[發(fā)明專利]船舶用空氣減壓閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610099446.3
• 申請(qǐng)日: 2016-02-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105673900B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王金泉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海井和海船用閥門有限公司
• 主分類號(hào): F16K17/30
• 分類號(hào): F16K17/30
• 代理公司: 上海天翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司31224
• 代理人: 呂伴

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種空氣減壓裝置，具體地說(shuō)，涉及船舶用空氣減壓閥。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的船舶動(dòng)力系統(tǒng)大多采用氣動(dòng)，因此需要將空氣壓縮機(jī)輸出的壓縮空氣進(jìn)行減壓。船舶用空氣減壓閥是為了保證船舶安全、可靠運(yùn)行，提供壓縮空氣壓力始終保持標(biāo)準(zhǔn)要求值不變的一種閥。目前船舶物專用的空氣減壓閥，一般使用普通的空氣減壓閥，而這些普通的空氣減壓閥普遍存在著使用壽命低、壓力穩(wěn)定性差、靈敏度差的問(wèn)題。再者現(xiàn)有空氣減壓閥中閥桿與下蓋之間的配合間隙不合理，導(dǎo)致摩擦阻力與導(dǎo)向精度差，工作靈敏度和密封性差，易造成密封失靈。另外目前的減壓閥中閥盤的開(kāi)度是受減壓閥的進(jìn)口壓力控制，很難將減壓閥的輸出壓力自動(dòng)保持在一個(gè)設(shè)定的壓力值。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)現(xiàn)有普通空氣減壓閥無(wú)法適用船舶的問(wèn)題而提供一種船舶用空氣減壓閥。該空氣減壓閥具有使用壽命長(zhǎng)、壓力穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

船舶用空氣減壓閥，包括：

一閥體，所述閥體內(nèi)具有一上腔和下腔以及截流閥孔，所述上腔為出氣腔，下腔為進(jìn)氣腔，所述截流閥孔用以溝通上、下腔；在所述閥體上還開(kāi)設(shè)有閥桿孔和下蓋螺紋孔，所述閥桿孔與上腔連通，下蓋螺紋孔與下腔連通，所述閥桿孔、截流閥孔和下蓋螺紋孔同軸設(shè)置；

一旋于所述下蓋螺紋孔內(nèi)的下蓋，所述下蓋內(nèi)設(shè)置有一帶底的導(dǎo)套孔；

一滑動(dòng)設(shè)置于所述下蓋內(nèi)的導(dǎo)套孔中的導(dǎo)套，所述導(dǎo)套內(nèi)設(shè)置有一軸向的螺紋孔，

一由上而下依次穿過(guò)閥桿孔和截流閥孔的閥桿，所述閥桿的下端設(shè)置有為一螺桿，所述螺桿穿過(guò)閥盤后旋入所述導(dǎo)套內(nèi)的螺紋孔內(nèi)與所述導(dǎo)套連接；

一上蓋；

一膜片，所述膜片通過(guò)所述上蓋安裝在閥體上；所述上蓋與所述閥體之間共同界定出一調(diào)壓腔，所述膜片將所述調(diào)壓腔分為上調(diào)壓腔和下調(diào)壓腔；

一螺紋連接于所述閥桿頂端上的頂桿，所述頂桿的上端設(shè)置有一向上突出穿過(guò)膜片的螺柱；

一通過(guò)并緊螺母安裝在上蓋頂部的調(diào)節(jié)螺釘；

安裝在所述上調(diào)壓腔內(nèi)的上、下彈簧墊和彈簧，其中所述下彈簧墊與所述頂桿上的螺柱連接，上彈簧墊與所述調(diào)節(jié)螺釘接觸，所述彈簧介于上、下彈簧墊之間；在所述閥桿臨近閥盤的部位設(shè)置有一外徑與所述截流閥孔內(nèi)徑相當(dāng)?shù)拿芊馀_(tái)階，所述密封臺(tái)階下方設(shè)置有一密封圈；在所述閥體上還設(shè)置閥后壓力反饋孔，所述閥后壓力反饋孔連通所述閥體內(nèi)的上腔和下調(diào)壓腔；所述密封圈位于所述截流閥孔的下方，其特征在于，所述導(dǎo)套的底部與所述導(dǎo)套孔的孔底之間形成一氣缸腔室，在所述閥桿的中部至下端內(nèi)設(shè)置有氣缸壓力調(diào)節(jié)孔，所述氣缸壓力調(diào)節(jié)孔將所述氣缸腔室與所述閥體的上腔連通。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述氣缸壓力調(diào)節(jié)孔的上孔口位于所述密封圈的上方，氣缸壓力調(diào)節(jié)孔的下孔口位于所述螺桿的底部。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述調(diào)節(jié)螺釘上罩有一帽罩，所述帽罩卡在所述上蓋上。

所述導(dǎo)套與所述下蓋內(nèi)的導(dǎo)套孔之間的配合間隙為0.1-0.12mm，在所述導(dǎo)套的外環(huán)面上設(shè)置有密封圈。

為了排出上蓋內(nèi)的氣體，在所述上蓋上開(kāi)設(shè)有一與外界相通的通氣孔。

由于采用了如上的技術(shù)方案，該空氣減壓閥結(jié)構(gòu)先進(jìn)，技術(shù)含量高，具有較高的工作可靠性，自動(dòng)化程度高，優(yōu)化了導(dǎo)套與下蓋的導(dǎo)套孔之間的配合間隙，解決了摩擦阻力與導(dǎo)向精度的矛盾，提高了工作靈敏度和密封性。再者在閥體上設(shè)置一連通閥體內(nèi)的上腔和下調(diào)壓腔的閥后壓力反饋孔，借助閥后壓力的反饋提高了空氣減壓閥的關(guān)閉性能，提高了該空氣減壓閥操作的可靠性。

另外，由于本發(fā)明在所述閥桿的中部至下端內(nèi)設(shè)置有氣缸壓力調(diào)節(jié)孔，所述氣缸壓力調(diào)節(jié)孔將所述氣缸腔室與所述閥體的上腔連通，這樣本發(fā)明的減壓閥在工作是，隨著減壓閥輸出壓力的變化，導(dǎo)套的底部與所述導(dǎo)套孔的孔底之間的氣缸腔室壓力會(huì)隨之變化，從而使閥桿上下活動(dòng)，達(dá)到調(diào)節(jié)閥盤開(kāi)度的目的，從而調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力，使減壓閥的輸出壓力自動(dòng)的保持在一個(gè)設(shè)定的壓力值。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來(lái)進(jìn)一步描述本發(fā)明。