[發(fā)明專利]公共自行車自吸鎖

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610097470.3
• 申請日: 2016-02-22
• 公開（公告）號: CN105569463B
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章建國
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州利凌電子有限公司
• 主分類號: E05B71/00
• 分類號: E05B71/00;E05B47/00;E05B15/00
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)44288
• 代理人: 李健富

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種公共自行車停泊站點(diǎn)的專用設(shè)備，尤其涉及公共自行車自吸鎖。

背景技術(shù)

公共自行車是當(dāng)前一種發(fā)展迅速的低碳環(huán)保的出行方式，一般公共自行車在不使用時(shí)都會被停泊在驛站或保管站內(nèi)，然而上述的驛站或保管站很多都屬于無人看管的狀態(tài)，因此，對于鎖緊每臺公共自行車的鎖具都要求能夠鎖緊自行車外，還要求該鎖具具有在正常使用情況下方便開啟的特點(diǎn)，現(xiàn)有技術(shù)中的公共自行車自吸鎖具依賴電磁鐵驅(qū)動實(shí)現(xiàn)車與驛站之間的鎖定或解鎖，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鎖定效果欠佳的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的旨在于提供公共自行車自吸鎖，其能夠?qū)崿F(xiàn)公共自行車更牢固地、操作簡單地被鎖緊/解鎖于停靠站點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

公共自行車自吸鎖，包括，

機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)置有固定的插槽；

鎖舌，活動地插置于插槽中，鎖舌上靠近插槽槽底的一端為頂壓端，所述頂壓端開設(shè)有穿孔；

鎖盤，鎖盤樞接于插槽側(cè)壁上靠近槽底的一端，該鎖盤的周緣上設(shè)置有第一棘齒、第二棘齒、鎖勾和頂壓臺階，所述第一棘齒具有第一頂壓端面以及第一斜面，第二棘齒具有第二頂壓端面以及第二斜面，所示第二斜面與第一頂壓端面相鄰，所述鎖勾遠(yuǎn)離第一棘齒和第二棘齒，所述頂壓臺階用于供鎖舌的頂壓端頂壓，所述鎖盤在使得鎖勾穿接于穿孔的第一位置與使得鎖勾遠(yuǎn)離穿孔的第二位置之間轉(zhuǎn)動，所述鎖盤與機(jī)架之間設(shè)置有第一扭簧，該第一扭簧為鎖盤提供一使得鎖盤從第一位置轉(zhuǎn)向第二位置轉(zhuǎn)動的扭轉(zhuǎn)彈力；

第一棘爪，用于活動地扣接于第一棘齒，用于使得鎖盤跟隨第一棘爪活動；

第二棘爪，用于活動地扣接于第二棘齒，使得鎖盤保持在第一位置。

優(yōu)選地，所述機(jī)架上固設(shè)有用于將鎖盤保持在第二位置的止轉(zhuǎn)部件。

優(yōu)選地，所述第一棘爪上具有推壓端，所述第二棘爪包括樞接于機(jī)架的樞接端以及遠(yuǎn)離樞接端的扣接端，所述第二棘爪上設(shè)置有與推壓端對應(yīng)的推頂部，所述推頂端用于將第二棘爪推離第二棘齒，所述第二棘爪與機(jī)架之間設(shè)置有第二扭簧，該第二扭簧為第二棘爪提供一使得第二棘爪貼靠于鎖盤周緣的扭轉(zhuǎn)彈力。

優(yōu)選地，該公共自行車自吸鎖還包括位置傳感器、電控裝置、動力裝置以及減速齒輪組，所述位置傳感器用于感知鎖舌到達(dá)/離開插槽的槽底，所述位置傳感器與電控裝置電性連接，所述動力裝置與電控裝置電性連接，該動力裝置用于驅(qū)動第一棘爪。

優(yōu)選地，該公共自行車自吸鎖還包括搖桿、減速齒輪組、曲柄和連桿，所述搖桿的一端樞接于插槽側(cè)壁上靠近槽底的一端，所述第一棘爪安裝于該搖桿的中部，所述動力裝置的動力輸出端通過減速齒輪組與曲柄的一端連接，所述連桿的一端與搖桿的另一端樞接，所述連桿的另一端與曲柄的另一端樞接。

本發(fā)明的有益效果在于：

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有樞接于機(jī)架上的鎖盤，當(dāng)鎖舌插入至插槽內(nèi)時(shí)，鎖盤再從第二位置轉(zhuǎn)動至第一位置，鎖勾就會穿接于穿孔，同時(shí)，第二棘爪會扣在第二頂壓端面上，使得鎖盤保持在第二位置，從而實(shí)現(xiàn)對鎖盤的將自行車?yán)喂痰毓潭ㄓ隗A站或保管站中。當(dāng)需要開鎖時(shí)，動力裝置驅(qū)動第一棘爪，讓第一棘爪的推壓端推頂?shù)诙Φ耐祈敳?，第二棘爪遠(yuǎn)離鎖盤，使得鎖盤自由轉(zhuǎn)動，在第一扭轉(zhuǎn)為鎖盤提供扭轉(zhuǎn)彈力的情況下，鎖勾離開穿孔，因此，使用者可以方便地駛離自行車。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(鎖舌未被鎖止)；

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(鎖舌被插入插槽內(nèi))；

圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(鎖舌被鎖緊)；

圖4為本發(fā)明鎖盤、搖桿、第一棘爪與第二棘爪的配合關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明打開狀態(tài)時(shí)鎖舌、鎖盤以及插槽的配合關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明鎖車狀態(tài)時(shí)鎖舌、鎖盤以及插槽的配合關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1、機(jī)架；2、插槽；3、鎖舌；4、動力裝置；10、鎖盤；11、頂壓臺階；12、鎖勾；13、搖桿；14、止轉(zhuǎn)部件；15、第一棘齒；151、第一棘爪；152、推壓端；16、第二棘齒；161、第二棘爪；162、推頂部；31、穿孔；41、減速齒輪組；42、曲柄；43、連桿。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式，對本發(fā)明做進(jìn)一步描述：