[發(fā)明專利]一種鐵路獨(dú)立車輪轉(zhuǎn)向架電氣耦合技術(shù)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610099770.5
• 申請日: 2016-02-24
• 公開（公告）號: CN105752090A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫效杰
• 申請（專利權(quán)）人: 上海應(yīng)用技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B61C9/50
• 分類號: B61C9/50;B60B37/00
• 代理公司: 上海精晟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 楊軍

1.一種鐵路獨(dú)立車輪轉(zhuǎn)向架電氣耦合技術(shù)，其特征在于：包括獨(dú)立車輪輪對、繞線異步電機(jī)(5)和電氣耦合裝置，所述獨(dú)立車輪輪對、繞線異步電機(jī)(5)均安裝在構(gòu)架(7)上，所述獨(dú)立車輪輪對包括輪對曲軸(1)以及左右對稱設(shè)置的獨(dú)立車輪(2)和車輪短軸(3)，所述獨(dú)立車輪2固接于車輪短軸(3)上，所述車輪短軸(3)一端與輪對曲軸(1)同軸連接，所述車輪短軸(3)與輪對曲軸(1)之間安裝有軸承(8)，所述車輪短軸(3)另一端與繞線異步電機(jī)(5)的輸出端相連，所述繞線異步電機(jī)(5)包括電機(jī)定子(5a)和電機(jī)轉(zhuǎn)子(5b)，所述電氣耦合裝置包括可變電阻器(10)和可變電容(11)，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子(5b)通過線路接入可變電阻器(10)和可變電容(11)，所述電機(jī)定子(5a)通過線路并聯(lián)連接在同一交流電源(9)上。

2.如權(quán)利要求1所述的鐵路獨(dú)立車輪轉(zhuǎn)向架電氣耦合技術(shù)，其特征在于：所述繞線異步電機(jī)(5)通過螺栓(6)縱向懸吊在構(gòu)架(7)上，所述繞線異步電機(jī)(5)位于獨(dú)立車輪2外側(cè)。

3.如權(quán)利要求1或2所述的鐵路獨(dú)立車輪轉(zhuǎn)向架電氣耦合技術(shù)，其特征在于：所述車輪短軸(3)通過錐齒輪(4)連接在繞線異步電機(jī)(5)的輸出端。

4.如權(quán)利要求3所述的鐵路獨(dú)立車輪轉(zhuǎn)向架電氣耦合技術(shù)，其特征在于：所述獨(dú)立車輪輪對設(shè)置有兩組，兩組所述獨(dú)立車輪輪對前后對稱設(shè)置在構(gòu)架(7)上。