[發明專利]一種軸承外圈取料機構中的取料機構

有效

• 申請號: 201610099330.X
• 申請日: 2016-02-24
• 公開（公告）號: CN105538142B
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 基守云
• 申請（專利權）人: 鎮江精工軸承廠
• 主分類號: B24B41/00
• 分類號: B24B41/00;B24B19/11
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙)32238
• 代理人: 陳揚

技術領域：

本發明涉及一種軸承外圈取料機構中的取料機構。

背景技術：

軸承在裝配前需對內外圈進行磨削，使內圈的外圓周面以及外圈的內圓周面的表面粗糙度滿足裝配要求。現有的外圈的內圓周面進行磨削時，多是將待磨削軸承外圈置于車床的三爪卡盤上，然后磨削，待一個軸承外圈磨削完成后，再將下一個待磨削軸承外圈置于車床上，重復上述磨削步驟。該種方法不利于批量磨削，勞動強度大，生產成本高。

因此，確有必要對現有技術進行改進以解決現有技術之不足。

發明內容：

本發明是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種軸承外圈取料機構中的取料機構。

本發明所采用的技術方案有：一種軸承外圈取料機構中的取料機構，包括安裝架、滑軌、滑塊、氣缸、連接桿、彈簧、取料手、進料槽和設有壓輪的壓桿，所述滑軌固定連接在安裝架上，滑塊滑動連接在滑軌上并與氣缸的輸出軸固定連接，連接桿的上下兩端分別與滑塊和取料手相鉸接，彈簧的兩端分別與滑塊和連接桿相連，壓桿固定于滑軌一側，且壓桿上的壓輪與連接桿相觸接，進料槽設于滑軌的下方。

進一步地，所述進料槽包括限位部、U形狀的第一凹槽部和U形狀的第二凹槽部，所述限位部固定連接在第一凹槽部的左側，第二凹槽部傾斜連接在第一凹槽部的右側,且第二凹槽部的凹槽與第一凹槽部的凹槽相連通。

進一步地，所述第一凹槽部的前側側壁上設有圓弧狀的進料口，所述限位部置于該進料口的左側。

進一步地，所述第一凹槽部前側側壁的底緣低于后側側壁的底緣。

進一步地，所述限位部上設有若干半球狀凸點。

進一步地，所述取料手包括取料連接部和柱形取料部，所述柱形取料部固定連接在取料連接部上，取料連接部鉸接于連接桿上。

本發明具有如下有益效果：

本發明便于批量磨削軸承外圈，效率高，勞動強度小，生產成本低。

附圖說明：

圖 1 為本發明取料機構的主視圖。

圖 2 為本發明取料機構的左視圖。

圖 3 為本發明取料機構的俯視圖。

圖 4 為本發明中進料槽的三維結構圖。

圖 5 為圖 4進料槽的平面結構圖。

圖 6 為圖 5進料槽的中第一凹槽部的剖視圖。

圖 7 為本發明中取料手鉸接在連接桿上的結構圖。

圖 8 為本發明取料機構磨削軸承外圈的工步一結構圖。

圖 9 為本發明取料機構磨削軸承外圈的工步二結構圖。

圖 10 為本發明取料機構磨削軸承外圈的工步三結構圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

如圖1至圖3所示，本發明一種軸承外圈取料機構中的取料機構，包括安裝架1、滑軌2、滑塊3、氣缸4、連接桿5、彈簧6、取料手7、進料槽10和設有壓輪130的壓桿13，滑軌2和氣缸4均固定連接在安裝架1上，且氣缸4位于滑軌2的上側，滑塊3滑動連接在滑軌2上，且滑塊3與氣缸4的輸出軸固定連接。連接桿5的上端鉸接在滑塊3上，下端與取料手7相鉸接，彈簧6的兩端分別與滑塊3和連接桿5相連，在彈簧6的彈性力作用下，連接桿5傾斜于滑塊3上。壓桿13固定連接在安裝架1上且位于滑軌2的一側，壓桿13上的壓輪130與連接桿5相觸接。進料槽10設于滑軌2的下方。

如圖4和圖5，本發明中的進料槽10包括限位部100、第一凹槽部101和第二凹槽部102，第一凹槽部101和第二凹槽部102均為U形狀，限位部100固定連接在第一凹槽部101的左側，第二凹槽部102傾斜連接在第一凹槽部101的右側, 且第二凹槽部102的凹槽與第一凹槽部101的凹槽相連通。

在第一凹槽部101的前側側壁上設有用于將待磨削軸承外圈取出的進料口103，該進料口103的圓弧直徑大于待磨削軸承外圈的外徑。限位部100設于該進料口103的左側。

本發明為便于取料手7將待磨削軸承外圈400從第一凹槽部101中的進料口103取出，第一凹槽部101的底面為斜面結構，即第一凹槽部101前側側壁的底緣低于后側側壁的底緣，如圖6。

為進一步便于取料手7取出待磨削軸承外圈，在限位部100上設有若干半球狀凸點106。

如圖7，取料手7包括取料連接部71和柱形取料部72，取料連接部71鉸接于連接桿5的下端，柱形取料部72固定連接在取料連接部71上。柱形取料部72的直徑小于待磨削軸承外圈400的內徑。

結合圖8至10，本發明取料機構的工作過程如下：