[發(fā)明專利]自動(dòng)變速器油溫控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610095211.7
• 申請(qǐng)日: 2016-02-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107100989A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉富慶;田華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 譚佐晞,肖日松

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛自動(dòng)變速器控制領(lǐng)域，并且更具體而言，涉及一種自動(dòng)變速器油溫控制系統(tǒng)，其用于對(duì)自動(dòng)變速器冷卻油的油溫進(jìn)行主動(dòng)控制。

背景技術(shù)

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和石油資源的不斷消耗，本領(lǐng)域?qū)囕v油耗性能提出了越來(lái)越高的要求。作為汽車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，自動(dòng)變速器的傳遞效率對(duì)整車的油耗有顯著的影響。已知的是，變速器冷卻油的油溫是影響自動(dòng)變速器的傳遞效率的重要因素。

在現(xiàn)有技術(shù)中存在對(duì)自動(dòng)變速器冷卻油進(jìn)行油溫控制的技術(shù)，例如，簡(jiǎn)單地通過(guò)冷凝器來(lái)對(duì)自動(dòng)變速器的冷卻油進(jìn)行自然冷卻。然而，現(xiàn)有技術(shù)中存在若干問(wèn)題。一方面，在車輛啟動(dòng)后，通常需要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，才能使自動(dòng)變速器冷卻油的油溫升高到期望的范圍內(nèi)，這影響了自動(dòng)變速器的效率和整車油耗。另一方面，當(dāng)在周圍環(huán)境處于高溫狀態(tài)或在極端工況下運(yùn)行時(shí)，僅靠自然冷卻難以將自動(dòng)變速器的油溫維持在期望的范圍內(nèi)，使得自動(dòng)變速器被迫在非期望的油溫范圍內(nèi)運(yùn)行，這可導(dǎo)致車輛性能下降甚至出現(xiàn)部件損壞。

因此，在本領(lǐng)域中存在對(duì)自動(dòng)變速器冷卻油的油溫進(jìn)行主動(dòng)控制的需求，使得自動(dòng)變速器冷卻油的油溫能夠根據(jù)期望快速上升或下降，以便使自動(dòng)變速器盡可能地在期望的油溫范圍內(nèi)工作，并且因此獲得更低的整車油耗并實(shí)現(xiàn)更高的整車性能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種自動(dòng)變速器油溫控制系統(tǒng)，其用于對(duì)自動(dòng)變速器冷卻油的油溫進(jìn)行主動(dòng)控制。

本發(fā)明的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種自動(dòng)變速器油溫控制系統(tǒng)，其特征在于，其包括：

控制模塊，其包括第一信號(hào)獲取模塊、至少一個(gè)第二信號(hào)獲取模塊和微處理器；

變速器控制模塊，第一信號(hào)獲取模塊聯(lián)接到變速器控制模塊上；

至少一個(gè)油溫控制回路，第二信號(hào)獲取模塊聯(lián)接到至少一個(gè)油溫控制回路上；以及

油溫控制模塊，微處理器聯(lián)接到油溫控制模塊上。

備選地，至少一個(gè)油溫控制回路包括至少一個(gè)加熱回路、至少一個(gè)冷卻回路和至少一個(gè)旁通回路，并且油溫控制模塊位于至少一個(gè)油溫控制回路中。

備選地，油溫控制模塊包括設(shè)置于加熱回路中的電加熱器。

備選地，油溫控制模塊包括設(shè)置于冷卻回路中的冷卻水泵、冷卻水閥、冷凝器、冷凝風(fēng)扇、散熱器中一種或多種。

備選地，油溫控制模塊包括設(shè)置于旁通回路中的旁通閥和旁通通道。

備選地，油溫控制模塊還可包括位于至少一個(gè)油溫控制回路中的流量控制閥。

備選地，微處理器構(gòu)造為通過(guò)第一信號(hào)獲取模塊來(lái)從變速器控制模塊獲得第一狀態(tài)信號(hào)，并且通過(guò)第二信號(hào)獲取模塊來(lái)從至少一個(gè)油溫控制回路獲得第二狀態(tài)信號(hào)，并且微處理器構(gòu)造為通過(guò)將第一狀態(tài)信號(hào)和第二狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行比較來(lái)判斷是否需要啟動(dòng)油溫控制模塊。

備選地，第一狀態(tài)信號(hào)為指示自動(dòng)變速箱目標(biāo)油溫的范圍的信號(hào)，并且第二狀態(tài)信號(hào)為自動(dòng)變速箱冷卻油入口的油溫信號(hào)和出口的油溫信號(hào)。

備選地，微處理器構(gòu)造為：根據(jù)第二狀態(tài)信號(hào)來(lái)判斷自動(dòng)變速箱冷卻油的油溫，并且如果自動(dòng)變速箱冷卻油的油溫高于第一狀態(tài)信號(hào)的上限，則啟動(dòng)冷卻回路中的油溫控制元件；如果自動(dòng)變速箱冷卻油的油溫低于第一狀態(tài)信號(hào)的下限，則啟動(dòng)加熱回路中的油溫控制元件；并且如果自動(dòng)變速箱冷卻油的油溫位于第一狀態(tài)信號(hào)所指示的范圍中，則調(diào)節(jié)旁通回路中的油溫控制元件。

備選地，根據(jù)第二狀態(tài)信號(hào)來(lái)判斷自動(dòng)變速箱冷卻油的油溫包括：以自動(dòng)變速箱冷卻油入口的油溫信號(hào)作為自動(dòng)變速箱冷卻油的油溫，或以自動(dòng)變速箱冷卻油入口的油溫信號(hào)和出口的油溫信號(hào)的平均值或加權(quán)平均值作為自動(dòng)變速箱冷卻油的油溫。

本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行平穩(wěn)、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)采用本發(fā)明的自動(dòng)變速器油溫控制系統(tǒng)，能夠主動(dòng)地對(duì)自動(dòng)變速器中的冷卻油進(jìn)行加熱/冷卻，或控制冷卻油進(jìn)行旁通，由此能確保冷卻油的油溫處于期望的范圍內(nèi)，從而提高了自動(dòng)變速器的效率和整車性能。

附圖說(shuō)明

以下將接合附圖和優(yōu)選實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將領(lǐng)會(huì)的是，這些附圖僅是出于解釋優(yōu)選實(shí)施例的目的而繪制的，并且因此不應(yīng)當(dāng)作為對(duì)本發(fā)明范圍的限定。此外，除非特別指出，附圖僅是意在概念性地表示所描述對(duì)象的組成或構(gòu)造并且可能進(jìn)行了夸張性顯示，并且附圖也并非一定是按比例繪制的。

圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的構(gòu)造示意圖。

具體實(shí)施方式