[發明專利]礦用工程運輸車車輛的輔助制動器的信號控制系統及控制方法

有效

• 申請號: 201610096457.6
• 申請日: 2016-02-22
• 公開（公告）號: CN105752058B
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 陳朝華;牟均發;曹增雷;龐亞娜
• 申請（專利權）人: 陜西同力重工股份有限公司
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12;B60T17/22
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 史霞

1.一種礦用工程運輸車車輛的輔助制動器的信號控制系統，其特征在于，包括：

模擬量傳感器，其連接至所述車輛的主制動器，以探測所述主制動器的模擬量；

主控芯片，其與所述車輛的速度傳感器和轉速傳感器通訊連接，以接收車輛的速度信號和轉速信號，且所述主控芯片還與所述車輛的模擬量傳感器通訊連接；

其中，所述主控芯片首先判斷所接收到的速度信號和轉速信號是否均大于第一預定值，如果均大于第一預定值，則繼續判斷所述主制動器的模擬量是否大于第二預定值，如果大于第二預定值，則所述主控芯片向所述輔助制動器發出啟動信號；

所述主制動器為腳踩剎車，且所述主控芯片還與所述車輛的離合踏板動作檢測設備和/或油門踏板動作檢測設備通訊連接，當檢測到所述車輛的離合踏板動作和/或油門踏板動作時，所述主控芯片向所述輔助制動器停止發出啟動信號。

2.如權利要求1所述的礦用工程運輸車車輛的輔助制動器的信號控制系統，其特征在于，所述模擬量傳感器為位移傳感器，其探測所述主制動器的位移量，以作為所述主制動器的模擬量。

3.如權利要求1所述的礦用工程運輸車車輛的輔助制動器的信號控制系統，其特征在于，所述輔助制動器包括針對汽車排氣進行控制的排氣制動系統，和針對車輛傳動系的旋轉方向和制動力矩進行控制的緩速器制動系統，當所述主控芯片向所述輔助制動器發出啟動信號時，所述信號控制系統控制所述排氣制動系統輸出制動力F1，且控制所述緩速器制動系統輸出制動力F2。

4.如權利要求3所述的礦用工程運輸車車輛的輔助制動器的信號控制系統，其特征在于，當所述主制動器的模擬量大于第三預定值時，其中第三預定值大于第二預定值，控制所述緩速器制動系統輸出制動力F3，其中F3大于F2。

5.如權利要求3所述的礦用工程運輸車車輛的輔助制動器的信號控制系統，其特征在于，所述緩速器制動系統輸出制動力F2的大小隨著所述主制動器的模擬量的大小的增加而增加。

6.如權利要求1所述的礦用工程運輸車車輛的輔助制動器的信號控制系統，其特征在于，還包括：

操控開關，其設置在所述主控芯片的接收端，以切斷所述主控芯片對所述速度信號、所述轉速信號以及所述主制動器的模擬量的判斷步驟，而轉向手動操控輔助制動器模式。

7.一種如權利要求1~6中任一項所述的礦用工程運輸車車輛的輔助制動器的信號控制系統的控制方法，其特征在于，包括：

通過模擬量傳感器探測所述主制動器的模擬量；

通過速度傳感器和轉速傳感器探測車輛的速度信號和轉速信號；

通過主控芯片接收所探測到的模擬量、速度信號和轉速信號，并且首先判斷所接收到的速度信號和轉速信號是否均大于第一預定值，如果均大于第一預定值，則繼續判斷所述主制動器的模擬量是否大于第二預定值，如果大于第二預定值，則所述主控芯片向所述輔助制動器發出啟動信號。

8.如權利要求7所述的礦用工程運輸車車輛的輔助制動器的信號控制系統的控制方法，其特征在于，通過操控開關在所述主控芯片向所述輔助制動器發送控制信號的自動操控輔助制動器模式與手動操控輔助制動器模式之間切換，且當處于自動操控輔助制動器模式時，主控芯片實時接收所探測到的模擬量、速度信號和轉速信號，并執行判斷步驟。

9.如權利要求8所述的礦用工程運輸車車輛的輔助制動器的信號控制系統的控制方法，其特征在于，當所述主控芯片檢測到所述車輛的離合踏板動作和/或油門踏板動作時，所述主控芯片向所述輔助制動器停止發出啟動信號。