[發(fā)明專利]一種空中軌道車及交通系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610098174.5
• 申請(qǐng)日: 2016-02-23
• 公開（公告）號(hào): CN107097798A
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱隆婭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 朱隆婭
• 主分類號(hào): B61B3/00
• 分類號(hào): B61B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種空中軌道車及交通系統(tǒng)。

背景技術(shù)

快捷的交通工具在社會(huì)中扮演著及其重要的角色，20世紀(jì)以來，交通工具主要由汽車、火車承擔(dān)，進(jìn)入21世紀(jì)，高速公路、地鐵、高速鐵路的建設(shè)更是如火如荼。

隨著能源的日益緊張，控制碳排放已成為國(guó)際公示，低碳經(jīng)濟(jì)日益走紅，而作為能耗大戶的交通行業(yè)更是重點(diǎn)，由于現(xiàn)有的交通工具還存在多種不足，如目前汽車一般采用汽油作為燃料，其尾氣的排放嚴(yán)重超標(biāo)，大大加重了城市環(huán)境的負(fù)擔(dān)，目前各國(guó)都爭(zhēng)相研發(fā)電動(dòng)汽車，但電動(dòng)汽車電池成本高、重量大、持續(xù)里程短等弊端制約了其發(fā)展，且隨著私家車數(shù)量的劇增，地面交通越來越堵塞，隨之也帶來大量的城市噪音；大量建造的陸上交通線如高鐵等將占用大量的土地，造成土地浪費(fèi)。

因而現(xiàn)有技術(shù)還有待改進(jìn)和提高。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明的目的在于提供一種空中軌道車及交通系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)綠色能源出行，節(jié)能減排，且不會(huì)占用地面交通線路，有效緩解了交通堵塞。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取了以下技術(shù)方案：

一種空中軌道車，包括車輛本體和架設(shè)于半空中的軌道，所述軌道上設(shè)置有成對(duì)的、用于帶動(dòng)車輛本體移動(dòng)的滑輪和用于聯(lián)接所述滑輪的聯(lián)接軸，所述車輛本體懸掛于聯(lián)接軸的下方；所述聯(lián)接軸上還設(shè)置有成對(duì)的、用于減振的空氣彈簧和減震器；所述車輛本體上設(shè)置有光伏組件和用于驅(qū)動(dòng)滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)噴氣機(jī)構(gòu)，所述電動(dòng)噴氣機(jī)構(gòu)與光伏組件電連接；所述車輛本體上還設(shè)置有用于輔助驅(qū)動(dòng)滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)力助推機(jī)構(gòu)，所述風(fēng)力助推機(jī)構(gòu)包括風(fēng)帆和風(fēng)帆支撐架，所述風(fēng)帆設(shè)置于風(fēng)帆支撐架上，風(fēng)帆支撐架與車輛本體聯(lián)接。

所述的空中軌道車中，所述車輛本體還設(shè)置有儲(chǔ)能動(dòng)力電池，所述儲(chǔ)能動(dòng)力電池與光伏組件及電動(dòng)噴氣機(jī)構(gòu)電連接。

所述的空中軌道車中，所述車輛本體內(nèi)設(shè)置有用于輔助驅(qū)動(dòng)滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)的人力助推機(jī)構(gòu)，所述人力助推機(jī)構(gòu)與所述滑輪同軸聯(lián)接。

所述的空中軌道車中，所述人力助推機(jī)構(gòu)包括齒輪、鏈條和腳踏板，所述齒輪與滑輪同軸聯(lián)接，還通過所述鏈條與所述腳踏板聯(lián)接。

所述的空中軌道車中，所述車輛本體上還設(shè)置有用于增加空氣浮力的頂翼，所述電動(dòng)噴氣機(jī)構(gòu)位于所述頂翼的尾部。

一種空中軌道交通系統(tǒng)，包括若干站臺(tái)，還包括至少一如上述的空中軌道車，所述軌道連接所述站臺(tái)。

所述的空中軌道交通系統(tǒng)中，還包括用于將所述空中軌道車提升至站臺(tái)的車輛提升裝置，所述車輛提升裝置設(shè)置于站臺(tái)的底部。

所述的空中軌道交通系統(tǒng)中，還包括用于控制所述風(fēng)力助推機(jī)構(gòu)的風(fēng)帆控制裝置，所述風(fēng)帆控制裝置設(shè)置于所述站臺(tái)的車輛啟動(dòng)處。

所述的空中軌道交通系統(tǒng)中，所述站臺(tái)的頂部設(shè)置有太陽能電池板，所述太陽能電池板與所述車輛提升裝置電連接。

所述的空中軌道交通系統(tǒng)中，所述軌道的大部分路段為下坡路。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的空中軌道車及交通系統(tǒng)包括車輛本體和架設(shè)于半空中的軌道，所述軌道上設(shè)置有成對(duì)的、用于帶動(dòng)車輛本體移動(dòng)的滑輪和用于聯(lián)接所述滑輪的聯(lián)接軸，所述車輛本體懸掛于聯(lián)接軸的下方；所述聯(lián)接軸上還設(shè)置有成對(duì)的、用于減振的空氣彈簧和減震器；所述車輛本體上設(shè)置有光伏組件和用于驅(qū)動(dòng)滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)噴氣機(jī)構(gòu)，所述電動(dòng)噴氣機(jī)構(gòu)與光伏組件電連接，所述車輛本體上還設(shè)置有用于輔助驅(qū)動(dòng)滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)力助推機(jī)構(gòu)，所述風(fēng)力助推機(jī)構(gòu)包括風(fēng)帆和風(fēng)帆支撐架，所述風(fēng)帆設(shè)置于風(fēng)帆支撐架上，風(fēng)帆支撐架與車輛本體聯(lián)接，從而能實(shí)現(xiàn)綠色能源出行，節(jié)能減排，且不會(huì)占用地面交通線路，有效緩解了交通堵塞。

附圖說明

圖1 為本發(fā)明提供的空中軌道車的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2 為本發(fā)明提供的空中軌道車中軌道、滑輪和聯(lián)接軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3 為本發(fā)明提供的空中軌道車中風(fēng)力助推機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4 為本發(fā)明提供的空中軌道車中光伏組件、儲(chǔ)能動(dòng)力電池、電動(dòng)噴氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)框圖。

圖5 為本發(fā)明提供的空中軌道車中頂翼的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6 為本發(fā)明提供的空中軌道交通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中尾氣的排放嚴(yán)重超標(biāo)、地面交通越來越堵塞、噪音大等的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種空中軌道車及交通系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)綠色能源出行，節(jié)能減排，且不會(huì)占用地面交通線路，有效緩解交通堵塞。