[發(fā)明專利]具備分體電源的汽車車載導(dǎo)航儀

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610094093.8
• 申請日: 2016-02-19
• 公開（公告）號: CN105628031A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓毅
• 申請（專利權(quán)）人: 成都兆益科技發(fā)展有限責(zé)任公司
• 主分類號: G01C21/26
• 分類號: G01C21/26;B60R16/03;H02J9/04
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51230
• 代理人: 劉東

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種導(dǎo)航儀，具體涉及一種具備分體電源的汽車車載導(dǎo)航儀。

背景技術(shù)

導(dǎo)航儀，現(xiàn)代科技的產(chǎn)物，多用于汽車上，用于定位、導(dǎo)航和娛樂，隨著汽車的普及和 道路的建設(shè)，城際間的經(jīng)濟往來更加頻繁，車載GPS導(dǎo)航儀顯得很重要，準(zhǔn)確定位、導(dǎo)航、 娛樂功能集于一身的導(dǎo)航更能滿足車主的需求，成為車上的基本裝備。

在現(xiàn)有技術(shù)中，導(dǎo)航儀一般都與相應(yīng)載體的電源連接實現(xiàn)供電，例如汽車上的車載導(dǎo)航 儀，其是直接由汽車電瓶供電，電動車上的導(dǎo)航儀也是直接由電動車上的電瓶供電。這類導(dǎo) 航儀普遍存在一個較為嚴(yán)重的缺點，即供電方式相應(yīng)單一，一旦其供電電源電力不足或者電 源損壞，有或則供電線路損壞，則導(dǎo)航儀完全無法使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種具備分體電源的汽車車載導(dǎo)航儀，解決了現(xiàn)有的汽車車載導(dǎo) 航儀供電方式單一，在單一電源出現(xiàn)供電故障的情況下無法正常工作的問題。

為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種具備分體電源的汽車車載導(dǎo)航儀，包括導(dǎo)航儀主體和分體電源，所述導(dǎo)航儀主體的 面板上設(shè)置有設(shè)有柱形電源插孔和電源選擇鍵；所述分體電源由殼體、電源插柱、充電接頭、 充電數(shù)據(jù)線構(gòu)成，殼體內(nèi)安裝有可充電電池，所述電源插柱和充電接頭設(shè)置在殼體同一側(cè)的 長邊側(cè)面，所述充電插頭是通過轉(zhuǎn)動軸安裝在殼體短邊側(cè)面上的凹槽內(nèi)，所述充電接頭與所 述充電數(shù)據(jù)線相連接為充電；所述分體電源通過相互匹配的電源插柱和柱形電源插孔，插固 在所述導(dǎo)航儀主體的面板上，所述電源選擇鍵控制導(dǎo)航儀的供電來源在車載電瓶和分體電源 之間選擇。

進一步的，所述分體電源的殼體上設(shè)有顯示剩余電量的液晶顯示屏。

進一步的，所述分體電源側(cè)壁上還設(shè)有為移動設(shè)備充電的USB接口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本汽車車載導(dǎo)航同時配置分體電源后，無論在 汽車電瓶出故障時、供電線路出故障時，或者電瓶電量不夠無法同時滿足車載設(shè)備用電時， 都可以方便快捷的為導(dǎo)航儀提供電能，保證其正常工作，特別適用于戶外旅游的自駕游駕駛 者。

附圖說明

圖1為本發(fā)明具備分體電源的汽車車載導(dǎo)航的導(dǎo)航儀主體部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明具備分體電源的汽車車載導(dǎo)航的分體電源部分結(jié)構(gòu)示意。

圖3為分體電源充電狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為分體電源為導(dǎo)航儀主體供電的狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā) 明進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用 于限定本發(fā)明。

圖1和圖2示出了本發(fā)明具備分體電源的汽車車載導(dǎo)航的一個實施例：一種具備分體電 源的汽車車載導(dǎo)航儀，包括導(dǎo)航儀主體1和分體電源2，所述導(dǎo)航儀主體1的面板上設(shè)置有 設(shè)有柱形電源插孔11和電源選擇鍵12；所述分體電源2由殼體21、電源插柱22、充電接頭 23、充電數(shù)據(jù)線24構(gòu)成，殼體21內(nèi)安裝有可充電電池，所述電源插柱22和充電接頭23設(shè) 置在殼體21同一側(cè)的長邊側(cè)面，所述充電插頭23是通過轉(zhuǎn)動軸安裝在殼體21短邊側(cè)面上的 凹槽24內(nèi)，如圖3所示，所述充電接頭23與所述充電數(shù)據(jù)線24相連接為充電；所述分體電 源2通過相互匹配的電源插柱22和柱形電源插孔11，插固在所述導(dǎo)航儀主體1的面板上， 所述電源選擇鍵12控制導(dǎo)航儀的供電來源在車載電瓶和分體電源2之間選擇。

根據(jù)本發(fā)明具備分體電源的汽車車載導(dǎo)航的另一個實施例，所述分體電源2的殼體21 上設(shè)有顯示剩余電量的液晶顯示屏25。

根據(jù)本發(fā)明具備分體電源的汽車車載導(dǎo)航的另一個實施例，所述分體電源2側(cè)壁上還設(shè) 有為移動設(shè)備充電的USB接口。

如圖4所示，本發(fā)明的使用方式是：當(dāng)汽車的車載導(dǎo)航儀在使用中，由于汽車電瓶的故 障、供電線路的故障，或者電瓶電量不夠無法同時滿足車載設(shè)備用電的情況發(fā)生時，可以將 預(yù)先將分體電源2直接通過電源插柱22插在導(dǎo)航儀主體1的柱形電源插孔11內(nèi)，通過電源 選擇鍵12選擇導(dǎo)航儀由分體電源2供電，避免了在上述情況下無法正常使用導(dǎo)航儀的情況。

盡管這里參照本發(fā)明的多個解釋性實施例對本發(fā)明進行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng) 域技術(shù)人員可以設(shè)計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開 的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對主 題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變 形和改進外，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。