技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及公交車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種公交車?yán)帧?/p>

背景技術(shù)

大多數(shù)人們?nèi)粘３鲂械氖走x的交通工具主要是公交車，在乘車過程中，公交車內(nèi)的橫向扶手多不具有緩沖結(jié)構(gòu)，公交車在行駛過程中常常因?yàn)榫o急情況突然急剎車或者突然啟動(dòng)，導(dǎo)致站著的乘客因?yàn)閼T性的作用而傾倒。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種公交車?yán)郑摾纸Y(jié)構(gòu)簡單、能在公交車突然剎車或突然啟動(dòng)時(shí)緩解慣性對人體的作用，可以保證乘客的人身安全性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種公交車?yán)郑ü卉噧?nèi)的橫桿、吊板、口字形拉環(huán)和兩個(gè)壓縮彈簧，所述吊板的左右兩側(cè)對稱地通過兩根吊帶與橫桿連接，吊板的左右兩端對稱地貫穿高度方向地設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)柱孔，所述導(dǎo)柱孔里側(cè)底端固定地設(shè)有限位圓環(huán)，所述口字形拉環(huán)上部的左右兩端在與吊板上的兩個(gè)導(dǎo)柱孔相對應(yīng)的位置設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)柱，兩個(gè)導(dǎo)柱分別插裝在兩個(gè)導(dǎo)柱孔中，所述導(dǎo)柱的上端設(shè)有環(huán)形的限位臺階，所述限位臺階的外徑大于限位圓環(huán)的內(nèi)孔徑且小于所述導(dǎo)柱孔的內(nèi)孔徑，兩個(gè)壓縮彈簧分別套裝在兩個(gè)導(dǎo)柱上，所述壓縮彈簧的上端抵在限位臺階上，其下端抵在限位圓環(huán)上。

在該技術(shù)方案中，通過在導(dǎo)柱的上端設(shè)有限位臺階，并將壓縮彈簧的兩端分別抵在限位臺階的下端和限位圓環(huán)的上端，這樣當(dāng)用力拉下口字形拉環(huán)時(shí)，壓縮彈簧被壓縮，導(dǎo)柱會向遠(yuǎn)離吊板的方向伸出，進(jìn)而可以在公交車突然啟動(dòng)或緊急剎車時(shí)，可以通過壓縮彈簧的設(shè)置而緩解慣性對人的作用，提高了安全性，保障了人們的人身安全。

進(jìn)一步，為了安裝和維護(hù)方便，所述限位臺階由圓環(huán)板和固定設(shè)置于圓環(huán)板下部的螺桿組成，所述導(dǎo)柱的上端軸向開設(shè)有帶有內(nèi)螺紋的與所述螺桿相適配的螺紋孔，所述螺桿與螺紋孔螺紋配合以實(shí)現(xiàn)限位臺階與導(dǎo)柱的固定連接。

進(jìn)一步，為了防止口字形拉環(huán)在使用過程中誤傷人，所述口字形拉環(huán)的四角呈圓弧形過渡。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明中的導(dǎo)柱與限位臺階的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、橫桿，2、吊板，3、口字形拉環(huán)，4、壓縮彈簧，5、吊帶，6、導(dǎo)柱孔，7、限位圓環(huán)，8、導(dǎo)柱，9、限位臺階，10、圓環(huán)板，11、螺桿。

具體實(shí)施方式

下面將對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1和圖2所示，一種公交車?yán)郑ü卉噧?nèi)的橫桿1、吊板2、口字形拉環(huán)3和兩個(gè)壓縮彈簧4，所述吊板2的左右兩側(cè)對稱地通過兩根吊帶5與橫桿1連接，吊板2的左右兩端對稱地貫穿高度方向地設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)柱孔6，所述導(dǎo)柱孔6里側(cè)底端固定地設(shè)有限位圓環(huán)7，所述口字形拉環(huán)3上部的左右兩端在與吊板2上的兩個(gè)導(dǎo)柱孔6相對應(yīng)的位置設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)柱8，兩個(gè)導(dǎo)柱8分別插裝在兩個(gè)導(dǎo)柱孔6中，所述導(dǎo)柱8的上端設(shè)有環(huán)形的限位臺階9，所述限位臺階9的外徑大于限位圓環(huán)7的內(nèi)孔徑且小于所述導(dǎo)柱孔6的內(nèi)孔徑，兩個(gè)壓縮彈簧4分別套裝在兩個(gè)導(dǎo)柱8上，所述壓縮彈簧4的上端抵在限位臺階9上，其下端抵在限位圓環(huán)7上。使用時(shí)，使用者的手部握持在口字形拉環(huán)3的方形口內(nèi)，通過在導(dǎo)柱8的上端設(shè)有限位臺階9，并將壓縮彈簧4的兩端分別抵在限位臺階9的下端和限位圓環(huán)7的上端，這樣當(dāng)用力拉下口字形拉環(huán)3時(shí)，壓縮彈簧4被壓縮，導(dǎo)柱8會向遠(yuǎn)離吊板2的方向伸出，進(jìn)而可以在公交車突然啟動(dòng)或緊急剎車時(shí)，可以通過壓縮彈簧4的設(shè)置而緩解慣性對人的作用，提高了安全性，保障了人們的人身安全。

為了安裝和維護(hù)方便，所述限位臺階9由圓環(huán)板10和固定設(shè)置于圓環(huán)板10下部的螺桿11組成，所述導(dǎo)柱8的上端軸向開設(shè)有帶有內(nèi)螺紋的與所述螺桿11相適配的螺紋孔，所述螺桿11與螺紋孔螺紋配合以實(shí)現(xiàn)限位臺階9與導(dǎo)柱8的固定連接。

為了防止口字形拉環(huán)3在使用過程中誤傷人，所述口字形拉環(huán)3的四角呈圓弧形過渡。