[發(fā)明專利]一種甲板落水系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610095946.X
• 申請日: 2016-02-22
• 公開（公告）號: CN105857516B
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱軍
• 申請（專利權(quán)）人: 南通藍島海洋工程有限公司
• 主分類號: B63B13/00
• 分類號: B63B13/00
• 代理公司: 北京一格知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11316
• 代理人: 滑春生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種甲板落水系統(tǒng)，屬于大型海上設(shè)備控制技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

鉆井平臺由于遠離陸地，加之造價昂貴，所以空間布極其寶貴；但是因為鉆井平臺的特殊性，規(guī)范對鉆井平臺的設(shè)計有諸多要求，為了滿足這些要求，就需要鉆井平臺單獨列出一些空間來放置設(shè)備或其他措施來滿足規(guī)范要求，所以如何在滿足規(guī)范要求的基礎(chǔ)上來平衡鉆井平臺的空間設(shè)置和充分利用空間就顯得尤為重要。

然而鉆井平臺的主甲板布置了泵浦、發(fā)電機等設(shè)備，以及后期可能還會布置有鉆井設(shè)備，這些設(shè)備在運轉(zhuǎn)或維修過程中，可能會有污油泄漏，在沖洗甲板或下雨的情況下，這些污油會夾雜在水中匯集到甲板落水管中。根據(jù)規(guī)范要求，所有含油超過15ppm的污油水都不得直排海里，必須通過油水分離器處理合格后才可以排放。

傳統(tǒng)的處理方法是將所有漏水口支管匯集至總管，總管接至污油水艙，再通過油水分離器對污油水進行處理，將處理合格的水排放，如果按照此設(shè)計，該鉆井平臺必須增設(shè)一個大容量污油水艙，同時還需增大原有水分離器的處理排量，這就增加了鉆井平臺的空間以及提高了設(shè)備的制造成本，因此急需研制一種空間利用率高且制造成本低的甲板落水系統(tǒng)，經(jīng)檢索，未發(fā)現(xiàn)與本發(fā)明相同或相似的技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種空間利用率高且制造成本低的甲板落水系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種甲板落水系統(tǒng)，包括甲板本體及對稱設(shè)置在甲板本體上的落水系統(tǒng)，所述落水系統(tǒng)包括設(shè)置在甲板本體上端的若干排水孔、與排水孔連接的若干支管、連接若干支管遠離排水孔一側(cè)端部的總管及設(shè)置在總管端部的一對污油水艙，其創(chuàng)新點在于：所述落水系統(tǒng)還包括設(shè)置在總管端部與污油水艙之間的三通閥控制系統(tǒng)。

進一步的，所述三通閥控制系統(tǒng)包括設(shè)置在總管下端的油分測試儀、連接在總管端部的電動三通閥、設(shè)置在油分測試儀與電動三通閥之間的控制箱、與電動三通閥連接的引流管A及引流管B。

進一步的，所述引流管A端部連接一止回閥和第一蝶閥，并延伸至甲板本體外側(cè)；所述引流管B端部設(shè)置第二蝶閥和第三蝶閥，并分別延伸至一對污油水艙內(nèi)。

進一步的，所述油分測試儀與電動三通閥之間的距離為3m。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：

（1）甲板落水系統(tǒng)在現(xiàn)有技術(shù)上增設(shè)了三通閥控制系統(tǒng)，用于對介質(zhì)中的含油濃度進行采樣分析，該油分測試儀設(shè)置在總管的下方，即使少量的油水亦能被采樣，然后油分測試儀會給控制箱發(fā)出測試的數(shù)值并給予控制箱電流信號；如果測試值小于15ppm，電動三通閥保持正常狀態(tài)，使介質(zhì)從引流管A中流入海水中，若測試值大于15ppm，則電動三通閥關(guān)閉正常的通路，使介質(zhì)從引流管A中流入污油水艙，此系統(tǒng)能夠減少污油水艙的設(shè)計艙容，節(jié)省空間和成本，同時不需要額外增加油水分離器的處理排量，減少設(shè)備購置成本。

（2）引流管A端部連接一止回閥和第一蝶閥，止回閥能夠有效防止管路中的介質(zhì)回流，第一蝶閥為了檢修時的關(guān)閉；引流管B端部設(shè)置第二蝶閥和第三蝶閥，控制介質(zhì)流向污油水艙的不同艙室。

（3）油分測試儀與電動三通閥之間的距離為3m，該油分測試儀的測試精度在0mg/L～30mg/L之間，在線測試時響應(yīng)時間小于4毫秒，距離的設(shè)置能夠保證介質(zhì)流經(jīng)電動三通閥之前，油分測試儀的測試數(shù)據(jù)已經(jīng)反饋給控制箱并已對電動三通閥進行了控制，從而確保了介質(zhì)的流向，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計合理。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種甲板落水系統(tǒng)的工作原理圖。

圖2為本發(fā)明一種甲板落水系統(tǒng)的三通閥控制系統(tǒng)的工作原理圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明公開了一種甲板落水系統(tǒng)，包括甲板本體1及對稱設(shè)置在甲板本體1上的落水系統(tǒng)，落水系統(tǒng)包括設(shè)置在甲板本體1上端的若干排水孔2、與排水孔2連接的若干支管3、連接若干支管3遠離排水孔2一側(cè)端部的總管4、設(shè)置在總管4端部的三通閥控制系統(tǒng)及一對污油水艙8。

三通閥控制系統(tǒng)包括設(shè)置在總管4下端的油分測試儀9、連接在總管4端部的電動三通閥5、設(shè)置在油分測試儀9與電動三通閥5之間的控制箱10、與電動三通閥5連接的引流管A6及引流管B7；其中，油分測試儀9與電動三通閥5之間的距離為3m；引流管A6端部連接一止回閥11和第一蝶閥12，并延伸至甲板本體1外側(cè)；引流管B7端部設(shè)置第二蝶閥13和第三蝶閥14，并分別延伸至一對污油水艙8內(nèi)。

甲板落水系統(tǒng)的工作原理為：