明實施例通過將車門噴涂工裝設置于車門內板與汽車內 部地板鈑金之間，能夠對各種車型的車門進行噴涂，具有很高的通用性。

附圖說明

圖1為本發明實施例的車門噴涂工裝的結構示意圖；

圖2為本發明實施例的車門噴涂工裝的爆炸圖；

圖3為圖1沿A-A方向的剖視圖；

圖4為圖1沿B-B方向的剖視圖；

圖5為本發明實施例的車門噴涂工裝與汽車的裝配示意圖。

附圖標記說明：