[發明專利]電梯自動減速和制動系統

在審

• 申請號: 201610098208.0
• 申請日: 2016-02-24
• 公開（公告）號: CN105668362A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 朱惠君
• 申請（專利權）人: 李華敏
• 主分類號: B66B3/00
• 分類號: B66B3/00;B66B5/00;B66B5/04;B66B5/18;B66B29/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電梯自動減速和制動系統，其特征在于，所述：

利用外置設備實現箱式電梯下降超速的箱體減速及制動；

利用外置設備實現箱式電梯箱體門未完全關閉情況下的減速；

利用外置設備實現扶手電梯的異物卷入探測和制動；

利用外置監測設備實現對箱體平穩、鋼絲完整、箱體異常停擺等箱體運行異常狀態的 監測，并實現遠程心理安撫和技術指導。

2.根據權利要求1所述，其特征在于，所述：

在箱式電梯箱體底部安裝轎廂制動裝置；

轎廂制動裝置包括曲軸測速滾輪、油路分配器、液壓剎車桿和儲油箱；

曲軸測速滾輪、油路分配器、液壓剎車桿和儲油箱相互之間采用油路互聯。

3.根據權利要求2所述，其特征在于，所述：

曲軸測速滾輪由滾輪、曲軸、油缸、進油路、出油路、支撐架組成，支撐架固定在電梯轎 廂底部；

滾輪安裝在支撐架前段，與電梯井井壁接觸，利用電梯運行帶動滾輪轉動；

曲軸連接在滾輪上，滾輪轉動帶動曲軸在油缸內上下運行；

進油路由單向油路閥和油管組成，連接儲油箱與油缸；

出油路由單向油路閥和油管組成，連接油路分配器與油缸；

曲軸在油缸內的上下運行將儲油箱抽入油缸，并將油缸內的油泵入油路分配器。

4.根據權利要求2所述，其特征在于，所述：

油路分配器由分配器、進油路、剎車油路、回油液壓控制閥；

分配器具有三個出油管，分別連接液壓剎車桿、回油液壓控制閥，其中回油液壓控制閥 與分配器之間有回油管和回油液壓油路控制管，其中連接液壓剎車桿的出油管、連接回油 液壓控制閥的回油管、連接回油液壓控制閥的油路控制管都帶有壓力閥，其壓力閥的開啟 壓力差異為連接液壓剎車桿的出油管壓力閥開啟壓力大于連接回油液壓控制閥的油路控 制管壓力閥開啟壓力，連接回油液壓控制閥的油路控制管壓力閥開啟壓力大于連接回油液 壓控制閥的回油管壓力閥開啟壓力；

當電梯速度低時，泵入分配器的油液較小，分配器內壓力小，油液沿連接回油液壓控制 閥的回油管流回儲油箱；

當電梯速度逐漸增加，同時間泵入分配器的油液較多，分配器內壓力逐漸增大，當壓力 達到連接回油液壓控制閥的油路控制管壓力閥開啟壓力，油液沿連接回油液壓控制閥的油 路控制管進入回油液壓控制閥，啟動液壓控制閥關閉回油油路，使得油液只能沿連接液壓 剎車桿的出油管流入液壓剎車桿；

只有拉動回油液壓控制閥拉繩，開啟回油液壓控制閥回油管，油液才能正常沿連接回 油液壓控制閥的回油管流回儲油箱。

5.根據權利要求2所述，其特征在于，所述：

液壓剎車桿由進油管、油缸、活塞桿、活塞桿彈簧、剎車片、出油管、出油控制閥組成，進 油管連接到油路分配器；

油液沿進油管進入油缸，進入油缸的油液越多壓力越大，推動活塞使得剎車片向前運 行接觸電梯井井壁，使得電梯減速和制動；

當拉動出油控制閥拉繩開啟出油控制閥，活塞桿彈簧收縮使得活塞桿擠壓油液沿出油 管流回儲油箱。

6.根據權利要求1所述，其特征在于，所述：

實現箱式電梯箱體門未完全關閉情況下的減速，主要在轎廂制動裝置的油路分配器與 儲油箱之間增加箱體開啟減速裝置；

箱體開啟減速裝置由控制油閥、箱體開啟減速控制油閥拉繩，箱體開啟減速裝置連接 在油路分配器與儲油箱之間，箱體開啟減速控制油閥拉繩至電梯轎廂門；

當轎廂門開啟時拉動箱體開啟減速控制油閥拉繩，控制油閥關閉，使得油路分配器與 儲油箱之間的油路連接中斷，油液只能進入液壓剎車桿；

當轎廂門在開啟時轎廂發生下墜，驅動曲軸測速滾輪向液壓剎車桿泵油，使得液壓剎 車桿接觸電梯井井壁造成電梯減速和制動；

當轎廂門關閉時，松開箱體開啟減速控制油閥拉繩，控制油閥開啟，使得油路分配器與 儲油箱之間的油路連接通暢。