[發明專利]一種基于車載CAN總線網絡的高壓配電盒

在審

• 申請號: 201610094056.7
• 申請日: 2016-02-20
• 公開（公告）號: CN105539157A
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 李占江;黃葳;李夢陽
• 申請（專利權）人: 南京越博動力系統股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60R16/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種基于車載CAN總線網絡的高壓配電盒，尤其涉及新能源汽車上為整車設 備提供高壓電的高壓配電裝置。

背景技術

隨著電動汽車技術的推廣與發展，其安全問題也變得越來越重要。電動汽車和燃油汽車 最大的不同就是因為其使用了電壓非常大的直流電，會對人體造成非常大的安全隱患，因此 我們必須合理科學的控制高壓的通斷，在發生故障時立刻斷開高壓，避免人體和高壓電的直 接接觸，減少高壓對人體的損害。另外，因為CAN總線的高安全性和穩定性，CAN總線網絡 也在汽車上越來越普及，CAN總線使用簡單，易于修改與拓展，適用性強，能夠滿足絕大多 數的使用場合。

通過硬線直接控制的高壓配電盒走線復雜，每控制一個繼電器或者接觸器都需要一根導 線，所以需要大量的線束，不僅不方便對線束進行排布，而且隨著導線的增加，出現問題的 可能性也越高，故障更加不容易排查，對高壓配電盒進行更換和調整也更加麻煩。而基于CAN 總線網絡的高壓配電柜，只需要使用電源和CAN總線連接至高壓配電盒，安裝、連接簡單， 易于更改，而且CAN總線安全性高，容易排查故障。

根據上述問題，現在亟需一種使用車載CAN總線網絡、使用簡單方便、能夠通過低壓控 制高壓、安全性、穩定性、適用性比較高的高壓配電盒。

發明內容

為了克服現有技術中的缺陷，本發明的目的在于提出一種基于車載CAN總線網絡的高壓 配電盒。所述高壓配電盒能夠通過CAN總線網絡與整車控制器進行通訊，能直接控制高壓配 電盒中的接觸器和繼電器，從而控制高壓的通斷，避免人體直接控制高壓的通斷，能夠對電 機控制器和附件進行預充，在電流過大時能夠快速斷開保險絲，保護外部設備，能夠通過維 修開關斷開高壓，使人能夠安全的使用高壓，合理控制高壓的通斷，經過多重保護，加強人 體和設備的安全。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案來實現的：

一種基于車載CAN總線網絡的高壓配電盒，所述高壓配電盒包括高壓配電盒本體、高壓 供電部分和低壓控制部分；

所述高壓配電盒本體包括高壓配電盒殼體和絕緣端子；

所述高壓供電部分包括高壓連接器插座、銅排、接觸器、預充電阻、保險絲、維修開關 和高壓接口；

所述低壓控制部分包括低壓線束、高壓配電盒控制面板、低壓接口。

進一步的，所述低壓線束包括接觸器線束、CAN屏蔽線或雙絞線。

進一步的，所述低壓接口包括低壓電源接口、CAN通訊接口、預留接口。

其中，所述高壓配電盒控制面板通過低壓電源接口與低壓電源連接為其供電，所述高壓 配電盒控制面板通過CAN通訊接口與整車控制器連接進行通訊，以及根據制定的CAN通訊協 議，進而控制高壓配電盒中相應的接觸器吸合，從而控制相應設備的上電與下電。

進一步的，所述銅排與電池的正極相連，且銅排上串聯一個維修開關。所述維修開關能 在所述高壓配電盒進行維修時斷開高壓電，防止對人體造成傷害；當電池出現故障，充放電 電流過大時，所述維修開關斷開，避免對高壓柜和外部設備造成損害。

進一步的，所述電池的放電回路上設有電流傳感器。所述電流傳感器用于檢測充放電電 流，便于對所述高壓配電盒的控制和管理，進行多重的安全保護。

進一步的，所述高壓接口包括電池接口、電機接口、空調接口、除霜接口、轉向泵接口、 空壓機接口、DC/DC接口，且每個高壓接口分為正極和負極兩個部分。

進一步的，每個高壓接口至少連接一個保險絲，其熔斷電流與外部設備相匹配。如果因 為設備故障導致的電流過大，超出了外部設備的安全電流，則相應回路上的保險絲將會燒壞， 電流將不會流入外部設備，避免外部設備被燒壞。

進一步的，所述高壓配電盒控制面板包括單片機、CAN通訊模塊和接觸器控制模塊。所 述高壓配電盒控制面板具有大電流輸出功能，能直接控制接觸器和繼電器，具有反接、欠壓、 過壓保護、防靜電等功能，其安全性強，自帶燒錄接口，帶有兩個接插件，分別對內連接接 觸器，對外連接電源和CAN總線。所述高壓配電盒控制面板能夠解析和發送CAN報文，對CAN 報文進行仲裁濾波，確保接收及發送報文的準確性，波特率使用250K或500K，有效通信距 離為40米，通信線使用屏蔽線或者雙絞線，抗干擾能力強，能夠適應惡劣的工作環境。