[發明專利]一種振動壓路機無級變速行走液壓裝置

在審

• 申請號: 201610095074.7
• 申請日: 2016-02-22
• 公開（公告）號: CN107100905A
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 張勇鵬
• 申請（專利權）人: 天津市路運通公路工程有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種振動壓路機，且更具體地，本發明涉及一種振動壓路機無級變速行走液壓裝置。

背景技術

我國公路建設在近年來得到較快的發展，在道路建設中，壓實機械至關重要。隨著交通運輸量的增多和壓實機械的施工機械化程度越來越高，施工部門對壓實機械的要求也越來越高。然而，一些壓路機其行走驅動系統操縱不便，勞動強度得不到緩解。

發明內容

本發明的目的在于提供一種振動壓路機無級變速行走液壓裝置。

本發明所涉及的一種振動壓路機無級變速行走液壓裝置，包括由液壓油管路連接的各元器件：一由柴油機主軸驅動的變量泵，所述變量泵設有操縱桿，操縱桿連接一伺服缸活塞，所述活塞的活塞桿連接一伺服閥；所述伺服閥連接一行走操縱閥；所述變量泵為斜盤式軸向柱塞變量泵，所述活塞桿連接所述變量泵斜盤；一與冷卻器連接的補油泵，補油泵連接一補油單向溢流閥，所述補油單向溢流閥連接一溢流閥，該溢流閥連接所述變量泵殼體；一油箱，其設有所述的冷卻器，并通過管路連接一濾油器，為各元器件提供液壓油。

本發明的有益效果在于，提供一種振動壓路機無級變速行走液壓裝置，通過便于操縱的液壓與電氣聯合作用，便于操縱，勞動強度得以緩解。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明局部結構示意圖。

圖中：柴油機1；變量泵2；斜盤2-1；操縱桿2-2；伺服缸3；活塞3-1；活塞桿3-2；補油單向溢流閥4；濾油器5；油箱6；冷卻器7；溢流閥8；高壓安全閥9；補油泵10；行走操縱閥11；行走馬達12；緊急制動閥13；停車制動器14；伺服閥15。

具體實施方式

下面結合附圖，通過下面的詳細描述，以更清楚地理解本發明創造的上述和其他目的、特征和優點。在下文中，將參考附圖詳細說明本發明創造的優選實施例。

如圖1所示，本發明創造優選實施例中的一種振動壓路機無級變速行走液壓裝置，包括由液壓油管路連接的各元器件：

一由柴油機1主軸驅動的變量泵2，所述變量泵2設有操縱桿2-2，操縱桿2-2連接一伺服缸3活塞3-1，所述活塞3-1的活塞桿3-2連接一伺服閥15；所述伺服閥15連接一行走操縱閥11；所述變量泵2為斜盤2-1式軸向柱塞變量泵2，所述活塞桿3-2連接所述變量泵2斜盤2-1；

一與冷卻器7連接的補油泵10，補油泵10連接一補油單向溢流閥4，所述補油單向溢流閥4連接一溢流閥8，該溢流閥8連接所述變量泵2殼體；

一油箱6，其設有所述的冷卻器7，并通過管路連接一濾油器5，為各元器件提供液壓油。

變量泵2操縱桿2-2在中位時，由壓力輔助油口往行走操縱閥11去的壓力油，不對伺服閥15產生壓力，使伺服閥15也處在中位，斜盤2-1傾角為零，此時壓路機處于停車狀態；

當推拉操縱桿2-2使壓力輔助油口來的壓力油通過行走操縱閥11而對伺服閥15產生產生壓力，使伺服閥15動作，控制油進入伺服缸3，使伺服缸3的活塞3-1移動，由于活塞桿3-2與伺服閥15體相連，因而形成反饋，同時活塞桿3-2又與斜盤2-1相連，帶動斜盤2-1傾斜變化，從而使排量發生變化，實現無級變速。

當閉式油路由于泄漏使油液不足時，由補油泵10來的冷油可以通過一補油單向溢流閥4向低壓回路補油，并降低管路中的油溫，而補油單向溢流閥4在高壓管路油壓的作用下封閉。低壓的油壓大于溢流閥8設定的壓力，補油泵10的剩余油通過溢流閥8流入變量泵2殼體，對泵進行冷卻和潤滑，然后回油箱6。因補油量比泄露量大很多，總有一部分熱油被置換，達到冷卻目的。

高壓安全閥9用于放置系統雙向回路的壓力峰值超過設定的壓力而設置的。當回路壓力超過此值時，高壓安全閥9就打開使壓力限制在設定值，從而保護液壓元件，增加系統的安全性和可靠性。

在行走馬達12上安裝有緊急制動停車用的停車制動器14，當停車制動器14油缸內無壓力油時，在彈簧的作用下，壓緊摩擦片，使行走馬達12的輪轂停止轉動，實現停車制動；

當緊急制動閥13通電時，輔助壓力油口來的壓力油進入停車制動器14油缸內壓縮彈簧，使制動器松開，車輛正常行駛；當在坡道上或液壓系統有故障而自鎖制動失效需要緊急制動時，可使緊急制動閥13斷電，使制動閥油缸接通油箱6，制動盤在彈簧的作用下壓緊，實現壓路機的緊急制動。