[發明專利]一種提高潤滑油壓的渦輪增壓器及其潤滑方法

有效

• 申請號: 201610097406.5
• 申請日: 2016-02-22
• 公開（公告）號: CN105673193B
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 蘆清兆;孫磊;隋喜奎
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02B39/14
• 分類號: F02B39/14;F01D5/06;F01D25/20
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

本發明公開了一種提高潤滑油壓的渦輪增壓器及其潤滑方法，所述渦輪增壓器上設有和所述渦輪增壓器通過軸承連接的芯軸，所述芯軸的兩端分別設有增壓機構，所述渦輪增壓器內在所述芯軸上方及下方均設有和所述增壓機構連通用于輸送潤滑油的潤滑油道；本發明不需要對傳統渦輪增壓器進行大幅改動和增加額外零部件的前提下，有效提高渦輪增壓器芯軸的軸承部位的潤滑油壓，實現軸承的有效潤滑，在芯軸工作表面形成穩定可靠油膜，提高軸承及芯軸的使用壽命，保證渦輪增壓器的工作可靠性。

技術領域

本發明涉及渦輪增壓器芯軸潤滑領域，具體涉及一種提高潤滑油壓的渦輪增壓器及其潤滑方法。

背景技術

目前廣泛應用的渦輪增壓器是利用發動機排放的廢氣能量，推動渦輪機的渦輪高速旋轉，通過中間芯軸帶動與渦輪同軸的壓氣機的葉輪高速旋轉，進而將新鮮空氣壓縮后供給發動機工作的壓縮機械。渦輪增壓器可以使發動機充氣量增加，可供更多的燃油充分燃燒，從而提高了發動機的功率和效率，減少了有害成分排放。尤其在高原地區使用時，可有效補償高原環境的氣壓下降而引起功率下降的影響。

渦輪增壓器是較為精密的零部件，在其工作時，中心芯軸、渦輪、葉輪轉速可高達2萬轉/分，高速旋轉會產生大量的熱和磨損，因此渦輪增壓器芯軸部位的潤滑和冷卻是極其重要的。

傳統渦輪增壓器的潤滑普遍采用借發動機潤滑油路供油，渦輪增壓器潤滑油壓的建立僅靠發動機機油泵提供油壓，而通過發動機缸體內油道和渦輪增壓器進油油管等一系列長長的管路后，到達渦輪增壓器的油壓受管路損失的影響其潤滑油油壓已大幅下降。這常常會造成渦輪增壓器內潤滑油油壓不足，從而無法形成穩定的油膜，導致芯軸表面與軸承、止推環之間的金屬直接接觸，使其出現嚴重磨損、鋼鐵件回火變色、軸承材料粘附在相應的皮配件上等一系列問題，進而影響軸的運轉、斷裂引起渦輪增壓器損壞失效。

而目前較多的處理渦輪增壓器潤滑油壓不足問題的措施主要依靠于：

1、增加額外閥門，限制回油，以增加油壓；

2、增加額外的潤滑油增壓機構；

3、更換潤滑油型號，通過改變潤滑油品質來獲得高油壓；

以上方法均需要對傳統的渦輪增壓器進行大幅設計變更，提高了設計成本、生產成本和工藝難度，而且額外增加的閥類或加壓泵等零部件，提高了渦輪增壓器的復雜性，降低了渦輪增壓器的可靠性。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供有效提高潤滑油壓，滿足潤滑需求，保證渦輪增壓器工作可靠性的提高潤滑油壓的渦輪增壓器及其潤滑方法。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

該種提高潤滑油壓的渦輪增壓器，所述渦輪增壓器上設有和所述渦輪增壓器通過軸承連接的芯軸，所述芯軸的兩端分別設有增壓機構，所述渦輪增壓器內在所述芯軸上方及下方均設有和所述增壓機構連通用于輸送潤滑油的潤滑油道。

所述增壓機構包括設于所述芯軸兩端上的錐面；所述錐面上設有蝸槽；還包括設于所述渦輪增壓器內芯軸的錐面處的油腔。

所述渦輪增壓器上設有潤滑油的進油口，所述渦輪增壓器內在所述芯軸上方所設的潤滑油道為和所述進油口及軸承上部潤滑油道相連通的橫向油道。

所述渦輪增壓器內在所述芯軸下方所設的潤滑油道為高壓油道；所述高壓油道一端和所述油腔連通，所述高壓油道的另一端通向所述軸承。

所述高壓油道為L型結構或U型結構。

所述蝸槽均勻分布在所述錐面上。

該種提高潤滑油壓的渦輪增壓器的潤滑方法，具體為：