[發(fā)明專(zhuān)利]加油口蓋拉線結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610096476.9
• 申請(qǐng)日: 2016-02-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105599597A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡釗;席艷秋;楊玉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K15/05
• 分類(lèi)號(hào): B60K15/05
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車(chē)零件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種加油口蓋拉線 結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前汽車(chē)行業(yè)，加油口蓋拉線結(jié)構(gòu)的拉線頭和拉線本體是鉚接在一起，緩 沖塊單獨(dú)裝配在加油口蓋或加油口盒上，此種結(jié)構(gòu)存在以下問(wèn)題：

1、2個(gè)緩沖塊需要單獨(dú)安裝，單件成本增加，裝配工時(shí)加長(zhǎng)；

2、加油口蓋和加油口盒需要單獨(dú)的緩沖塊配合面，加油口盒成型困難；

3、拉線和拉線頭鉚接在一起，若維修時(shí)，需要整體更換，成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明提供 一種加油口蓋拉線結(jié)構(gòu)，目的是維修成本。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：加油口蓋拉線結(jié) 構(gòu)，包括拉線頭和拉線本體，所述拉線本體與所述拉線頭為可拆卸式連接。

所述拉線本體與所述拉線頭為卡接連接。

所述拉線本體具有芯線和與芯線連接且與所述拉線頭為卡接連接的卡接 件。

所述卡接件為卡入所述拉線頭上所設(shè)卡接槽中的壓鑄球頭。

所述拉線本體具有與所述拉線頭為卡接連接且套設(shè)于所述芯線上的護(hù)管。

所述護(hù)管具有卡槽。

所述拉線頭上設(shè)有用于與加油口蓋接觸的緩沖塊。

所述緩沖塊與所述拉線頭為一體注塑成型。

所述緩沖塊設(shè)有多個(gè)。

本發(fā)明的加油口蓋拉線結(jié)構(gòu)，拉線頭與拉線本體不再鉚接在一起，而是卡 接在一起，可以單獨(dú)拆開(kāi)，維修時(shí)，可以單獨(dú)更換任意一個(gè)單件，從而降低維 修成本；同時(shí)將緩沖塊與拉線頭集成在一起，注塑成型，避免二次裝配，降低 了成本及裝配工時(shí)；而且加油口盒無(wú)需再設(shè)計(jì)緩沖塊配合型面，降低加油口盒 成型難度。

附圖說(shuō)明

圖1為拉線頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為拉線本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為拉線本體與拉線頭的裝配示意圖；

圖4為拉線頭另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為拉線總成與加油口盒裝配示意圖；

圖6為緩沖塊與加油口蓋配合示意圖；

上述圖中的標(biāo)記均為：1、緩沖塊；2、拉線本體；21、芯線；22、護(hù)管； 23、卡接件；24、卡槽；3、拉線頭；31、卡接槽；32、卡接孔；4、加油口 蓋；5、加油口盒。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步 詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完 整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。

如圖1至圖6所示，本發(fā)明提供了一種加油口蓋拉線結(jié)構(gòu)，包括拉線頭3 和拉線本體2，拉線本體2與拉線頭3為可拆卸式連接。拉線本體2是用于拉 動(dòng)拉線頭3內(nèi)的鎖銷(xiāo)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)加油口蓋的開(kāi)啟，當(dāng)拉線頭3內(nèi)的鎖銷(xiāo)伸出并 嵌入加油口蓋上所設(shè)的鎖孔中后，實(shí)現(xiàn)加油口蓋的鎖止。

作為優(yōu)選的，拉線本體2與拉線頭3為卡接連接，方便拆裝。拉線頭3與 拉線本體2不再鉚接在一起，而是卡接在一起，可以單獨(dú)拆開(kāi)，維修時(shí)，可以 單獨(dú)更換任意一個(gè)單件，從而降低維修成本。

具體地說(shuō)，如圖2所示，拉線本體2主要包括芯線21、套設(shè)于芯線21上 的護(hù)管22和與芯線21連接且與拉線頭3為卡接連接的卡接件23。該卡接件 23為卡入拉線頭3上所設(shè)卡接槽31中的壓鑄球頭，壓鑄球頭與芯線21伸出于 護(hù)管22外的端部通過(guò)壓鑄方式固定連接在一起。

作為優(yōu)選的，護(hù)管22與拉線頭3也為卡接連接。因此，拉線本體2通過(guò) 護(hù)管22和壓鑄球頭實(shí)現(xiàn)與拉線頭3的可拆卸式連接，拆裝方便。如圖2和4 所述，護(hù)管22的端部側(cè)壁上具有一個(gè)環(huán)形的卡槽24。拉線頭3具有讓壓鑄球 頭嵌入的卡接槽31和讓護(hù)管22嵌入的卡接孔32，卡接槽31設(shè)置于拉線頭3 內(nèi)部的鎖銷(xiāo)上，卡接孔32為設(shè)置于拉線頭3端部側(cè)壁上的半圓形孔，護(hù)管22 在卡槽24處卡入卡接孔32中，實(shí)現(xiàn)與拉線頭3的卡接。

作為優(yōu)選的，如圖4所示，拉線頭3上設(shè)有用于與加油口蓋接觸的緩沖塊 1，緩沖塊1與拉線頭3為一體注塑成型。因此，將緩沖塊1與拉線頭3集成 在一起，注塑成型，避免二次裝配，降低了成本及裝配工時(shí)；而且加油口盒上 無(wú)需再設(shè)計(jì)緩沖塊配合型面，降低加油口盒成型難度。